Restauro renault 4L 1985

Pessoalmente não sou o maior fã de carros franceses, mas desde há uns anos, o meu pai falava deste modelo em particular com algum carinho e nostalgia, ficou chateado por ter perdido um negócio de uma que era do avô de amigo que estava em exelente estado. Com a ocasião do aniversário do meu pai, e sem prenda idealizada para lhe dar, juntando ao facto do irmão de um amigo ter uma no quintal da casa dos pais a ocupar espaço, fiz uma proposta, e assim foi encontrada a prenda para este ano
Ainda pensámos em algumas soluçoes para a surpresa, mas como foi negociada no dia anterior, peguei no atrelado, pedi para vir até á rua, e voilá lá vem um jipe com uma 4L atrelada, a surpresa funcionou, vieram á memória bons momentos passados quando tinha sido proprietário de uma há 30 anos atrás, acabou por funcionar para a minha mãe também, porque ambos tinha recordações

A ideia para este restauro, é algo funcional, e não de A a Z, ela não trabalhava, e apenas têm dois ou três podres, o que não é nada mau para um carro com 31 anos(dá ideia de já ter sido alvo de um restauro)... Nem em eu nem o meu pai somos desta área, mas é um hobbie que nos agrada e já o realizamos há uns anos...
O primeiro objetivo era meter a trabalhar, mas o alternador dava muito pouca voltagem, por isso foi a primeira peça a sofrer intervençao... levou carvões novos, mas rápido percebos que era dificil comprar a placa de iodos(femsa)...quando o abri tinha muita ferrugem no interior e por isso não gerava corrente...

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Com o motor a funcionar, foi altura de reparar uma batida que tinha por trás, remover ferrugem e aplicar conversor, e despolir...















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Com a chapa a andar foi altura de iniciar a remoçao de motor.... Limpar e desengordurar para pintar bloco, desarmar cabeça, enviar cabeça e volante motor para torneiro...

















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As primeiras peças começam a chegar....
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E as primeiras duvidas também....

as camisas do cilindro têm algum vedante na parte de baixo? a caixa de velocidades tem uma grande folga na alavanca, será só casquilhos? para meter foles há alguma das partes da transmissão que sai?
A quem puder ajudar fica o meu obrigado

boas,
quanto as camisas dos cilindros isso leva umas juntas de papel normalmente vem 12, ao meter as juntas, tens de regular a altura das camisas, elas tem de estar mais altas do que o bloco para ao apertar a culaça esmagar a junta da camisa, mas isso tem de ser medido com um comparador para ficar as 4 iguais.
Quanto a caixa sem ver o estado dos casquilhos não da para dizer.

Tenho um palpite que o carro, originalmente seria, ou branco, ou aquele beje tão característico dos anos 80...

Cuidado com os betumes! É carro que não convém abusar muito no uso dessa "massa de pasteleiro"...

Felizmente que em termos de chapa, há de tudo à venda para este carro, nem vale a pena sequer ponderar o desempeno dos guarda-lamas...

Obrigado pelas respostas, sim, a chaparia existe e é muito barata...é bom...acho que já foi vermelha, porque nas cavas existe bastante vermelho, existe catalogo de cores? quanto ao assunto das camisas, que não têm desgaste nenhum, nem misturam agua no óleo, acham que devo deixar como está ou vale a pena intervir? não faço ideia do histórico, nem qts km têm... a minha postura é fazer as coisas bem á primeira, se precisar leva.... não é restauro de A a Z, mas não queria fazer duas vezes

se tirou a cabeça, o ideal era meter as juntas ta sujeito a mais tarde ter de demostar tudo

Não sei ajudar, mas estou a adorar acompanhar. Que presente!
Muitos parabéns e obrigado pela partilha.

Vou acompanhar!

Parabéns pela fantástica surpresa

Faço votos de bons trabalhos!

Quando tiver um filho também quero que me ofereça prendas destas
Seria um pai muito feliz

Fico aguardar futuras novidades desta 4L que parece ter ficado nas mãos indicadas

Gonçalo Pinto disse:

Obrigado pelas respostas, sim, a chaparia existe e é muito barata...é bom...acho que já foi vermelha, porque nas cavas existe bastante vermelho, existe catalogo de cores?

Clique para expandir...

Catálogo de cores, não tenho, mas sei (mais ou menos) as cores utilizadas na época, por referência a alguns exemplares que já vi à venda e ao vivo...
E se não estou em erro, em 1985 penso que só existia uma referência de vermelho, o código 705... essa será a indicada!
Infelizmente não há muitos exemplares dessa data em vermelho, o que mais havia era geralmente os brancos e os castanhos claros, tipo "café com leite" e, muito raramente, lá aparecia um azul ou amarelo...

Mas a referência 705 assenta-lhe que é uma maravilha... Depende é dos interiores... que cor são?

Os interiores e o tablier são castanhos... o meu pai quer continuar com a côr castanha, eu pessoalmente pintava num azul igual a uma vespa que temos...

Entretanto, mais peças novas chegaram, inclusivamente do torneiro... Ainda ha muita coisa encomendada que está para chegar, os fárois da frente está mais dificil de arranjar, e o tensor da corrente de distribuiçao também...

Com interiores castanhos claros, já é outra história...

No entanto, já andei a "surfar" na Net e através de um amigo, grande enciclopédia 4L, disse-me que saíram modelos com a combinação do interior castanho e pintura vermelha... mas são ultra-raros!! Se o Gonçalo vai pintar o carro, porque não fazê-lo como de origem e deixá-lo vermelho? Só fica mais original e numa combinação raríssima... Mas essa é apenas a minha opinião

Pessoalmente, acho esse castanho escuro fora do contexto, se fosse um modelo de finais dos anos 70, ainda escapava, dado ter imensos componentes cromados o que até faz ter destaque numa cor escura, como o castanho ou um azul escuro, mas essas GTL's já têm frisos pretos e um simples friso de embaladeira cromado debaixo das portas e em torno do para-brisas e vidro traseira, o que "implora" por uma cor mais alegre... um vermelho (Refª: 705), um azul médio (Refª: 429), um café com leite (Refª: 155) como o belíssimo e original exemplar do @Paulo Bombaça, e só mesmo para fugir à regra das cores alegre, uma combinação que é das minhas favoritas e das melhores que a Renault já teve, o Bordeaux (Refª: 721) ... Combinações originais e que se enquadram perfeitamente com um interior beje...

Os interiores são estes, eu percebo o que diz e sinto da mesma maneira, ele vai ser todo aparelhado por isso a mudanca de côr é uma possibilidade, mas será uma decisão do meu pai...

Olá, estive a ler agora o teu restauro e posso-te dizer que está bastante boa de chapa, sou proprietário de uma também de 85 e com interiores cremes como a tua, vou tentar responder a algumas das tuas questões, se abris-te o motor deves sempre de meter a junta, a folga da caixa em principio é dos casquilhos tens 2, um na ponta da vara da alavanca e outro que fica naquela travessa na baía do motor se não resultar terás de abrir a tampa superior e veres que se passa lá dentro, aqui não te posso ajudar muito pois nunca abri nenhuma, as transmissões não se desmancham vais ter de meter o fole com o cone para o efeito, nesse interior mantém as forras das portas estão descoloradas mas são originais e nunca mais vais conseguir reproduzir isso, os bancos também já foram alterados são todos em napa. Nunca ví nenhuma vermelha com interiores desses apostava nisso

Fica aqui também um link de um blog de um francês onde tens muita informação

Mécanique et bricolage sur les 4L...
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=57
Alguma coisa que precisares apita

Muito obrigado a todos, os trabalhos continuam a avançar, as transmissões vou comprar novas porque uma delas têm uma grande folga, hoje foi dia de lavagens e soldaduras na chapa, preparar para o anti gravilha

Mais pecas a chegarem...