Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Meu vizinho tem um Uno igual ao teu à venda por 100€, no Funchal ninguém gosta desse modelo de carro.
Ao ver este teu tópico passo a olhar os Uno com outros olhos, parabéns pelo carro .... vou lá ver o Uno pode ser que o leve para minha garagem. Gosto da forma como respeitas o teu Uno, está muito bem estimado.
Só estamos a falar de óticas, no resto já pode variar.
Ahh, as escovas limpa-vidros também não são más.
Uma regra fácil de aplicar é: material de visibilidade da VALEO é de qualidade.
Hoje de manhã, rumei ao centro de Inspecções Auto para pedir o favor de verificarem se eu teria resolvido (sozinho!) os defeitos de que o inspector me tinha advertido.
Recordando, apesar de o Uno ter passado sem qualquer anotação, o inspector tinha-me avisado de duas coisas:
1- no travão de mão (e só!) havia desequilíbrio de quase 50% — mais do lado direito do que no esquerdo;
2- a óptica esquerda estava já muito escura, no limite da legalidade.
Tomei providências (massa de cobre no mecanismo do travão de mão, na parte que faz a derivação da espia para a roda traseira esquerda; e coloquei a óptica nova, CARELLO e de origem), e lá fui eu para o centro de IPO.
Foram simpatiquíssimos. Neste centro são impecáveis.
O inspector que me recebeu, a quem pedi o favor de verificar a altura e focagem dos faróis e ver se o que eu tinha feito no travão de mão teria dado frutos, disse logo que sim.
Disse-me que, quanto ao travão de mão, este problema é clássico nos Unos e que eles próprios são permissivos com as tolerâncias, pois todos os unos acabam por aparecer a travar mais na roda direita do que na esquerda, quando accionado o travão de mão.
Lá foi medir a altura dos faróis...
Estava óptimo! E foi a olhómetro, só a apontar para a parede da garagem.
Passámos para o travão de mão. Resultado: RESOLVIDO!
Travagem equilibrada nas duas rodas. O inspector até me perguntou como é que eu tinha feito, para poder recomendar aos proprietários de Unos. Lá lhe expliquei e disse que também podia dizer aos proprietários de Ritmos, já que o sistema é igual.
Ficou com cara de quem não sabia o que era um Ritmo.
Quem saiu de ego cheio fui eu. Mais uma vitória! Depois dos travões da frente (que depois de substituir meio sistema — bomba, discos, pastilhas, flexíveis — era só um problema de limpeza da pinça, que não estava a deixar deslizar o pistão), agora consertei o travão de mão.
O Uno está para durar.
Esse Uno vermelhinho da imagem ainda hoje me tira do sério. Na época havia uns "Caixão com Rodas", esse era mais "Canhão com Rodas"
Tu ficaste de ego cheio? Nunca duvidei que toda essa persistência iria dar frutos, já estás a caminhar para professor caríssimo!
Falando do Uno, lembro-me que na altura desse catálogo havia dois interiores que eu idolatrava, o do Uno Turbo i.e. e o do Delta Integrale, babava-me só de olhar...
Ele claramente sabia que chegou a altura da revisão anual. Anseia por óleo novo, filtros novos e mais uma lavagem ao circuito de refrigeração.
Fomos em busca das peças.
- Óleo 10W40 (estou satisfeito com o Shell Helix H7, que tem a especificação API SN, enquanto que o Selenia 20K se fica pela API SL e é bem mais caro. Ambos cumprem a norma Fiat);
- Filtro de Óleo
- Filtro de Ar
- Paraflu 11
O líquido de travões e o filtro de gasolina foram trocados em Maio.
Primeira questão: o que comprar de origem e o que comprar outra marca. Não pelo preço (a diferença nunca é significativa), mas pelas chatices que dá comprar material de origem — horas à espera no concessionário; ser bastante maltratado por querer peças para um Uno (que disparate!); nunca haver nada disponível, a obrigar a duplicar as idas ao concessionário, para nova sessão de espera — face à enorme facilidade que é comprar peças de outras marcas — milhares de lojas on-line; lojas físicas abertas ao sábado, onde há tudo sempre na hora e com um sorriso.
Atendendo a que a Fiat não faz filtros nem óleo, desta vez decidi comprar de origem apenas o Paraflu 11 (que se consegue encontrar em lojas de peças), experimentando os filtros pela primeira vez de marcas aftermarket.
Assim, comprei o filtro de óleo Purflux (que é quem fazia os filtros para a Citroën) e o filtro de ar Sofima (que desconfio que seja o fornecedor da Fiat...).
Todavia, hoje encontrei o "mistério do paraflu 11 desaparecido". Acabei de correr todas as casas de peças cá em Coimbra e nada. Esgotado em todo o lado e já pedido à Petronas há várias semanas.
Também desapareceu da Autopartslogistic, loja on-line onde eu já comprei.
Na última loja a que fui, propuseram que comprasse isto:
Não comprei. E não tem a composição na embalagem.
Mas queria perguntar a quem sabe de Paraflu mais do que eu (@Eduardo Relvas , @João Luís Soares , @João P Silva, @Pedro Seixas Palma) se devo ir na conversa do rapaz ou adiar uma semana a lavagem ao circuito de refrigeração.
A minha modesta opinião:
PARAFLU - sim, mesmo que tenhas que esperar.
Purflux - São excelentes, boa escolha. E não era só a Citroën quem os usava.
Usava, pois agora usam MAHLE.
WIX - como há ao pontapé no hiper dos acessórios auto, torço o nariz...
Por falar nesse hiper, vi lá o PARAFLU...
A minha modesta opinião:
PARAFLU - sim, mesmo que tenhas que esperar.
Purflux - São excelentes, boa escolha. E não era só a Citroën quem os usava.
Usava, pois agora usam MAHLE.
WIX - como há ao pontapé no hiper dos acessórios auto, torço o nariz...
Por falar nesse hiper, vi lá o PARAFLU...
Só resta saber se é o Paraflu11 (que eu quero) ou o mais recente Paraflu UP.
De todo o modo, no Forum Fiatistas, já me vieram confirmar a história que me contaram na loja de peças: parece que aquele anticongelante é mesmo produzido e embalado na mesma fábrica italiana do Paraflu11. Ora, cumprindo exactamente as mesmas normas, há enorme probabilidade de ser o mesmo produto.
A minha opinião é mais liberal: desde que tenha anti-congelante, ande regularmente e substitua o anti-congelante com regularidade, está bom. Definitivamente não vou gastar dinheiro em Paraflu para "limpar" o sistema. É um desperdício de bom dinheiro. Para isso qualquer anti-congelante serve (desde que seja adequado ao motor em questão: as cores não estão lá só para enfeitar, são identificadores).
Posto isto, daqui a uns meses, quando o carro estiver com alguma rodagem, provavelmente vou usar Paraflu...
Arranjo cá no Porto bidões de 5 litros de paraflu.
Não te sei explicar, mas o paraflu é sem duvida o melhor que podes por no circuito, independentemente do outro produto ser equivalente.
O Paraflu11 era indicado pela Fiat, e na verdade é que faz a sua função e não ganham ferrugem.
O paraflu comparado com os outros anticongelantes não tem comparação.
Se precisares de contacto da loja, ou se quiseres mesmo que te compre isso avisa por MP.
Arranjo cá no Porto bidões de 5 litros de paraflu.
Não te sei explicar, mas o paraflu é sem duvida o melhor que podes por no circuito, independentemente do outro produto ser equivalente.
O Paraflu11 era indicado pela Fiat, e na verdade é que faz a sua função e não ganham ferrugem.
O paraflu comparado com os outros anticongelantes não tem comparação.
Se precisares de contacto da loja, ou se quiseres mesmo que te compre isso avisa por MP.
Eu adiava, apesar das suspeitas de ser o mesmo produto. Eu vi Paraflu no Roady em Portalegre a 7,5€ o litro. Não sei se aí há disso.
Entretanto procurei aqui no dos Carvalhos e já não encontrei.
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