Outro dos "mimos" que presenteei ao Diamantino, a conselho do nosso amigo
@João P Silva, foi escovar os frisos das janelas frontais e traseiras com Duraglit (neste caso Aladin que é um substituto espanhol do Duraglit). O mais "parvo" no meio disto tudo é que compro duraglit com frequência para a minha mais que tudo e nunca me lembrei de passar nos frisos que estavam bastante bassos
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não fosse o lembrete do João no encontro do Fiat Clássicos Clube de Portugal
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Para primeiro reparo, tive que fazer o dobro do esforço a esfregar os frisos já que o "duraglit" que tinha em casa era versão light que dá não só para metais mas também para pratas e outros materiais mais sensíveis.
Segundo, fiz apenas o teste no lado do passageiro e os resultados foram muito evidentes, os frisos ficaram logo mais brilhantes! Contudo este trabalho revelou também alguns "picados" fruto do tempo mas são relativamente ligeiros e dispersos e como não me incomodam, irei manter mesmo estes frisos. que estão bastante bons. De notar que naturalmente os frisos do lado interior apresentam menos "picado" que os exteriores.
Terceiro e não menos importante, incerto da reacção que o duraglit ou os seus resíduos pudessem provocar na tinta, resolvi proteger com fita de papel por precaução.
O motivo pelo qual não fiz a aplicação nos frisos todos foi porque estou em processo de trocar os raspadores dos vidros das janelas das portas. Uma vez que tenho que remover os frisos completamente, quando estiverem fora trato deste polimento que me mostrou resultados muito satisfatórios pelo teste.
Aproveitando ainda este post para relatar a troca dos raspadores que não é pêra doce. Comecei com a remoção dos travões (evidentes) nos frisos cromados da porta do lado do fecho. No interior do friso encontram-se uns 6 "clips"/molas de fixação do friso à estrutura da porta que devem ser removidos com algum cuidado quer para não caírem quer para não danificar muito a pintura.
A minha tentativa de remover o friso sem remover a janela deflectora, embora bem sucedida mostrou-me que para a aplicação deste friso iria ser necessário. Para remover a janela deflectora é necessário extrair 2 parafusos na moldura da porta em cima, remover a quartela da porta e com cuidado remover uma pequena porca que segura a coluna por onde corre o vidro da janela.
Mas voltando um pouco atrás, após remover o friso, a primeira tarefa foi remover os "agrafos" que são na verdade feitos de arame de aço e portanto muito pouco maleáveis e difíceis de manusear. Decidi aproveitá-los para fixar os novos raspadores por isso removi com bastante cuidado e endireitei-os o mínimo possível já que o arame de aço não aceita muito manuseio e tende a partir.
Seguiu-se a limeza do friso com uma esponja da cozinha com o lado verde ja que entre o feiso e o raspador havia uma quantidade generosa de cola que reforçava a fixação do raspador e em outras zonas estava apenas bastante sujo. Depois de limpo e seco foi altura do brilho. Poli todo o friso com duraglit como tinha sido sugerido o João P Silva e mesmo tendo tido um esforço adicional a esfregar o resultado foi um friso quase novo.
De seguida cortei uma tira do raspador (já que o que me venderam foi uma tira de 2m inteira) e deparei-me com mais um obstáculo, o raspador original que estava no carro tinha uma ligeira curvatura pelo que o desafio foi imitar esta curvatura. Com recurso a um tubo, um martelo pequeno e muita paciencia la conseguimos imitar quase na perfeição a curvatura forçando o raspador contra o tubo e endireitando depos com o martelo em superficie lisa.
Como um dos "agrafos" partiu ao retirar, foi necessário criar mais um. Usei fio de cobre (podem usar de 1,5mm que deve bastar, isto traduzido por miudos é basicamente um bocado de fio igual ao que passa no interior das tomadas em vossa casa) embora o cobre seja bem mais maleável que o aço e portanto menos proenso a fazer a pressão necessária, cumpriu o seu propósito.
Seguiu-se a parte de furar o raspador cujo miolo é em aluminio, de modo a casar com os orificios do friso para fixação. Usei uma máquina de furar de bancada que é mais estável e permitiu um alinhamento certeiro.
Finalmente foi altura de colocar o raspador no local fixado com os ditos agrafos mas não sem antes reforçar as traseiras com um pequeno fio de cola de contacto para melhor fixação.
Restam me ainda 3 frisos por renovar que conto fazer em breve.
Assim que possível recheio esta publicação com fotos destes processos.
NOTA IMPORTANTE: caso pensem em fazer uma intervenção deste género, tenham extremo cuidado no manuseamento do friso que é muito maleável e facilmente empena e amassa, para não terem que comprar um novo.