Caro
@valdemar berenguer essa informação do tablier está errada.
Em termos de gama AX houveram 3 séries distintas.
De 1986 a 1991 foi a 1ª série;
De 1991 a 1995 foi a 2ª série;
De 1995 até fim de produção foi a 3ª série.
A primeira série é a do lançamento e tem o tal tablier "quadrado".
A segunda série (Nouvelle Génération ou Nova Geração) tem os pára-choques redesenhados, grelha ou calandra redesenhada (só com uma alheta), piscas frontais em cristal, cantos da porta da mala arredondados e novos farolins traseiros (mais escurecidos). No interior houve uma maior revolução e é nesta série que aparece o tablier arredondado.
A terceira série (a final) pouco mais tem que uma grelha redesenhada, o resto são variações nas cores, equipamento e novos nomes de versões.
Quanto aos AX ditos desportivos, a saber:
Março 1987 - Lançamento do AX Sport (1ª série)
Outubro de 1987 - Lançamento do AX GT (3 portas)
Ano de 1988 - Lançamento do AX Sport (2ª série)
Ano de 1988 - Lançamento do AX GT (5 portas)
Para o milésimo de 1992, são lançadas em Julho de 1991 as segunites versões:
- AX GTi 100cv "Nouvelle Génération"
- AX GT 85cv "Nouvelle Génération"
Para o milésimo de 1993, as motorizações são revistas em Julho de 1992:
Introdução dos catalisadores, AX GTi passa a ter 95cv e o AX GT perde o carburador duplo Solex e adota a injeção eléctrónica monoponto com catalisador, ficando a potência nos 75cv.
Agora o caso do Sport:
A 1ª série destinou-se a homologar o AX para competição, para tal era necessário uma produção em série de mín. de 5000 unidades. Foram fabricados cerca de 6000 AX Sport 1ª série.
A 2ª série destinou-se a inserir o AX Sport na gama AX face à boa aceitação do modelo inicial. No entanto algumas críticas surgiram e a Citroën reviu o Sport, assim para além de um novo quadrante, foi introduzido o aileron, travagem foi revista, as jantes aumentaram 1 polegada no diamêtro, surgiram 3 cores adicionais, entre outros melhoramentos subtis.
No final a segunda série acusa mais 20kg na balança, fruto das alterações efectuadas.
No caso do tablier mantém-se o quadrado, só em Julho de 1991 surgiu o arredondado e por essa altura o Sport passa o testemunho ao GTi.
Há é diferenças ao nível do quadrante, o que implica ter o respectivo tablier da 1ª série para quadrante 1ª série e o 2ª série para quadrante 2ª série.
