António José TCorreia
YoungTimer
Caros companheiros, o prometido é devido e cá fica toda a história do meu "rabugento" até aos dias de hoje, i hope you enjoy
Pois este foi o estado que o comprei, com a pintura com 14 anos, bom conhecedor daquelas lavagens com rolos. Mecânicamente parece-me que foi um carro que sempre foi assistido a tempo e horas mas esteticamente, frutos de ter feito a "vida toda" na capital e sem garagem, não estava muito agradável a vista...
Apesar do equipamento "normal" dos GTi, este trás além disso, módulo ABS, Ar Condicionado e Tecto de Abrir.
Exteriormente eram os plásticos descoloridos, 1 amolgadela no capot (alguém o utilizou como banco de jardim), vários "toques" nas laterais (portas), o capot, o tecto e a mala em certas zonas já se notava o primário ...
A nível mecânico estava tudo ok, tirando a linha de escape (catalisador, tubos e panela final) que pelo estado que apresentavam, o tipo dos escapes afirmou poderem ser ainda as originais Escusado será dizer que fazia aquele barulho muito "racer" e que metia medo em ronco a muitos escapes de rendimento
Começou-se por uma revisão completa ao motor, óleos, filtros, travões e a linha completa de escape com catalisador, tudo original.
Depois veio a pintura, então foi descascar tudo até onde se pode e preparar para começar a pintar:
Ui ca trabalho deu ...
Desmontou-se e pintou-se a tampa de válvulas pois estava toda a descascar e aplicou-se um novo vedante da mesma:
A colocação do lettering original:
E o aspecto final
Pois este foi o estado que o comprei, com a pintura com 14 anos, bom conhecedor daquelas lavagens com rolos. Mecânicamente parece-me que foi um carro que sempre foi assistido a tempo e horas mas esteticamente, frutos de ter feito a "vida toda" na capital e sem garagem, não estava muito agradável a vista...
Apesar do equipamento "normal" dos GTi, este trás além disso, módulo ABS, Ar Condicionado e Tecto de Abrir.
Exteriormente eram os plásticos descoloridos, 1 amolgadela no capot (alguém o utilizou como banco de jardim), vários "toques" nas laterais (portas), o capot, o tecto e a mala em certas zonas já se notava o primário ...
A nível mecânico estava tudo ok, tirando a linha de escape (catalisador, tubos e panela final) que pelo estado que apresentavam, o tipo dos escapes afirmou poderem ser ainda as originais Escusado será dizer que fazia aquele barulho muito "racer" e que metia medo em ronco a muitos escapes de rendimento
Começou-se por uma revisão completa ao motor, óleos, filtros, travões e a linha completa de escape com catalisador, tudo original.
Depois veio a pintura, então foi descascar tudo até onde se pode e preparar para começar a pintar:
Ui ca trabalho deu ...
Desmontou-se e pintou-se a tampa de válvulas pois estava toda a descascar e aplicou-se um novo vedante da mesma:
A colocação do lettering original:
E o aspecto final
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