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Rover 416 GTi mk1 (1991)

A marca britânica Rover foi fundada em 1904 por John Kemp Starley e William Sutton, produzindo o seu primeiro automóvel nesse mesmo ano. Em 2005, depois de enormes perdas financeiras, o grupo Rover declara falência.
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Diários de Bordo

Rover 416 GTi mk1 (1991)

Também discordo, embora ache que anda aqui gente com muita piada... Como sabes a minha Tourer tem 330 000kms e continua a máquina de sempre! Não tem a haver com a marca, modelo ou até com a mecânica mas sim com a forma como foi o carro foi tratado. No meu caso, comprei a Tourer nova e sempre a mantive impecavelmente, no teu caso não fazes grande ideia de quem teve o GTi ou de como foi tratado. Essa sim será a grande diferença.
Acho que as palavras do Afonso Patrão são para seguir à risca se necessário!
 
afonsopatrao disse:
Hugo, não te esqueças que comprando num stand tens sempre garantia. Mesmo que tenhas renunciado a ela!
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Sim eu não esqueci a questão é que está fora de questão enviar o carro de novo para Penafiel.
Estamos a falar de mais de 500kms, fora a vinda.
Mal por mal, prefiro ser eu a largar do meu por muito que me custe mas saber que não foi feito às 3 pancadas.

Rafael Isento disse:
Bem, há uma marca de "brinquedos" britânica que também é um pouco problemática, mas não é por isso que deixa de ter admiradores, e muitos!

Trata-se da LOTUS, e muitos conhecem-na por "Lots Of Trouble Ususally Serious". :D
Não se trata de mudar de camisola mas, convém estar sempre preparado para os azares!

Eu diria que não é defeito, é feitio.
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Nuno Almeida Santos disse:
Discordo completamente, não são so os britânicos que dão problemas. Quase todas as marcas têm lados negros nestas questões, e não é por isso que são consideradas fracas. Aqui neste caso até é a parte japonesa que está em causa....
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Sem tirar, nem pôr! :thumbs up:
 
Epá... Parece impossível!
Não tenho tido tempo de vir aqui e começei a ler no dia em que foste buscar o Rover... Impecável!
Quando vejo a foto dele a subir para o reboque... nem queria acreditar!

Espero que não seja nada de grave!
:thumbs up:
 
Paulo Jorge Coutinho disse:
Epá... Parece impossível!
Não tenho tido tempo de vir aqui e começei a ler no dia em que foste buscar o Rover... Impecável!
Quando vejo a foto dele a subir para o reboque... nem queria acreditar!

Espero que não seja nada de grave!
:thumbs up:
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Parece mesmo impossível!
Nada como passar andar de transportes públicos a tempo inteiro que deixam de acontecer estas coisas :mad:<_<
 
Como já te disse pessoalmente espero que não seja nada que estas a pensar, e sim algum sensor ou alguma sonda que esteja a atrofiar com o motor.
Já experimentei este carro e posso dizer que está como novo, direcção muito suave e bastante fácil de manobrar, conforto bastante aceitável para os anos 90. E o melhor do carro é mesmo a caixa de velocidades, digo que está melhor que a do meu plástico com 9 anos.... Não tem uma única folga, muito fácil de manusear e bastante directa.
Como já disse ao Hugo, senti o carro um pouco pastelão para um 1.6 de 130 cv. Até as 3000/3200 rpm sobe bem, mas é apartir daqui que o motor mostra-se algo molengão. Poderá ser de pouco uso e de estar preso, mas mesmo assim esperava outra coisa para um tão afamado motor Honda. O que não gostei mesmo nada do carro e que inicialmente requer alguma atenção/hábito são os travões..... ou os abrandadores, penso que seja aqui que deves apostar depois de meteres esse travesti de Honda a roncar :lol:
Agora é preciso ter calma e arranjar as coisas com cabeça, tens carro e não ficarás apeado:thumbs up:
 
André Paixão disse:
Como já te disse pessoalmente espero que não seja nada que estas a pensar, e sim algum sensor ou alguma sonda que esteja a atrofiar com o motor.
Já experimentei este carro e posso dizer que está como novo, direcção muito suave e bastante fácil de manobrar, conforto bastante aceitável para os anos 90. E o melhor do carro é mesmo a caixa de velocidades, digo que está melhor que a do meu plástico com 9 anos.... Não tem uma única folga, muito fácil de manusear e bastante directa.
Como já disse ao Hugo, senti o carro um pouco pastelão para um 1.6 de 130 cv. Até as 3000/3200 rpm sobe bem, mas é apartir daqui que o motor mostra-se algo molengão. Poderá ser de pouco uso e de estar preso, mas mesmo assim esperava outra coisa para um tão afamado motor Honda. O que não gostei mesmo nada do carro e que inicialmente requer alguma atenção/hábito são os travões..... ou os abrandadores, penso que seja aqui que deves apostar depois de meteres esse travesti de Honda a roncar :lol:
Agora é preciso ter calma e arranjar as coisas com cabeça, tens carro e não ficarás apeado:thumbs up:
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Os travões de facto é algo que eu próprio noto.
Sempre foi o fraco nestes carros.
 
Vamos esperar que a opinião do André Paixão seja a correcta. Se precisares de pôr os travões à maneira, descobri que este sistema é o melhor. De forma simples, desde o dia em que comprei a Tourer que me queixei dos travões. Durante a garantia o concessionário rectificou os discos mais de quantas vezes, quando a garantia terminou, tratei de descobrir coisa melhor.

Estes discos:

Brake disc – G88 | Tarox

com estas pastilhas/calços foram a melhor combinação que encontrei para a Tourer.

ROVER 400 Estate Petrol 1.6 l – From 05/1994 to 11/1998 | Ferodo

Eu acho que a Tourer e o GTi têm o mesmo sistema de travões, pois quando compro as pastilhas/calços tenho que pedir uma referencia Honda.
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Pedro Pereira Marques disse:
Quer dizer, na primeira viagem foste com os "piratas do ar" e vieste de... Alfa! na Segunda parece que gostaste do Alfa e foste nele até ao norte e... vieste de Rover!! Muitos parabéns pelo carr, só é pena este teu último episódio. Com sorte será qualquer coisa fácil, não desanimes. ;)
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É verdade amigo Pedro Marques.
A ver se depois da reparação isto acalma um bocado.

António Barbosa disse:
Vamos esperar que a opinião do André Paixão seja a correcta. Se precisares de pôr os travões à maneira, descobri que este sistema é o melhor. De forma simples, desde o dia em que comprei a Tourer que me queixei que dos travões. Durante a garantia o concessionário rectificou os discos mais de quantas vezes, quando a garantia terminou, tratei de descobrir coisa melhor.

Estes discos:

Brake disc – G88 | Tarox

com estas pastilhas/calços foram a melhor combinação que encontrei para a Tourer.

ROVER 400 Estate Petrol 1.6 l – From 05/1994 to 11/1998 | Ferodo

Eu acho que a Tourer e o GTi têm o mesmo sistema de travões, pois quando compro as pastilhas/calços tenho que pedir uma referencia Honda.
Ver anexo 414238
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Obrigado pela sugestão.
Será algo a ponderar futuramente.
 
:)
André Paixão disse:
Como já disse ao Hugo, senti o carro um pouco pastelão para um 1.6 de 130 cv. Até as 3000/3200 rpm sobe bem, mas é apartir daqui que o motor mostra-se algo molengão. Poderá ser de pouco uso e de estar preso, mas mesmo assim esperava outra coisa para um tão afamado motor Honda. O que não gostei mesmo nada do carro e que inicialmente requer alguma atenção/hábito são os travões..... ou os abrandadores, penso que seja aqui que deves apostar depois de meteres esse travesti de Honda a roncar :lol:
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André se o motor tem dificuldade em subir então deve estar preso.Mas mesmo assim Penso que quando se fala nos motores Honda que são devoradores de rotação, a grande maioria refere-se ao motor 1.6 vtec, esses sim a partir das 3500 rpm sobem que é uma coisa louca..
Quanto aos travoes se no Rover abrandam , no Honda é uma comédia , nunca vi coisa tão má a travar.:)
 
Opa, as sacanas das bielas a atacar...
Não é nada normal num D16 isso acontecer... Nada nada normal...
O ponto positivo é que o material é aos pontapés para isso... Se a cambota necessitar de rectificação, procura primeiro ver se não arranjas uma em bom estado por menor valor
 
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