Boa noite. De facto Carlos quanto às linhas do Barchetta, acho-as espetaculares. Quanto mais olho para o carro mais aprecio os contornos dele. Quanto ao resto, mecânica, comportamento desempenho geral, etc... irei em tempo oportuno pronunciar-me criando para o efeito um novo Tópico.

Descubra as semelhanças do Ferrari Barchetta vs Fiat Barchetta

Então, como se tem portado o Barchetta?
Defraudou as expectativas?

joao p vasconcelos disse:

Então, como se tem portado o Barchetta?
Defraudou as expectativas?

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Olá João. Estive a dar uma vista de olhos a este tópico e de facto reparei que não respondi às tuas questões. Peço desculpa por só agora responder:
O barchetta para já não tem tido qualquer problema no que quer que seja. É certo que tem andado muito poucos Km e anda apenas em dias soalheiros e mais ou menos duas ou três vezes por mês, se tanto e sendo assim não haverá motivos para surgirem problemas no carro. desde que o comprei se lhe fiz 1000 Km já foi muito, uma vez que para além do meu carro do dia a dia também tenho dois Hondas Prelude que também são classicos modernos e vou andando nelas alternadamente para os manter em forma e também para desfrutar das máquinas.

Quanto à segunda questão digo que de facto não estou de maneira nenhuma defraudado como barco bem pelo contrario gosto bem do comportamento dele. Tem uma condução espetacular e muito segura e é muito confortável Já fiz a rampa da Penha aqui em Guimarães e o carro curva que é um sonho. Resumindo, ainda não me arrependi nem um minuto de ter optado por este Fiat que na verdade de Punto não tem nada..

Aproveito para te pedir, se fazias o favor de aderires ao barchetta Club Portugal - grupo publico no Facebook e que postasses algumas fotos e comentários àcerca do barchetta.

Destes três qual escolhias?

Abraço

Viva,
Não há problema nenhum da demora, o importante é que esteja tudo bem e que o Barchetta continue a dar bons momentos de prazer!
Pode ter a base do Punto e não ter tração traseira, motor com mais de 4 cilindros, motor central, etc.., como a principal concorrência da altura, mas o prazer de condução está lá!
Como já referi anteriormente, mesmo apesar destas pseudo lacunas do parágrafo anterior, é o que eu mais gosto.

Nunca tive o prazer de conduzir nenhum Prelude, mas, do que conheço, provavelmente preferiria o Barchetta.

joao p vasconcelos disse:

Viva,
Não há problema nenhum da demora, o importante é que esteja tudo bem e que o Barchetta continue a dar bons momentos de prazer!
Pode ter a base do Punto e não ter tração traseira, motor com mais de 4 cilindros, motor central, etc.., como a principal concorrência da altura, mas o prazer de condução está lá!
Como já referi anteriormente, mesmo apesar destas pseudo lacunas do parágrafo anterior, é o que eu mais gosto.

Nunca tive o prazer de conduzir nenhum Prelude, mas, do que conheço, provavelmente preferiria o Barchetta.

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O VTEC não te diz nada?... Bom cada macaco no seu galho, não é verdade?

Por coicidência ainda hoje, dei uma volta com o barchetta. Lona recolhida e siga...O diacho do carro é mesmo agarrado ao asfalto. Tenho um BMW 4 série e na verdade não sei qual dos dois é mais seguro na condução, Acho que a grande diferença está na segurança electrónica do BM e não fora isso o barchetta ganhava de longe. Com o passar do tempo o barquito vai ser uma mais valia certamente.

João, como já disse li e reli este Tópico todo (que por acaso deu que falar) e fiquei com a sensação de que o meu vermelhinho te é algo familiar! Estou errado? Ora confessa lá. Podes estar à vontade porque todos sabem que o comprei usado.

Já andei em V-tec (Honda Civic e Crx Vti) e gostei bastante.
Preferiria o Barchetta, pela questão de ser "cabelos ao vento". carro fechado com bom andamento e comportamento, já tenho.
Só gostando meeeeeesmo muito de andar nos Prelude é que mudaria de ideias.

O Barchetta que tive também era vermelho, mas era de 1996 e tinha sido importado por mim em 2006.

O teu conheço apenas e só porque "tropecei" num vídeo dele num canal do YouTube, gostei e fui ver os vídeos todos da revisão geral que fizeram.

Se o encantamento pelo Barchetta fizer esfumar a paixão pelos Prelude, eu estou disponível para adotar o da 4ª geração. Sonho com ele desde 1992.


Por outro lado, este tópico serviu para aprender que não devemos julgar um carro pela tração traseira/dianteira. Já olho para o Barchetta com outros olhos.


Ainda bem que sou pobre.

Sem olhar ao estilo, pensando exclusivamente em todo o conjunto mecânico, eu escolhia o do meio.

JorgeMonteiro disse:

Se o encantamento pelo Barchetta fizer esfumar a paixão pelos Prelude, eu estou disponível para adotar o da 4ª geração. Sonho com ele desde 1992.


Por outro lado, este tópico serviu para aprender que não devemos julgar um carro pela tração traseira/dianteira. Já olho para o Barchetta com outros olhos.


Ainda bem que sou pobre.

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Pobres são os de espirito, porque tenho a certeza que não é o teu caso.

Hugo Viana da Silva disse:

Sem olhar ao estilo, pensando exclusivamente em todo o conjunto mecânico, eu escolhia o do meio.

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Hugo. temos dois carros diferentes. O VTEC, com as 4 rodas direcionais e com od 200 cv, dá mesmo muita "pica". O barchetta é mais estilo Kart, com muita estetica e nestes dias de verão aí pelo fim da tarde, é mesmo uma delicia.

Eu nunca fui de Hondas.. Embora sejam carros completamente diferentes..
O Barchetta é carro para no fim de tarde passear com uma bela loira ao lado.. Fica-me a faltar o Barchetta e a loira tão bonita quanto esse carro!
Parabéns

São de facto três carros diferentes. Quanto ao barchetta, já estamos entendidos (mas haverá sempre coisas novas para contar com o decorrer do tempo).
Quanto aos Hondas haveria aqui muito que dizer, mas uma vez que este tópico não lhes diz respeito vamos resumir o assunto omelhor que puder:

O Honda da 4G, não é VTEC, mas temos seus 160 cv de potência, aliados a uma caixa de velocidades longas que fazem dele um estradista mesmo, mesmo por excelência. Desliza com uma suavidade e um pisar na estrada muito agradavel. Depois o carro tem apenas cerca de 34 000 Km reais e certificados pelo IMT. Faz este ano 30 primaveras e passa a CLASSICO.

O Honda 5G, é um VTEC testa rosa com 200 cv e conta com o 4WS, quatro rodas direcionais que ajuda e muito em pequenas manobras como também contrubui na segurança ao curvar. É um carros para fazer rampas cheias de curvas. Merecia que lhe colocassem umas barras estabelizadoras e uma suspensão um pouco mais riginha, mas eu não mechoem absolutamente em nada pois quero mantê-lo 100% original. Depois vai em breve fazer os seus 55 000 Km e só vos digo ser proprietário de carros com estas Kilometragens, só por si já é um prazer.

Em suma destes três carros, quando vou à garagem escolher um para dar umas voltas nem sei escolher em qual delas vou, sei que vou em qualquer um deles dar umas voltas despreocupado e com aquela sensação, de ir para a estrada e notar que as pessoas exibem uma especie de admiração ao vê-los passar e também quando os estaciono.
Desculpem tanta conversa e fiquem bem.

David parabéns pela compra, esse carro tem um design que acho que consegue superar qualquer outro ponto menos positivo, o design desse carro é mesmo sublime , continua lindo passados estes anos todos.
Deixo só umas ideias, tenta arranjar um hardtop, trata a capota e o acrílico para preservar, também recomendo tratar as borrachas para que durem muitos anos, isto é o calcanhar de Aquiles de qualquer cabriolet, preservar é poupar.
De resto, só podemos é pedir umas fotos da máquina para poder apreciar essa obra de arte sobre rodas.

`Boas. aqui vão as fatos da minha máquina vermelhinha Entretanto digam-me alguma coisa, sobre a máquina, nem que sejam criticas sinceras. Aprecio muito a sinceridade. Bem haja para todos em geral.
Alguma coisa, estou ao dispor

Lindo!
Alguns pormenores que me chamaram a atenção, o revestimento da porta da mala, um pormenor que pensei que a Fiat não iria aplicar, o conta rotações optimista ao estilo japonês mas que dá aquele toque racing, o trevo na consola, é mesmo assim? As capas nos bancos, compreendo que protegem e nem são das mais feias, mas o que é bonito é para se ver e sentir.

Deixo um bocado de v€neno:

Tenho 2 notas a dizer:
- 1°: não ser meu;
- 2°: na minha opinião, ficava melhor sem o trevo na traseira.

Essas jantes eram as opcionais da época. Ao longo dos anos, tenho vindo a gostar cada vez mais das de ferro (talvez por serem cada vez mais raras e diferentes do habitual).

Viva.
Adoro o Barchetta
E esse aparenta estar muito bem estimado, parabéns!
Apenas não gosto dos trevos.

Aqueles trevos têm sem dúvida de mudar de carro De resto é um carro extremamente elegante por dentro e por fora e parece ser o típico exemplar para estimar por estar tão bem conservado!

Alinhando pelas opiniões já apresentadas, também não aprecio as capas dos bancos, mas entendo a sua utilização para preservar os bancos.

Dos trevos, confesso que não gosto mesmo e que penso que não se enquadram no carro. É um Fiat e não um Alfa.