Depois de muitos e belos passeios com a fiel companheira Honda CB Sevenfifty RC42 -1992 (deixo umas fotos da menina)
lá me decidi (a minha mulher já se queixava que para passeios maiores tínhamos que arranjar uma moto mais confortável) em arranjar uma irmã mais confortável e com malas para as viagens mais longas e passeios de vários dias.
A escolha não estava fácil e recaia em três modelos da marca Honda mas bastante diferentes, Africa Twin 750 RD07, XL1000V Varadero SD01 ou Pan-European ST1100 SC26.
Depois de ponderar qual o modelo que melhor se enquadrava à utilização que iria ter, no meu caso serão passeios de fim de semana e mini férias, optei pela Pan-European.
E começa o "fado" de revirar anúncios. Não procurava algo 5* mas que tivesse algum trabalho pela frente e que o preço fosse justo. Acabei por só ver 2 motos, a 1ª o dono dizia que não trabalhava por falta de bateria, ofereci-me para levar um booster e lá fui eu. Bem tentámos mas o que ela precisava para trabalhar eram velas, as velas que usa as NGK CR8EH-9, são velas que isolam facilmente e não há nada a fazer, só resta é trocar por novas.
Sendo assim vamos à 2ª moto, um dono atencioso, deu para notar que gostava da moto e embora já tivesse comprado outra não deixava de andar com ela ao fds para não estar parada muito tempo. Gostei do que vi e fechamos negócio. Como precisa de fazer revisão foi logo para a oficina.
Aqui uma foto dela já na oficina.
Depois de umas voltas, conseguimos perceber que o havia a fazer não é mais do que uma revisão mais aprofundada.
Continuando, então este sábado passado começou a dita revisão, vamos mudar tudo o que seja óleos e liquido anticongelante. Bem......vamos mudar mais umas coisinhas. E começou o desmanche depois de almoço.
As jarras da suspensão da frente já desmontadas e abertas para mudar o óleo da suspensão. Vou mudar os tapa pós que os retentores estão bons.
No manual diz que leva óleo 7,5W, vou meter 10W para uma suspensão mais firme.
E continua o desmanche.
Mas para chegar à distribuição ainda falta retirar o radiador.
Retirei a tampa da distribuição e consigo ver que tem tudo muito bom aspecto, não há sinais de fugas, nem de óleo nem liquido anticongelante.
Analisando melhor a correia, percebo que não tem a tensão correta e que na correia já se nota do lado de fora as marcas dos destes, embora só tenha 59600 km's e a troca é aos 90 mil km's mas sempre são 21 anos, por isso é para trocar junto com os tensores. E é fazer uma reza para que a bomba de água não tenha fuga, embora até agora pareça que não mas só quando retirar esta tampa é que posso tirar as teimas.
Reparei também que a bomba secundária da embraiagem tem uma pequena fuga, desmontar e em principio trocar a junta, parece fuga de óleo do motor e não de óleo dos travões.
Acabei ainda por retirar o termostato que vai ser para trocar juntamente com a tampa do circuito de refrigeração.
Ao retirar a bateria notei que o suporte da mesma tinha sinais de andar acido à solta, a bateria está a perder ácido junto do terminal positivo, é para trocar também.
No final do dia foi fazer a lista de peças a comprar, aqui vai:
1 - Pastilhas de travão frente x2
2 - Pastilhas de travão trás
3 - Filtro óleo
4 - Filtro de ar
5 - Filtro de gasolina
6 - Tapa pós da suspensão da frente x2
7 - Bateria
8 - Termostato + Junta
9 - Tampa do circuito de refrigeração
10 - Velas
11 - Correia de distribuição + tensores
12 - Interruptor da luz de travão na manete do travão da frente
13 - Óleo de motor
14 - Óleo da suspensão da frente
15 - Óleo da transmissão
16 - Óleo de travões, para os travões da frente, trás e embraiagem.
17 - Junta da bomba secundária de embraiagem.
Em principio é esta a lista de peças, fica por confirmar a bomba de água.
Hoje por correio chegou uma bela ajuda.
Até ao 1º de Maio espero já ter algumas peças para começar a montar, ainda tenho com que me entreter, a aranha (estrutura que suporta a ótica e os manómetros) está com um bocadinho de ferrugem, vai ser para raspar, desengordurar e aplicar Hammerite à trincha que é uma peça que fica tapada com as carenagens.
No final, o resultado deste dia é positivo, confirma-se que está em bom estado para uma moto com 21 anos e depois desta revisão fica pronta para uns belos passeios e fins de semana.
Hoje ao final do dia ainda deu tempo para desmanchar a distribuição e embraiagem.
Depois de falar com quem percebe da poda, vou trocar a correia de distribuição, os dois tensores e também a bomba de água, que não está a verter mas fui aconselhado a trocar porque normalmente com a troca da correia de distribuição, como é nova vai fazer mais pressão na bomba e acaba por criar fuga.
A bomba de água acaba por ser esta peça toda.
Depois de analisar os discos de embraiagem, verifiquei que o primeiro e o último disco de metal apresentam sinais de aquecimento, são sempre o primeiro e o último que mais sofrem, em principio troco só os discos de metal danificados e troco os 10 discos de ferodo.
Desmontei a aranha para escovar e pintar assim como a frente do quadro junto à coluna de direção.
Deixo uma foto do suporte de bateria em que se nota onde derramou o ácido da bateria.
Atualização da lista de peças:
18 - Bomba de água
19 - Kit de reparação da bomba secundária da embraiagem.
Em principio está fechada a lista de peças, poderá acrescentar a substituição de alguns parafusos que estão ferrugentos.
Ontem esqueci-me de juntar mais umas peças à lista, aqui vai:
20 - Junta da tampa das válvulas x2
Estive a ver as tampas das válvulas e nota-se uns transpirar de óleo pelas juntas das tampas, por isso é que vai levar novas, no meu ver ou se faz ou não se mexe
Não te enganas Miguel, ca esta com 84.000kms e sempre a andar quase todos os dias.
Parabéns pela aquisição é um "tanque" muito divertido de conduzir a minha mais dia menos dia tem de levar uma pequena sessão de cosmética para eliminar riscos da pintura mas de resto sempre impecável com os 15 anos que faz este ano.
Não te enganas Miguel, ca esta com 84.000kms e sempre a andar quase todos os dias.
Parabéns pela aquisição é um "tanque" muito divertido de conduzir a minha mais dia menos dia tem de levar uma pequena sessão de cosmética para eliminar riscos da pintura mas de resto sempre impecável com os 15 anos que faz este ano.
Bom diam
A minha é de Maio de 1994, faz agora 21 anos.
Se está com 84 mil kms, já não falta muito para a troca da correia de distribuição é aos 90 mil kms mas também é aconselhado aos 10 anos.
Bom diam
A minha é de Maio de 1994, faz agora 21 anos.
Se está com 84 mil kms, já não falta muito para a troca da correia de distribuição é aos 90 mil kms mas também é aconselhado aos 10 anos.
Tenho um amigo que tem uma das primeiras penso que de 91 e tem só 30.000kms, anda muito pouco com ela
A minha quando vez 12 anos levou uma inspeção mais ao pormenor com alguns ajustes e verificação da correia e estava tudo ok agora quando se aproximar dos 90.000 la vai ter de ser ainda tenho de ver onde o vou fazer pois o mecânico que cuidava dela mudou de vida
As manutenções normais, velas, filtros, mudar óleos, entre outras coisas sou eu que faço, tudo o que requer mais conhecimentos deixo para quem sabe da coisa para não dar asneira
As manutenções normais, velas, filtros, mudar óleos, entre outras coisas sou eu que faço, tudo o que requer mais conhecimentos deixo para quem sabe da coisa para não dar asneira
Belo Tópico João
Gostei do posts, apenas precisa de uma revisão mais profunda, post seguinte, mas onde raio está a mota pá.
Isso são máquinas de guerra, parabéns pela compra, em breve desfrutar da menina com boas curvas.
Hoje como é dia do trabalhador, vamos lá trabalhar
As primeiras peças a chegarem, bateria e pastilhas de travão, para a semana vem o que resto, só fica a faltar a bomba de água que tem de vir do Japão e só chega dia 12 de Maio, está esgotada na Europa.
Tinha ficado esquecida esta foto da correia de distribuição, como se pode ver pelas fotos, já acusa a idade.
Agora o trabalho propriamente dito, lixar e pintar com primário toda a frente do quadro, aranha, base inferior da suspensão da frente, radiador e suporte de bateria, deste último não tenho fotos.
Começou assim
aqui já escovado
agora a começar a isolar para dar o primário
a base inferior da suspensão da frente já com primário
agora a aranha
a frente do quadro
e o radiador.
Para pintar ainda faltam as jarras da suspensão da frente.
Os próximos trabalhos é acabar a pintura destas peças e fazer a mesma coisa nas jarras da suspensão da frente, mas só para o próximo fds.
Passado 3 semanas sem ter feito nada, finalmente hoje acabámos as pinturas.
Mas primeiro ainda estive as escovar as jarras da suspensão da frente para retirar as camadas de tinta que já tinham.
E finalmente as pinturas.
1º - jarras da suspensão da frente
2º- quadro
3º - aranha
4º- radiador
e por último o artista, que não sou eu
Em principio esta semana que vem vou trabalhando um bocadinho ao fim do dia, a ver se no próximo fds já está mais composta.
Hoje sempre deu para avançar mais qualquer coisa.
Desmontei a bomba de água, fotos do local de encaixe da bomba.
a bomba em si
o suporte inferior já com os parafusos montados, esfreguei os parafusos com escova de arame e antes de os meter levaram com massa de cobre, para ser mais fácil retirar da próxima vez
o suporte da bateria já pronto a montar com as borrachinhas e tudo
Hoje não se avançou em nada mas chegou o Pai Natal, prendinhas e mais prendinhas
a tão difícil bomba de água
junta da bomba de água
correia de distribuição
tensores da correia de distribuição
mola do tensor da correia de distribuição
disco metálico de embraiagem
o 1º e o último disco de embraiagem, neste caso o 1º e o 10º
os 8 discos de embraiagem do meio
junta da tampa de embraiagem
tampa do circuito de refrigeração
termóstato
Junta da bomba secundária de embraiagem
o-ring's para reparação da bomba secundária de embraiagem
filtro de gasolina
interruptor travão da manete de travão da frente
tapa pós e retentores da suspensão da frente
fica a faltar:
- juntadas tampas das válvulas x2
- tapa pó na jarra da suspensão da frente para o sistema de anti.mergulho da suspensão em travagem
- filtro de ar
- velas x4
Agora é dar em força a montar o material, vou começar por montar a bomba de água, depois a distribuição e a embraiagem.
A ver se no sábado se ataca em força.
Ainda não tinha dado com isto! Excelente! Bom material, boa qualidade no trabalho efectuado!
A mota fica pronto para uns quantos milhares sem grandes Chatisses!
Abraço
A ideia é passear com ela, não é ficar agarrado no meio de nenhures , mas também só vale a pena fazer isto porque a intenção é que fique por longos anos.
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