Restauro de Ford Escort mk1 1300 GT HC de 1974

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Tiago Santos Lopes

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Continuando com o processo de desmontagem do interior e continuando nas portas, já depois de removidas todas as borrachas, passei, de seguida, para os mecanismos internos das portas (elevadores e fechaduras) e finalmente os vidros:
 

Anexos

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Tiago Santos Lopes

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Entretanto, fiquei com dois berbicachos em mãos:

  • não sei como remover o mecanismo do trinco interior das fechaduras das portas de trás (no seguimento do trinco interior da porta, aquilo liga a uma peça triangular que parece estar fixa internamente à porta e não vislumbro parafusos - será alguma mola?);
  • não sei como retirar os frisos internos das portas sem os danificar (consigo ver os pequenos "pernos" de fixação à chapa, contudo, apesar de conseguir chegar a eles receio dar alguma "pancada" e faça com que os parta).
Alguma ajuda? Posso colocar fotos para melhor tentar ilustrar estas situações.
 
Entretanto, fiquei com dois berbicachos em mãos:

  • não sei como remover o mecanismo do trinco interior das fechaduras das portas de trás (no seguimento do trinco interior da porta, aquilo liga a uma peça triangular que parece estar fixa internamente à porta e não vislumbro parafusos - será alguma mola?);
  • não sei como retirar os frisos internos das portas sem os danificar (consigo ver os pequenos "pernos" de fixação à chapa, contudo, apesar de conseguir chegar a eles receio dar alguma "pancada" e faça com que os parta).
Alguma ajuda? Posso colocar fotos para melhor tentar ilustrar estas situações.
Esses frisos não têm umas porcas na parte de dentro porta? Ou são arrebitados?
 
Ok, acho que já percebi. Se são arrebitados dá para cortar sem problema que depois para montar é só colocar novo rebite. Certo?
Sim. No meu carro tive de retirar com cuidado a chapa a imitar a madeira e por baixo tinha as cabeças dos arrebites. A chapa a imitar a madeira tem de ser descolada com cuidado para não ficar vincada.
 
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Tiago Santos Lopes

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Olá a todos!

Este fim de semana a desmontagem dos interiores ficou terminada:
 

Anexos

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Tiago Santos Lopes

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3º Mecânica:

Como disse no início, na minha garagem não possuo as condições nem o material adequado e necessário para fazer tudo sozinho. Como tal, para a desmontagem da mecânica fiz uns contactos e consegui que um entendido na matéria e com os recursos adequados me desse o auxílio necessário.

Vou tratar das fotos para aqui colocar ;)

No entanto, fiz mais uns contactos e... amanhã a carroçaria vai para o bate-chapa :)

Prometo que coloco fotos!

Até breve! :thumbs up:
 

José Manuel

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Esperem... Vou reformular:

O que dizem da consola central?

Era um extra opcional na altura?

Vinha de série nos GT's?

Alguém tem fotos de uma original da época?

E da que envio na imagem em anexo?

Ficará bem na vossa opinião com as "molduras" a imitar madeira no tablier e nas portas? Ou é melhor sem nada?

Sinceramente fico na dúvida... Estou inclinado para retirar a consola e deixar sem nada. Contudo, o relógio e o autorádio na consola dão jeito e pinta ;) Não jogam é bem com a madeira... :s

Antes de mais parabéns pela máquina e boa sorte no restauro. Vais ver se se faz bem, são carros que se trabalham bem, na minha opinião. Também tenho um GT-HC mas de 2 portas. Em relação à consola eu não a colocava, mas isso são gostos, o meu não tinha de origem (sei isto porque o meu pai comprou-o novo) e quando comecei andar com ele a única alteração no interior que lhe fiz foi colocar o rádio, mas na "prateleira" do lado esquerdo, assim fica escondido.
Na questão das molduras eu deixava ficar, mas é a minha opinião visto que o carro esteve sempre "na casa".
 
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Tiago Santos Lopes

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Antes de mais parabéns pela máquina e boa sorte no restauro. Vais ver se se faz bem, são carros que se trabalham bem, na minha opinião. Também tenho um GT-HC mas de 2 portas. Em relação à consola eu não a colocava, mas isso são gostos, o meu não tinha de origem (sei isto porque o meu pai comprou-o novo) e quando comecei andar com ele a única alteração no interior que lhe fiz foi colocar o rádio, mas na "prateleira" do lado esquerdo, assim fica escondido.
Na questão das molduras eu deixava ficar, mas é a minha opinião visto que o carro esteve sempre "na casa".
Olá José Manuel!

Pois é... Entretanto não dei feedback relativamente à questão da consola... As minhas desculpas. Com o que fui vendo, ao longo dos meses, depois de comprar o Escort, decidi não colocar consola. Acho que fica melhor. Fica mais genuíno ;)

No que diz respeito às molduras vou também deixá-las ficar. Aliás, vou restaura-las :thumbs up:

Quero restaurar o Escort à época :)
 
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Tiago Santos Lopes

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Olá a todos!

Já há mais de um mês que não dou feedback do restauro... As minhas desculpas. Contudo, tenho novidades: reparada a chapa e feitos os necessários preparativos, vamos passar para a fase de pintura :)

Relativamente à cor houve uma mudança relativamente ao plano inicial. Cá em casa havia dúvidas entre o Azul Monza/ Elétrico e o Vermelho Sebring (cor original). A minha intenção sempre foi pintar com a cor original. Contudo, a minha mulher "detesta" a cor original do Escort... eu gosto bastante da cor original... :confused:

Quer queira quer não achei que devia ter em consideração a opinião dela... Afinal de contas teve de "gramar" com o meu "devaneio" ao comprar o Escort ;)

Depois de muito ponderar acabei por decidir pelo Azul Monza. Está decidido. Comecei a apreciar tanto a cor que essa figura do Escort começou a ganhar cada vez mais presença na minha mente. Fui ontem ver a cor e pareceu-me fantástica!

Amanhã espero poder reportar e ilustrar com fotos os primeiros "borrifos" ^_^

Tenho uma dúvida que quero colocar aos mais experientes e entendidos:

Tenho lido sobre a aplicação de anti-gravilha por baixo da carroçaria. Que produto recomendam? Como é colocado? Depois de pintar ou antes? Posso ser eu a aplicar?

O pintor deve saber mas queria saber mais antes de perguntar...

Desculpem a ignorância :blush:

Até breve :thumbs up:
 
Boas Tiago, o fundo do meu carro foi preparado da seguinte forma:
limpeza total do fundo,levou primário (amarelo), depois 2 de anti-gravilha, por fim foi pintado à cor (monza blue) Acho que coloquei fotografias desta etapa no tópico que criei.
 
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Tiago Santos Lopes

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Clássico
Olá Ricardo!

Obrigado pelo feedback :thumbs up: Contudo, hoje surgiu-me outra dúvida em conversa com o pintor...

Qual é melhor?

Anti-gravilha ou parafina?
 
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