AntonioSantos disse:
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ola pessoal hoje foi mais um dia de restauro do meu 4x4 surgiu um problema quanto a parte dos tensores de correia alguem sabe se podemos so trocar os rolamentos dos roletos ou ha algum kit completo ?um abraço ...
Hola amigo
Mi nombre es Ennivs, de Argentina, y
soy propietario de un Alfa 33 Q4 desde hace 11 años, es el auto "bermelho" que está en el video en youtube y en la página 2 de este tópico en el foro. He visto un poco tarde que estás reconstruyendo un Permanent y andas en busca de tensores de las correas de distribución. En este momento seguramente habrás terminado la restauración y reparación de motor, pero seguramente deberás cambiarlos en alguna otra ocasión si aún posees el Alfa 33 en el futuro.
El Alfa 33 tiene algunos puntos flojos que son:
1 - Tensores de distribución, son de plásticos y el rodamiento de una sola hilera de bolas.
2 - Los soportes del acoplamiento viscoso (acoplamiento Ferguson) también son débiles y suelen romperse.
3 - La polea que va montada en la punta del "virabraquim", al no tener chaveta o algún elemento de arrastre, puede que afloje la tuerca que la ajusta y finalmente se salga juntamente con la correa dentada que manda el lado derecho del motor y rompas válvulas, etc..etc..
1 - Para los tensores, se puede utilizar un rodamiento rígido de bolas de doble hilera y agregarle un anillo metálico fabricado al torno con doble pestaña para evitar que la correa dentada se salga de su alineamiento, quedando el reemplazo mucho más fiable e indestructible.
2 - He fabricado ambos soportes del acoplamiento viscoso de aluminio con un núcleo de goma vulcanizado y con rodamientos reforzados de doble hilera de bolas, también indestructibles.
3 - Para que la polea que manda los accesorios no pueda desenroscar la tuerca que la ajusta, introduje axialmente dos pernos cilíndricos de 6 mm ubicados diametralmente en la polea que a la vez la unen con la polea que manda la correa de distribución del lado derecho del motor, habiendo ahora dos elementos de arrastre por forma que impiden que la polea grande pueda salirse. Cuando se conectan el acondicionador de aire, bomba de agua, bomba hidráulica de la dirección y el alternador, las correas tienden a frenar a la polea y a que desenrosque la tuerca que la ajusta en el cigüeñal (virabraquim).
Espero que te sirvan estos comentarios y si quieres más información te puedo enviar los planos de las piezas que construí.
Saludos desde Argentina.