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brunomiguelvicente
Veterano
Os carbs vêem com uma mola, e estes têm uma extra
O Corolla Azul Cueca
- Autor do tópico brunomiguelvicente
- Data de início
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brunomiguelvicente
Veterano
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brunomiguelvicente
Veterano
Ora os discos do ke30 fazem 218mm
E os discos do kp61 fazem 226mm
Não é lá grande diferença.....
Mas, a Internet disse me que pra estas conversão/upgrade o melhor era os de ke70
E os discos do kp61 fazem 226mm
Não é lá grande diferença.....
Mas, a Internet disse me que pra estas conversão/upgrade o melhor era os de ke70
Miguel Gregório
Clássico
Boas Bruno, esses carburadores estão qualquer coisa, isso foi compra para quanto? Se quiseres dizer claro... É que estava interessado em fazer o mesmo mas o dinheiro não estica!
Queria também perguntar se sabes se de origem o ke30 tem carpete na mala ou não? É que o meu não tem e não encontro em lado nenhum fotos originais de como vem de fábrica
Queria também perguntar se sabes se de origem o ke30 tem carpete na mala ou não? É que o meu não tem e não encontro em lado nenhum fotos originais de como vem de fábrica
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brunomiguelvicente
Veterano
Boas
olha este 3k-b dei 450e por ele como estava nas primeiras fotos do processo, os carbs ja vinham reconstruidos como os vês....
e no precesso que podes-te acompanhar aqui gastei 440€ ate ao momento.....
na questao da mala... o meu nao trazia e ate hoje ainda nao vi nenhum que tivesse...
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brunomiguelvicente
Veterano
Miguel Gregório
Clássico
Já com os carbs foi um bom preço!
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brunomiguelvicente
Veterano
teck lesson do dia:
travoes!
da esquerda para a direita temos, Ke30 KP61 kE70
carros diferentes, com massas diferentes e potencias diferentes, tem travagens diferentes!
as principais diferencas estao no peso e no pistao:
ke30- 37mm
Kp61- 37mm mas estas pinças sao MUITO mais leves que as de ke30
Ke70- 45mm
travoes!
da esquerda para a direita temos, Ke30 KP61 kE70
carros diferentes, com massas diferentes e potencias diferentes, tem travagens diferentes!
as principais diferencas estao no peso e no pistao:
ke30- 37mm
Kp61- 37mm mas estas pinças sao MUITO mais leves que as de ke30
Ke70- 45mm
Anexos
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brunomiguelvicente
Veterano
Miguel Gregório
Clássico
Para quantos poneis estás a apontar Bruno?
Abraço
Abraço
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brunomiguelvicente
Veterano
Desde que peguei neste motor nunca tive uma meta a atingir, so fiz o que tava ao alcance pro por mais nervoso. Mas confesso que agora comecei agora ficar curioso pra saber os "números" dele....
Quando tiver montado e afinado talvez dê um salto a uma banca pra descobrir
Se me der 85cv já fico todo contente
Quando tiver montado e afinado talvez dê um salto a uma banca pra descobrir
Se me der 85cv já fico todo contente
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Esse kit tem bom aspecto! Qual a marca?
Um abraço!
Um abraço!
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brunomiguelvicente
Veterano
O kit tem defacto bom aspecto, marca é que não tem... mandei vir pelo ebay. Mesmo assim ficou em coisa de 120€. Andei a inspeccionar bem o material quando chegou porque duvido sempre da qualidade destas origens desconhecidas
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brunomiguelvicente
Veterano
Limpeza semanal do carvão
OP
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brunomiguelvicente
Veterano
charriot do ke30 comparado com o do ke70. Porquê de por um caixa dedirecao rack & pinion, primeiro deixo de ter as tipicas folgas na direcao que toda a gente ja sabe e depois estas podem ser alteradas para fazer mais angulo, o que dá muito jeito quando o carro anda de lado
e depois estas podem ser alteradas para fazer mais angulo, o que dá muito jeito quando o carro anda de lado 
Anexos
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brunomiguelvicente
Veterano
visto os meus diferenciais nao aguentarem o meu uso.. (ou abuso), esta na altura do upgrade. isto é um diferencial de um celica TA22. parte fixe- é da mesma largura dos nosso diffs U, e têm tambores beem maiores que os nossos. parte menos fixe- tem uma relaçaode 4.1 em vez das nossas 4.3.
Anexos
Grande maluco, no bom sentido.
Dá-lhe gás
.Dá-lhe gás
OP
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brunomiguelvicente
Veterano
Hehe
É sempre a fundo António Mas quero ver se consigo ter um azul cueca mais competitivo também....
É sempre a fundo António
Mas quero ver se consigo ter um azul cueca mais competitivo também....
Última edição:
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brunomiguelvicente
Veterano
um simples jogo de jantes consegue mudar completamente o look de um carro, e algum tempo que andava de olho em jantes para o projeto. Eis que as encontrei sao umas PLS hockenheim tri-partidas 13' por 7j a frente e 8j a traz
comparacao com uma jante de origem na ultima foto
sao umas PLS hockenheim tri-partidas 13' por 7j a frente e 8j a traz 
comparacao com uma jante de origem na ultima fotoAnexos
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brunomiguelvicente
Veterano
as PLS eram fabricadas em França e eram utilizadas subretudo em rally por carros bastante alargados, como os renault alpine, r5 turbo2, 911, etc...
