Não posso ajudar, mas tenho a mesma dúvida com o meu Citroën GS...Boas, Tenho um bmw 2002 de 69 e em conversa com um mecânico este disse me que eu deveria colocar um aditivo para substituir o chumbo. Acham que é necessário visto que o motor dos 02 têm a cabeça em alumínio?
Cumprimentos
Do pouco que sei, penso que não é a cabeça que tem que estar preparada para o combustível sem chumbo.Não posso ajudar, mas tenho a mesma dúvida com o meu Citroën GS...
Penso que não seja assim tão linear, segundo um manual da Opel que eu encontro de 1973, os motores já estariam preparados e até aconselham o uso da gasolina sem chumbo, e as cabeças eram de ferro:Julgo que o problema não são as válvulas mas a sede das válvulas — esta é que está à espera da lubrificação do chumbo para que o abrir e fechar das válvulas não as danifique. Ora, eu (que sou um nabo nisto) sempre julguei que as sedes das válvulas são a parte onde elas assentam; isto é, na cabeça do motor.
Assim, o meu raciocínio seria este:
- os motores com cabeça em ferro estariam à espera da função do chumbo para a lubrificação e sem aditivo haverá danos.
- Já os motores com a cabeça em material mole (como alumínio) necessariamente terão as sedes das válvulas em material reforçado, pelo que o chumbo (o aditivo) é dispensável.
Queria era ter a certeza que este raciocínio está certo, pois a Citroën não tem uma classificação fiável: diz que os motores construídos depois de 1984 podem usar gasolina sem chumbo... em 1984 era construído o motor do meu GS (no GSA e no Axel), mas sei lá se em 1984 aplicaram novo reforço nas sedes das válvulas...
Ou seja, eles já tinham reforçado as sedes das válvulas para não precisarem do chumbo. O que, julgo, começou a acontecer um pouco em todos os fabricantes a partir dessa altura.Penso que não seja assim tão linear, segundo um manual da Opel que eu encontro de 1973, os motores já estariam preparados e até aconselham o uso da gasolina sem chumbo, e as cabeças eram de ferro:
Spark Plugs
Replace at
6,ooO
mile intervals when operating with
leaded fuels or at 12,000 mile intervals when using
unleaded fuels. Use of leaded fuels results in lead
deposits on spark plugs and can cause misfiring at
mileages less than
12,OilO
miles.