Para vos dar melhores noticias;
As coisas por cá resolveram-se da melhor maneira... ainda melhor.
Foi-me dito que o motor largou água quando foi aberto e foi descoberto o porquê. Quando mexeram no carro fizeram porcaria. Por isso, motor fora.
Fui à sucata e encontrei uma GTL, uma Renault 6 e um Fiat 127 vindos do mesmo sitio. A GTL estava em muito mau estado e não podia tirar peças mas tanto o Renault 6 como o Fiat 127 estavam em fase final de restauro. Era só pintar e montar. Infelizmente já tinham o destino traçado graças aos filhos da pessoa que estava a restaurar.
Continuando, o motor que tinha (pelo código, um de 845cc) estava impecável, com muito material novo. O próprio carro ainda tinha o reservatório de água em vidro. Como é óbvio trouxemos tudo o que pudemos trazer incluído 4 rodas completas com as capas de jante, tudo impecável- só aqui está o dinheiro que demos por tudo.
Com isto tudo, começamos a desmantelar a 4L. Tem tudo o que seja de motor e componentes à volta do motor fora do sitio. Também já foi desmantelado parte do tablier para remover coisas a mais e foi traçado um "destino" ao carro.
Para começar,
instalar o motor de 845cc e os componentes à volta, arranjando a parte do suporte de motor que começou a sofrer de degradação avançada. Em principio, já temos solução para restaurar essa parte, nada que afecte o suporte principal.
A partir daí, isolar o fundo por baixo dos tapetes (Tem alguma ferrugem mas nada sério), arranjar um dos bancos, resolver algumas questões de podres e começar a restaurar a originalidade ao carro.
Daí, no que toca ao visual, iremos polir o carro, ou pelo menos partes do carro e deixar assim. Tanto eu como o meu irmão, que me está a auxiliar no projecto, temos gostos muito idênticos, e gostávamos de levar a parte da ferrugem como um "amigo" em comum. Já alguma vez viram aqueles carros com "pinturas"/publicidade/nome da empresa de lado com aquela escrita à antiga? É por aí que vamos...
Ferrugem com estilo é fixe para nós!
Mas claro, também quero ter a grelha original, faróis amarelos, frisos novos e que o motor dê na boa
Mas claro, também continuo a ter questões que vou perguntando por aqui. E vou metê-las já aqui:
- Onde posso encontrar borrachas para as partes do motor etc?
- Se meter um reservatório de agua em vidro com um bom apoio em borracha??? será boa ideia para o uso? Nomeadamente passeios grandes ou mesmo até para fins de semana?
- Chapa das 4L TL e GTL, dá para este carro? Tenho algumas questões nos guarda lamas que no futuro, a troca poderá ser viável.
O que acham deste novo percurso? Sugestões? Acham que eu devia restaurar ao meu gosto ou restaurar por completo à originalidade arranjando os podres e outras questões que possam haver (recordando que vou restaurar à originalidade os componentes ao máximo mesmo estando agora a instalar um motor diferente do que este modelo leva)?
Venham elas
*Assim que puder, trago umas poligrafias aqui para a malta se babar um bocadito (dependendo dos gostos ahah)
Esqueci-me desta questão. As caravelas/orelhas dos para-choques serviam para o quê? E pelo que percebi, este modelo levou um ou dois para-choques? Reli tudo mas estou um bocado confuso no que toca a isto...