O SAAB foi encontrado pelo meu pai numa sucata perto de Óbidos, em agosto de 2009.
Nesse dia tentou-se (em vão) por o carro a trabalhar.
Passado algum tempo lá conseguiram e o meu pai convenceu o meu avô (já falecido) a comprar o SAAB.
Em setembro de 2009, eu, o meu irmão e o meu pai começámos a desmontar peças da carroçaria para o carro ser pintado, e a lixar a chapa.
Mas depressa a pica passou e o carro passou o ano seguinte semi-desmontado.
No verão de 2010 prossegui o trabalho de chapa (na prática à custa de enchimento com betume) e o carro foi pintado:
No entanto, agora o carro não pegava. Depois de um longo desfile de mecânicos, houve um que descobriu ser a bobine que estava avariada e o levou à inspeção, onde passou sem anotações (apesar de estar em péssimas condições...) Aqui está num encontro em Mafra em 2011:
Na minha rua os vizinhos ralhavam comigo porque à noite por pouco que não batiam no carro a entrar no estacionamento:
A carroçaria continuava lastimável, por isso no verão de 2011 continuei a trabalhar nela:
O carro foi pintado com um castanho mais claro. Entretanto, era muito superior o tempo que passava no mecânico do que comigo, devido a problemas na bomba de gasolina, no motor de arranque, na ignição, nas luzes, nos travões... Na inspeção seguinte teve estas anotações:
Em maio de 2012, a ignição voltou a partir-se e o carro não voltou à estrada. Não ia passar na inspeção seguinte se não fosse feito um grande investimento e as contas no mecânico eram desmesuradas em relação ao tempo que andávamos com o carro.
No entanto o azar do SAAB estava ainda agora a começar, pois decidi cortar na mão de obra que estava a pagar repetidamente pelos mesmos serviços e começar eu a mexer na mecânica, com muitos percalços pelo meio... Em 2013 montei discos novos:
Em 2015 meti carburadores novos e em 2016 passei a maior parte dos meus fins de semana de volta do carro. Já troquei pinças do travões, bobina, bobina de chamada, tampa do distribuidor, plantinados, cabos das velas, velas, comutador da ignição, junta da tampa das válvulas, tubos de travão... A minha namorada também já deu uma ajuda:
Neste momento, o meu dilema é com uma rela, que não estou a conseguir meter. Por dentro do bloco o aspeto é o da foto. É normal?
E pronto assim se foram sete anos e meio de forma muito resumida. O que importa agora é trabalhar para devolver o SAAB ao asfalto ou à terra batida:
Nesse dia tentou-se (em vão) por o carro a trabalhar.
Passado algum tempo lá conseguiram e o meu pai convenceu o meu avô (já falecido) a comprar o SAAB.
Em setembro de 2009, eu, o meu irmão e o meu pai começámos a desmontar peças da carroçaria para o carro ser pintado, e a lixar a chapa.
Mas depressa a pica passou e o carro passou o ano seguinte semi-desmontado.
No verão de 2010 prossegui o trabalho de chapa (na prática à custa de enchimento com betume) e o carro foi pintado:
No entanto, agora o carro não pegava. Depois de um longo desfile de mecânicos, houve um que descobriu ser a bobine que estava avariada e o levou à inspeção, onde passou sem anotações (apesar de estar em péssimas condições...) Aqui está num encontro em Mafra em 2011:
Na minha rua os vizinhos ralhavam comigo porque à noite por pouco que não batiam no carro a entrar no estacionamento:
A carroçaria continuava lastimável, por isso no verão de 2011 continuei a trabalhar nela:
O carro foi pintado com um castanho mais claro. Entretanto, era muito superior o tempo que passava no mecânico do que comigo, devido a problemas na bomba de gasolina, no motor de arranque, na ignição, nas luzes, nos travões... Na inspeção seguinte teve estas anotações:
Em maio de 2012, a ignição voltou a partir-se e o carro não voltou à estrada. Não ia passar na inspeção seguinte se não fosse feito um grande investimento e as contas no mecânico eram desmesuradas em relação ao tempo que andávamos com o carro.
No entanto o azar do SAAB estava ainda agora a começar, pois decidi cortar na mão de obra que estava a pagar repetidamente pelos mesmos serviços e começar eu a mexer na mecânica, com muitos percalços pelo meio... Em 2013 montei discos novos:
Em 2015 meti carburadores novos e em 2016 passei a maior parte dos meus fins de semana de volta do carro. Já troquei pinças do travões, bobina, bobina de chamada, tampa do distribuidor, plantinados, cabos das velas, velas, comutador da ignição, junta da tampa das válvulas, tubos de travão... A minha namorada também já deu uma ajuda:
Neste momento, o meu dilema é com uma rela, que não estou a conseguir meter. Por dentro do bloco o aspeto é o da foto. É normal?
E pronto assim se foram sete anos e meio de forma muito resumida. O que importa agora é trabalhar para devolver o SAAB ao asfalto ou à terra batida:
Anexos
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2010-09-11 (3).jpg274.5 KB · Vistos: 744
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2013-08-30 (3)_resized.jpg313.3 KB · Vistos: 726
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