Avaria 205gti 1600

E

Edgar olim

YoungTimer
O carro custa a pegar e quando pega n aguenta no rolanti e se acelerar vai abaixo e custa a pegar de novo. Ele andava carrinho e começava a dar cortes e de repente acelerava se sozinho. Alguém sabe o k e?
 
Edgar olim disse:
O carro custa a pegar e quando pega n aguenta no rolanti e se acelerar vai abaixo e custa a pegar de novo. Ele andava carrinho e começava a dar cortes e de repente acelerava se sozinho. Alguém sabe o k e?
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Viva, primeiro de tudo uma boa limpeza no motor passo-a-passo (que regula o ralenti) e no corpo da borboleta deve resolver alguns sintomas (não todos).
Segundo verificar sondas de oxigénio e temperatura, procurar por cablagens danificadas ou fichas desligadas ou com mau contacto. Se estiver tudo em ordem, com o motor em funcionamento desligar as sondas uma a uma (oxigénio e temperatura do ar e/ou gases de escape). Neste passo o ralenti vai alterar, se não alterar a sonda em questão foi-se e o problema está encontrado. Caso não seja da sonda, depois de desligar e ligar uma a uma, desligar o motor.
Em seguida ligar APENAS a ignição (não é o motor) e após ouvir a bomba de gasolina carregar lentamente 5x no acelerador até ao fundo. Esperar um a dois minutos com a ignição ligada. Desligar, esperar alguns segundos e ligar o carro normalmente. O motor passo-a-passo e a centralina foram reiniciados e sincronizados.
 
Rafael Isento disse:
Viva, primeiro de tudo uma boa limpeza no motor passo-a-passo (que regula o ralenti) e no corpo da borboleta deve resolver alguns sintomas (não todos).
Segundo verificar sondas de oxigénio e temperatura, procurar por cablagens danificadas ou fichas desligadas ou com mau contacto. Se estiver tudo em ordem, com o motor em funcionamento desligar as sondas uma a uma (oxigénio e temperatura do ar e/ou gases de escape). Neste passo o ralenti vai alterar, se não alterar a sonda em questão foi-se e o problema está encontrado. Caso não seja da sonda, depois de desligar e ligar uma a uma, desligar o motor.
Em seguida ligar APENAS a ignição (não é o motor) e após ouvir a bomba de gasolina carregar lentamente 5x no acelerador até ao fundo. Esperar um a dois minutos com a ignição ligada. Desligar, esperar alguns segundos e ligar o carro normalmente. O motor passo-a-passo e a centralina foram reiniciados e sincronizados.
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Muito obrigado vou testar isso .
 
Boas
Siga as indicações do Rafael Isento. Se não ficar resolvido desconfie da bomba de gasolina (dentro do depósito de combustível), da válvula TAA (perto do distribuidor) que controla a entrada de ar e com isso a rotação do motor a frio e a quente. Verifique também se as respetivas tubagens se encontram intactas. O meu a frio pega à primeira, a quente só de acelerador no fundo, o que parece ser comum neste tipo de motores.

Cumprimentos,
 
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