Oh Paulo, dentro de de momentos vou publicar as fotos de mais um encontro mensal que iniciámos em Vila Real de Santo António, fica atento que o final vai ter algo "doce"... eh eh eh
Oh Paulo, dentro de de momentos vou publicar as fotos de mais um encontro mensal que iniciámos em Vila Real de Santo António, fica atento que o final vai ter algo "doce"... eh eh eh
Oh Paulo, dentro de de momentos vou publicar as fotos de mais um encontro mensal que iniciámos em Vila Real de Santo António, fica atento que o final vai ter algo "doce"... eh eh eh
Ora muito bem, já estava mais que na hora de "reactivar" este tópico. Sendo assim...
Look who's back...!!!
Pois é pessoal, a DD está de volta... não da forma como gostaria, nem arranjada como estava previsto no inicio do ano mas, com uns melhoramentos no sistema de refrigeração que fizeram toda a diferença e que para já me permitem usufruir do carro no Verão.
Mas como não gosto de deixar as coisas mal contadas, há que começar do inicio...
Depois do almoço com o Paulo Bombaça em Dezembro, conforme aqui relatado, pouco ou quase nada andou e acabou por ficar encostada na garagem do meu vizinho, ao lado de minha casa, uma vez que agora tinha o 205 a andar e andava pouco motivado para arranjar o carro. Aqui vão umas fotos já com alguns meses, tiradas de telemóvel e com a nova viatura da familia... mais uma Renault 4!! Resgatada pelos meus tios e alvo de um soft-restore... Levou um pequeno tratamento de chapa, jantes Alpine e um banho novo numa cor original do catálogo da Renault 4, o Verde Céladon, referência 916, que por mero acaso sugeri após ter revisto as fotos do 4L Internacional em Thenay 2011.
Em Junho, ou seja, 5 meses parada e depois de me passar a fase de querer vender o carro (sim, esta ideia passou-me pela cabeça de tão chateado que fiquei com a situação), lá abri os cordões à bolsa e comprei uma bomba de água nova para mudar a velha e original e gozar do carro nestes meses de "férias"...
Mas antes disso, ainda teve de levar um encosto na bateria, pois 5 meses a hibernar são o suficiente para a "deitar abaixo". Ah...!! e um remendo no pneu...
Assim que voltou à estrada, a primeira foto que tirei foi a do podre na longarina que tanto me atormenta e que mais adiante já vos mostro.
Seguiu-se a bomba de água, mudada no Sábado 20 de Junho às 2 da matina e na rua depois de uma tarde bem passada na Exposição de Camiões do Algarve onde vi alguns exemplares antigos muito interessantes.
Aqui vão umas fotos da operação...
A bomba de água velha e original, que fez mais de 130 mil km's... este material origem é que era do bom! Estou para ver quanto tempo é que vai durar esta nova... material da concorrência, nunca se sabe!
A DD bem acompanhada pela SE do Primo João que está também em vias de ir para a "reforma"... em 1ª mão ainda, com 26 anos e mais de 625 mil km's já é dose...!
E já no fim da operação ainda apareceu o meu tio com a QF para um mini-encontro noturno...
E voilá, com tudo feito foi pôr a trabalhar e fazer as respectivas verificações no sistema de refrigeração... IMPEC!
Tenho de confessar que já tinha umas saudades do caraças daquele trabalhar mais silencioso em vez daquela "chaleira ao lume"... Se não fosse o motor, não sei não!
Posto isto, no dia seguinte, Domingo dia 21, regressámos às lides dos clássicos e fomos ao 2º Aniversário dos Veiculos Antigos de Tavira, cujas fotos ainda tenho de colocar no devido tópico.
No final da tarde, do mesmo dia, depois de um almoço bem regado, fomos ver as vistas...
No ínicio de Julho voltei a um dos meus passatempos favoritos, o qual já não praticava há anos, desde que entrei para a Universidade... andar de barco à vela.
O pessoal adorou o carro e os seus apetrechos, mas foram as buzinas com as sirenes e os sons de animais que os deixaram loucos, tão loucos que o pessoal do Grupo Naval já nem quer o carro lá dentro do recinto... Dass, que humor!
E ainda apanhámos um 2CV ali ao lado a apanhar sol...
Entretanto, já fez mais de 500 km's, já foi a Vilamoura 2 vezes, uma delas para um reencontro de amigos de Lisboa e mais recentemente para ir ver o Algarve Classic Cars, cujas fotos também tenho de publicar aqui...
No 2º Domingo de Julho, regressámos novamente aos informais do Portal dos Clássicos em Faro para pôr a conversa em dia e para pôr o Carocha R/C a fazer uns "piõezinho".
No dia 24 de Julho, para assinalar as minhas 22 Primaveras, como o pessoal curte mais a 4L ao 205 como carro de "festejos", lá foi sair à noite mas durante tarde ainda deu o litro em conjunto com o Puga para comprar o "material" necessário para que a minha mãe pudesse fazer estas iguarias abaixo ilustradas...
Paulo Coutinho, agora não reclames que não ponho aqui as comezainas... EH EH EH
Infelizmente, como tudo o que é bom, tem de ter sempre um senão... e há coisa de uma semana, depois de ter falado com um bate-chapas amigo meu, altamente conceituado no mundo das Renault 4 - o Jorge Viegas sabe de quem eu estou a falar -, para ver se poderia tratar-me das longarinas do carro, chegou-se à conclusão que o melhor seria encostar o carro e começar a preparar-me para o restauro total... não pelo facto das longarinas serem dificeis de reparar, mas por um conjunto de elementos que teria de retirar do carro e que mesmo assim poderia correr o risco do chassis ficar empenado se o trabalho não for bem feito. A tal foto dos estragos (de telemóvel, claro)...
Este senhor já tem a sua idade, está reformado e já está muito cansado para proceder a este tipo de reparações, pelo que, infelizmente, já não está disponivel para fazer o serviço...
Eu também não tenho grandes m€ios para pagar fortunas pelo arranjo de uma coisa quase minima em comparação com tudo o resto que tem de ser reparado, portanto ficou decidido que a partir de Setembro, quando o prazo da IPO terminar, a DD vai para "descanso" durante tempo incerto...
E pronto, são estas as novidades da DD... Em Agosto ainda vamos ter reportagem, mas mais que isso já não sei, pois já sei que o carro não passa na IPO da forma como o chassis está. Lá fiquei sem carro para ir ao Encontro das Renault 4 no Vimieiro no 1º fim-de-semana de Setembro, vamos lá ver como é que me safo até lá e se arranjo alternativa sem ser o 205...
Não é bem António, porque o meu problema são nas longarinas da frente... As dessa página que aqui partilhou são as traseiras e mesmo essas já se vendem em todo o lado, as da frente não...
E tenho mais trabalho porque tenho de tirar motor, suspensões, enfim, tudo! E os estragos estão precisamente na zona onde está a barra estabilizadora e na minha já não tem qualquer função de estabilidade pois como se pode ver, está tudo podre...
A solução... Que me parece ser a mais prática e barata será a de comprar um chassis novo em França, porque esses já são construídos com uma chapa mais grossa, são zincados (ou electro-zincados, uma coisa assim parecida), com tratamento anti-corrosão mais eficaz e vem logo pintado. Ou seja, um chassis novo como se fosse de fábrica, mas ainda melhor... E tudo por 2000€
Se eu me dou ao trabalho de restaurar o meu, gasto mais em mão de obra do que em material... Mas isso é um assunto ainda a reflectir...
Ainda para mais que agora nos próximos 2 anos, tenho de ir viver para Portimão por causa da Universidade o que fará com que ligue menos ao carro e tenha menos probabilidades de arranjar um trabalhito para ganhar uns tostões para gastar nele...
A única garantia é que até Julho de 2021 tem de estar de regresso ao asfalto...
O chassis é das partes mais chatas para restaurar, porque se a "coisa" já não está lá muito boa, ou acabamos por fazer um restauro total ao chassis e gasta-se um porradão de dinheiro em bate-chapas, ou então temos uma boa base e reparamos o que está menos bom...
Eu ainda andei com ideias de restaurar o chassis, mas agora recentemente pus-me a pensar: "Então e aquilo que gasto em material (fundos, secções laterias, etc) e em mão de obra, valerá a pena em vez de comprar um chassis novo, melhor construido de acordo com as actuais normas de segurança europeias, com tratamento anti-corrosão mais eficaz e já pintadinho como se viesse de fábrica, só por 2000€...??
Já agora, a página onde se encomenda os chassis novos para Renault 4/ Renault 6...:
Dá-me pena do chassis original, precisamente por ser o de origem e por ter sido montado, quase de certeza absoluta, nas antigas ILR da Guarda... Mas será que compensa restaurá-lo?? Esse é que é o meu grande dilema...
Quanto ao dilema que tens relativamente ao caminho a seguir no restauro da tua 4L, espero que sejas bem aconselhado por quem sabe do assunto. Eu não digo nada, porque para estar aqui a mandar bitaites sobre o que não percebo, mais vale estar calado e não dizer asneiras...
Mas espero sinceramente que resolvas esse problema no chassis da 4L e a ponhas a andar aí pelo Algarve, seja no Sotavento, seja no Barlavento...
Por falar em Sotavento, no próximo fim-de-semana vou até Tavira para passar 15 dias por aí. Se chegar no Sábado, espero dar um saltinho ao encontro mensal no Domingo de manhã... Vamos ver se finalmente dou uma espreitadela aos clássicos junto ao Gilão.
Chassis é complicado...
Eu também pensava que tinha as longarinas da frente de 213 como as da DD, mas não passava da travessa do radiador com ferrugem.
Espero que resolvas da melhor forma e que em breve a DD regresse ao asfalto!
Vou-me deixar de rodeios e terminar logo com o sofrimento...!
Para os que me acompanham no Facebook, já sabem o desfecho, para os que não sabem do que estou a falar, é simples... Vendi a DD!
Pois é, depois de tantas aventuras juntos e de tantas e grandes amizades que fiz graças a ela, foi com muita tristeza, mas sobretudo um grande alívio, que me despedi da minha fiel companheira de 4 rodas no passado dia 14 de Fevereiro, sim... no Dia dos Namorados, que oportunista!
Por muito que me custe, já estava a dar-me mais pena do que alegrias e sem ma$$a para poder restaura-la, ou pelo menos repará-la de modo a poder circular como deve ser, esta foi a decisão a que, infelizmente, tive de chegar...
Já não andava desde Setembro de 2015, porque achava que não me iam passar o carro na IPO dado o estado de corrosão em que tinha o chassis. Eu mesmo já tinha medo de entrar para dentro do carro, não fosse aquela bodega partir-se a qualquer momento. Pu-la a trabalhar umas 4 ou 5 vezes em 2016 e depois deixei a bateria descarregar até ao dia da venda, que foi quando levou uma recarga. Mesmo assim, depois de dar à chave 2 ou 3 vezes, bastou 2 minutos com o ar aberto e o relantim ficou logo certinho, certinho!! Que saudades daquele trabalhar!
Às 17h do dia 14 de Fevereiro, partiu nas mãos do pilantra que ma vendeu, que "estava" a servir de intermediário no "suposto" negócio que tinha arranjado, pagou o que eu queria e ainda assim foi metade do preço que dei por ela na altura, de motor vai ainda melhor do que quando veio para as minhas mãos e ainda levou um conjunto de peças que eu estava a juntar, incluindo a porta da mala acidentada, matriculas antigas que mandei fazer porque achava que a ia manter mais uns bons tempos e outras coisas... Enfim, está feito! Quero lá saber... siga! Mas também já não me engana mais!!
De minha casa foi direitinha ao Centro de Inspecções em Olhão, onde por norma, até são bem exigentes e qual não foi o meu espanto quando o gajo me telefona a dizer que PASSOU com folha verde limpinha, apenas com a "recomendação" de tratar os podres do chassis... Neste momento só não me deu uma coisinha má porque eu já estava péssimo!
E quando digo péssimo, não é a ser sarcástico... Quase à meia-noite, dei entrada nas Urgências do Hospital das Gambelas, sem saber bem o que tinha. Desde essa manhã que me queixava de dores na zona do umbigo e tal, mas nunca associei a uma apendicite porque não tinha vómitos, nem dores do tipo "espetar facas", nem febre, nada! Oh... depois de um TAC e de umas quantas análises, lá chega a médica à Sala de Observação e o que me diz ela: "Apendicite"... E aqui, só não me saltou a jugular do pescoço porque enfim... E eu a pensar que tinha de entregar o projecto daqui a uma semana em exame senão lá tinha de fazer a disciplina outra vez do 0, nem imaginam o filme...
Às 8h da matina, depois de uma noite mal dormida, com os nervos em franja (mesmo tendo tomado um comprimido para acalmar), lá fui eu à faca... No meio disto tudo só compensou o facto das enfermeiras que me atenderam serem todas da minha idade e beeeeem jeitosas, posso dizer que foi o melhor Dia dos Namorados que já tive. É que estava mesmo no harém!
Regressado a casa, dois dias depois, enquanto as costuras se iam fechando, consegui apanhar uma virose (devido ao Bloco Operatório que era um autêntico glaciar) com tosse, febre e o caraças. Não sei como é que não rebentei os pontos com a tosse, mas ainda padeci um mau bocado, isto tudo enquanto fazia o projecto no AutoCad na minha cama...
Depois de adiar 2 semanas a entrega do exame com recurso ao atestado médico, lá consegui fazer tudo, passei à disciplina e agora até consigo comer melhor sem as típicas más disposições que tinha antes... É caso para dizer que a apendicite até veio em boa hora... Só foi pena as minhas férias do semestre ter sido isto, foi a entregar o projecto a exame e 2h depois já estava a começar o novo semestre de aulas...
E desde então é só estudar e fazer os novos projectos... Daí não ter tido tempo para ver ou comentar tudo como deve ser. Tenho visto tudo na diagonal através do telefone e pronto, vou tentar manter-me mais actualizado nos próximos meses... se conseguir!
E pronto, pela parte que me toca, dou este tópico por terminado... Gostaria de pensar que os nossos destinos podem vir a cruzar-se no futuro, mas enquanto isso não acontece, o 205 tem carecido de muitos mimos e quem sabe, uma nova R4 possa surgir nos entretantos...
A todos os que acompanharam e comentaram este tópico, o meu mais sincero agradecimento e um forte abraço!
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