Alfa Romeo Alfa Romeo 33 1.7 16v (1990) - "GX"

Diários de Bordo

Alfa Romeo Alfa Romeo 33 1.7 16v (1990) - "GX"

Luis Henriques

Luis Henriques

Veterano
Bem, como o projecto de trackday está em stand-by devido estar á espera de peças, decidi abrir este tópico para vos apresentar o meu mais que tudo :wub:
O meu primeiro 16v apenas durou 9 meses devido a um grave acidente, perdi as fotos, mas posso dizer que o farolim traseiro ficou encostado á porta traseira o_O
Claro que não ia descansar enquanto não tivesse outro, mas 1 ou 2 meses depois comprei um 33 1.5 TI para serem as minhas pernas, e iniciei a procura de um 33 16v barato, para poder aproveitar todo o material que tinha do meu, a ideia era um que tivesse avaria para conseguir um baixo preço. Vi muitos, mas nada me agradou, ou eram caros, ou a estrutura estava má, até que um dia um amigo falou que havia um na zona dele parado á muitos anos, mas que tinha desaparecido recentemente, ele não desistiu e palavra passa palavra acabou por descobrir o carro numa oficina, ele negociou e eu fui buscar o carro sem o ver primeiro. 250€ com motor gripado e parado á 10 anos, direitinho, mas acabei por descobrir uns podres à medida que o desmontava, mas nada que me tirasse o sorriso de ter um 16v novamente :wub:
Fotos de quando ele chegou:

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Infelizmente perdi bastantes fotos, por isso vou tentar lembrar-me de tudo.
O carro foi todo desmontado e recuperado de chapa, a ideia era pinta-lo de vermelho porque era o que estava no livrete, mas no dia em que o vi todo aparelhado de preto, fiquei a olhar para ele e comentei com o pintor que adorava ter o carro preto, ele olhou para mim e disse: "o preço é o mesmo", pronto :wub:
O motor que estava no carro acidentado batia de touches, já era o motor do 145 1.7 16v,então decidi fazer uma reconstrução total do motor, touches, molas de valvulas, guias de valvulas, sedes de valvula, capas de biela e cambota, valvulas, pistons originais a 0,20 etc etc etc, tudo equilibrado e limpo.
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Luis Henriques disse:
Bem, como o projecto de trackday está em stand-by devido estar á espera de peças, decidi abrir este tópico para vos apresentar o meu mais que tudo :wub:
O meu primeiro 16v apenas durou 9 meses devido a um grave acidente, perdi as fotos, mas posso dizer que o farolim traseiro ficou encostado á porta traseira o_O
Claro que não ia descansar enquanto não tivesse outro, mas 1 ou 2 meses depois comprei um 33 1.5 TI para serem as minhas pernas, e iniciei a procura de um 33 16v barato, para poder aproveitar todo o material que tinha do meu, a ideia era um que tivesse avaria para conseguir um baixo preço. Vi muitos, mas nada me agradou, ou eram caros, ou a estrutura estava má, até que um dia um amigo falou que havia um na zona dele parado á muitos anos, mas que tinha desaparecido recentemente, ele não desistiu e palavra passa palavra acabou por descobrir o carro numa oficina, ele negociou e eu fui buscar o carro sem o ver primeiro. 250€ com motor gripado e parado á 10 anos, direitinho, mas acabei por descobrir uns podres à medida que o desmontava, mas nada que me tirasse o sorriso de ter um 16v novamente :wub:
Fotos de quando ele chegou:

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Mais um, já deve ser o 330 ou 660 mas quero saber tudo
Subscrito
 
miguelcristovao disse:
Isso deve ter um andamento jeitoso... e em utilização normal como é?
Há vídeos do boxer a gritar?:cool:
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Andava bem, para motor 100stock, é para o que tinha andava muito bem ;)
Há uns vídeos, a ver se logo a noite coloco aqui um ou outro vídeo:thumbs up:
Em condução normal é um carro perfeitamente normal, os pequenos truques melhoraram bastante as baixas do carro, nem parecia ser 16v. Condução CALMA fazia 7.5l/100 apesar de muita gente não acreditar ;)
 


Aqui uma picardia amigável com um grande amigo meu, ele tem um Mito 1.6JTDm já com turbo maior, suspensão melhorada, escape e reprogramação
Comecei com meia recta de atraso, mas consegui ir busca-lo, mas depois como ele é maluco lol, andei a fazer trajectórias mais defensivas, porque senão ele ia meter la a frente de qualquer maneira :xD:, prova disso é depois quando ele me volta a passar, a frente dele lambeu a curva toda :unsure:com o GX não arrisco tanto, muito dinheiro investido... quando se ouve ele a rir, foi quando o 156 azul faz um pião entre o mito e o 33, e eu tive que fugir para a escapatória ;)
 
Bela máquina Luís. Já me tinham falado deste carro quando apareceste no Portal :thumbs up:

Adoro o volante e os bancos. Que luxo.

Algumas questões?

Porquê a escolha pela caixa do 145?

O que te aconteceu que desapareceste no video? :oops:

Tem feito track days regularmente ou nem por isso?

Parabéns!
 
NunoCouto disse:
Bela máquina Luís. Já me tinham falado deste carro quando apareceste no Portal :thumbs up:

Adoro o volante e os bancos. Que luxo.

Algumas questões?

Porquê a escolha pela caixa do 145?

O que te aconteceu que desapareceste no video? :oops:

Tem feito track days regularmente ou nem por isso?

Parabéns!
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Este carro a 5 ou 6 anos era muito falado/conhecido, depois retirou o motor para fazer um mais potente, entretanto o meu filho nasceu e o GX foi ficando para trás. Felizmente já consegui reunir 90% do material que queria e transformações de torneiro já foram feitas, agora só falta tempo mesmo, mas so o queria montar depois de acabar o carro para track days e o S16v que está por um fio também de ficar pronto.
Quando desapareci do 1º video, foi porque o individuo do GT Junior me mandou para fora de pista, tive que travar e guinar, e como já ia em apoio, a traseira foi e acabei na gravilha, felizmente sem estragos, acho que há uma filmagem de dentro do Alfa GT que ia atrás de mim, vou procurar.
A caixa do 145, pura e simplesmente porque é caixa curta ( tipo a do 33 1.3 ), mas mais evoluido, com o sincronismo da 2º Velocidade melhorado.
Não tenho feito track days, esse do Estoril foi o ultimo, mas a intenção é voltar a fazer e de maneira regular, dai estar a fazer um projecto para isso mesmo, com baixo investimento, o GX é sempre um risco porque tem um grande investimento
 
Good save... :oops: :thumbs up:

Teve de ser muita coisa adaptada para pores a caixa do 145? É que é uma pena que uma das mudanças mais forte do 33 para mim seja das mais problemáticas.
 
NunoCouto disse:
Good save... :oops: :thumbs up:

Teve de ser muita coisa adaptada para pores a caixa do 145? É que é uma pena que uma das mudanças mais forte do 33 para mim seja das mais problemáticas.
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Não é muita coisa, mas o mais demorado é o desbaste, tem que sair muito alumínio no corpo da caixa.
Mas no caso do Pato ia ficar com relações mais curtas, a não ser que se mudasse o miolo de uma caixa para a outra, mantendo as relação do pato, muito trabalho e despesa. Como gosto da relação mais curta para mim não houve esse problema, apesar de já ter feito uma trocando o corpo da caixa só pela estética não se ver o desbaste, mariquices :xD::xD::xD:
 
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