Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Bom trabalho
Fiat Cinquecento Sport (1996)
- Autor do tópico Nelson Jorge
- Data de início
-
- Tags
- 1996 cinquecento fiat sport
Bom trabalho
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Ora um feliz 2021 a todos!
Motor já fechado, só falta o resto das peças do meu motor atual!
A ver se Janeiro é um bom mês
Motor já fechado, só falta o resto das peças do meu motor atual!
A ver se Janeiro é um bom mês
Última edição:
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Primeira lavagem do ano, bem precisava
Última edição:
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Pensei que já tinha posto aqui, mas afinal não.
Uma das razões do porquê da escolha do bloco 1.2, especificamente do 75
Uma das razões do porquê da escolha do bloco 1.2, especificamente do 75
Última edição:
Francisco3F
Clássico
Gosto bastante destes carros e a informação partilhada neste topico é bastante valiosa, obrigado pela partilha e parabens pelo projecto.
Um dia quando voltar para PT ou antes se conseguir arranjar uma garagem a preço decente sem duvida que um Cinquecento esta na minha lista de prioridades.
Um dia quando voltar para PT ou antes se conseguir arranjar uma garagem a preço decente sem duvida que um Cinquecento esta na minha lista de prioridades.
Última edição:
Pensei que já tinha posto aqui, mas afinal não.
Uma das razões do porquê da escolha do bloco 1.2, especificamente do 75
Ver anexo 1196376
O injetor de óleo?
Uma coisa, não sei se tens ainda o motor desmontado, mas se procuras desempenho, porque não estudar essa cabeça e ver se tem margem para alguma optimização?
Não conheço particularmente esses motores e cabeças, mas em alguns motores já consegui ganhos bastante consideráveis a melhorar a cabeça/válvulas/comando.
Última edição:
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Obrigado pelas palavras, e acredita que caso decidas ter um não te vais arrepender!
Um abraço!
Sim, os blocos do 1.2 75 são os únicos que têm um Injetor de óleo supostamente para ajudar a arrefecer os pistons
Relativamente à cabeça, as Condutas de admissao foram abertas e o escape foi polido.
Não é um trabalho digamos de profissional, mas para já é o que dá para fazer, e acredito que pelo menos algumas mudanças vou notar
É assim, geralmente na verdade, na maioria dos casos alargar as condutas piora o rendimento(limpar marcas de fundição é bom), são poucos os carros em que o canal está a restringir, alargar costuma apenas reduzir é a velocidade, que não é o que se pretende, geralmente é a parte menos restrita de toda a cabeça, as zonas mais restritas, importantes, são na maioria dos casos a própria válvula, sede e zonas próximas dessas duas, bem como a zona de transição entre o ducto para o canal da válvula.
Uma dica, é relativamente simples construíres uma bancada de teste de fluxos, não te vai dar valores exatos pois não vais ter como a calibrar, mas serve para veres restrições e fazer comparações que é o que realmente importa
Uma dica, é relativamente simples construíres uma bancada de teste de fluxos, não te vai dar valores exatos pois não vais ter como a calibrar, mas serve para veres restrições e fazer comparações que é o que realmente importa
Última edição:
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Entendido, por acaso essa bancada já cheguei a ver uma desse género e pareceu me bastante bem.
Sim a nível das Condutas o que ficou foi, literalmente o mesmo "diâmetro" de entrada que os coletores.
Que no caso destas cabeças, são sempre mais pequenas do que os coletores em si.
Mas vou tentar assim, e qualquer coisa depois arranjo outra cabeça para fazer uma coisa em condições, até porque gostava de conseguir investir numa Árvore de Cams da Newman.
Mas o covid, confinamento e etc veio estragar os planos todos
Praticamente em todos os motores atmosférico ditos normais as condutas na cabeça são sempre mais estreitas, o propósito é para ao montar, como existe uma folga e a junta bem como o coletor podem não ficar bem alinhados, não haver o risco de se criar um degrau indesejável, é preferível ser estreita que ter um degrau até porque muitas vezes o ar na verdade não passa pelo ducto todo mas sim numa pequena porção, há casos em que se chega mesmo a encher ducto com solda ou epoxy para ganhar velocidade nas zonas "mortas".
Tens fotos das tuas válvulas e das sedes?
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Ah entendido, então na prática fiz "asneira"?Praticamente em todos os motores atmosférico ditos normais as condutas na cabeça são sempre mais estreitas, o propósito é para ao montar, como existe uma folga e a junta bem como o coletor podem não ficar bem alinhados, não haver o risco de se criar um degrau indesejável, é preferível ser estreita que ter um degrau até porque muitas vezes o ar na verdade não passa pelo ducto todo mas sim numa pequena porção, há casos em que se chega mesmo a encher ducto com solda ou epoxy para ganhar velocidade nas zonas "mortas".
Tens fotos das tuas válvulas e das sedes?
Das válvulas acho que pus aqui as fotos que tirei, das sedes não..
Houve algumas coisas que não tirei foto
Não fizeste asneira, tem só atenção ao montar para que fique realmente tudo alinhado devido á folga normal que há entre os parafusos ou pernos e os orifícios na junta e coletores, aquilo ainda mexe uns milímetros normalmente e por isso pode criar os tais degraus, as vezes o pessoal ao fazer esse corte esquece que a gravidade depois puxa tudo para baixo e fazem o serviço sem ter isso em consideração, metem por ex a junta a meio, quando na realidade ela ao montar não fica lá.
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Ora bons dias a todos!
Estou com algumas dúvidas relativamente a seguro de pré-clássico / clássico.
Alguém com mais infos de companhias que façam?
Tentei pela Vitorinos, mas este modelo não está na lista de pré-clássico e só quando o Cinquecento fizer 25 anos é que "avaliam" o meu pedido..
Estou com algumas dúvidas relativamente a seguro de pré-clássico / clássico.
Alguém com mais infos de companhias que façam?
Tentei pela Vitorinos, mas este modelo não está na lista de pré-clássico e só quando o Cinquecento fizer 25 anos é que "avaliam" o meu pedido..
Então Nelson, não há novidades dessa máquina?
A tua duvida dos seguros, eu não sou a pessoa mais indicada para te ajudar, o melhor mesmo é contactares com um mediador.
Eu tenho seguro de clássico num carro, é preciso ter em consideração que isto não é um seguro para uso diário, tem algumas limitações, pessoalmente nunca tive nenhum seguro na Vitorinos, sempre em outras companhias onde habitualemente tinha o seguro do(s) meu(s) carro(s) de uso diario/regular.
Abraço
A tua duvida dos seguros, eu não sou a pessoa mais indicada para te ajudar, o melhor mesmo é contactares com um mediador.
Eu tenho seguro de clássico num carro, é preciso ter em consideração que isto não é um seguro para uso diário, tem algumas limitações, pessoalmente nunca tive nenhum seguro na Vitorinos, sempre em outras companhias onde habitualemente tinha o seguro do(s) meu(s) carro(s) de uso diario/regular.
Abraço
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Olá Mario!
Infelizmente novidades nada , trajectos pequenos apenas casa- trabalho , mas como sempre a portar se sempre bem!
Relativamente ao seguro , já recebi uma nova resposta da parte da seguradora "Vitorinos" , tenho que analisar bem e ver se compensa.
Abraço!
José_Braga
Pre-War
Boa noite malta rija,
A tranquilidade tem um bom seguro de clássicos. No meu caso ficava em 80 e qualquer coisa euros, mas noutros fica perto dos 60 euros.
Eu pessoalmente optei pelo normal, cerca de 140 euros.
Motivo principal foi a quebra isolada de vidros até 2000 euros, pois para o meu clássico, infelizmente têm de vir dos EUA, caso tenha uma infelicidade dessas.
Um abraço
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Obrigado pela "dica", amanhã a ver se entro em contacto com eles.
Relativamente ao Vitorinos anda entre 41-104 € anul, sendo que o de 104 já é com quebra de vidros (1000€).
Agora é comparar valores e é coberturas
Abraço
Relativamente ao Vitorinos anda entre 41-104 € anul, sendo que o de 104 já é com quebra de vidros (1000€).
Agora é comparar valores e é coberturas
Abraço
OP
OP
Nelson Jorge
Veterano
Bom, com a montagem do motor atrasada por falta de tempo encontrei mais umas peças que me faziam falta numa sucata.
Tive sorte de estarem em muito bom estado, e já estão no sitio.
De salientar que as palas do sol e o tapete traseiro do que pesquisei no ebay, sites italianos etc eram caríssimos, e trouxe tudo por meia dúzia de €.
Finalmente já posso conduzir sem andar com o pescoço dobrado, dado que a pala do condutor já não tinha força e andava sempre descaída.
Bom domingo a todos!
Tive sorte de estarem em muito bom estado, e já estão no sitio.
De salientar que as palas do sol e o tapete traseiro do que pesquisei no ebay, sites italianos etc eram caríssimos, e trouxe tudo por meia dúzia de €.
Finalmente já posso conduzir sem andar com o pescoço dobrado, dado que a pala do condutor já não tinha força e andava sempre descaída.
Bom domingo a todos!
