afinar carburador MINI

José-Matias

YoungTimer
Na tampa do reservatório de combustivel principal, o que fica na mala do carro, ou na cuba do carburador que fica do lado esquerdo do referido carburador?

A junta da tampa da cuba, pode estalar e dar o sintoma que referes, a boia da cuba pode estar mal colocada (muito acima ou muito abaixo) e em determinadas curvas pode dar também esse sintoma, nunca serão as velas, pela cor que indicaste elas estão bem de certeza, concentra-te no carburador.
Boas podes me ajudar a afinar o meu eu mando uma foto
 

José-Matias

YoungTimer
a explicação do Fernando Jorge está correcta, mas roda apenas UMA FACE da porca de cada vez!!!! É muito sensível. Para verificares se está com a mistura afinada, apalpa por baixo do carburador, e do lado direito há um pino que ao carregar, vai para cima, e faz subir todo o conjunto pistão/agulha do interior do carburador, com o motor desligado, tira a tampa de desenroscar em cima e introduz o dedo mindinho para verificar se o conjunto pistão/agulha se de facto sobe. Com o motor ligado e com tudo no sitio, empurra e referido pino e acontece:
1 - o ralenti sobe e volta ao normal, afinação OK.
2 - O ralenti sobe e não desce mistura rica
3 - O ralenti desce, o motor pode até ir abaixo, mistura pobre.

Se de facto estás interessado em resolver tu mesmo os problemas do teu Mini, aconselho-te vivamente a comprar o Manual Haynes, é só em inglês, mas tem TUDO o que podes querer saber sobre estes fantásticos carros.
boa tardes eu também tenho um problema desses um carburador duplo e estava com o co alto a 7 descobri era o filtro entupido
mas agora esta a 0.98 co e mal pega com posso afinar
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
boa tardes eu também tenho um problema desses um carburador duplo e estava com o co alto a 7 descobri era o filtro entupido
mas agora esta a 0.98 co e mal pega com posso afinar
0.98% de CO é muito baixo, não está a chegar gasolina que chegue ao motor.
Com o comando/botão do ar todo puxado não ajuda a pegar? O cabo do comando/botão está corretamente aparafusado e sem folga?
Pela foto vejo que a alavanca do eixo dos carburadores está bastante torta, não estará solta?
 

José-Matias

YoungTimer
0.98% de CO é muito baixo, não está a chegar gasolina que chegue ao motor.
Com o comando/botão do ar todo puxado não ajuda a pegar? O cabo do comando/botão está corretamente aparafusado e sem folga?
Pela foto vejo que a alavanca do eixo dos carburadores está bastante torta, não estará solta?
Ok

20180926_210547.jpg 20180926_210536.jpg
 

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José-Matias

YoungTimer
Pois entao como e que faço sabe me dizer ate tenho aqui outra foto sera em 2 parafusos mas quantas voltas

387323_8e7bb0f15f6610a376da78aede782a77.jpg
 

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José-Matias

YoungTimer
0.98% de CO é muito baixo, não está a chegar gasolina que chegue ao motor.
Com o comando/botão do ar todo puxado não ajuda a pegar? O cabo do comando/botão está corretamente aparafusado e sem folga?
Pela foto vejo que a alavanca do eixo dos carburadores está bastante torta, não estará solta?
Sera que me pode ajudar neste problema
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Pois entao como e que faço sabe me dizer ate tenho aqui outra foto sera em 2 parafusos mas quantas voltas

Ver anexo 1125402
A porca de afinação da mistura de gasolina nestes carburadores está identificada na imagem com o nº 5. Essa porca apertando, a mistura fica mais pobre, abrindo fica mais rica. Nessa mesma imagem, o pino identificado com o nº 3, verifica se a mistura está pobre, boa ou rica. Ao empurrar o pino para cima, com o motor ao ralenti,
1 - se a rotação descer ou até o motor se desligar, a mistura está pobre
2 - se a rotação subir um pouco e depois voltar ao normal do ralenti, a mistura está boa.
3 -se a rotação subir e se mantiver alta, então a mistura está rica.
 

José-Matias

YoungTimer
A porca de afinação da mistura de gasolina nestes carburadores está identificada na imagem com o nº 5. Essa porca apertando, a mistura fica mais pobre, abrindo fica mais rica. Nessa mesma imagem, o pino identificado com o nº 3, verifica se a mistura está pobre, boa ou rica. Ao empurrar o pino para cima, com o motor ao ralenti,
1 - se a rotação descer ou até o motor se desligar, a mistura está pobre
2 - se a rotação subir um pouco e depois voltar ao normal do ralenti, a mistura está boa.
3 -se a rotação subir e se mantiver alta, então a mistura está rica.
No momento quando mecho no n 3 ao faz nada o que se passa eu sei que isto e facil mas nao estou a fazer bem e sei que ja nao ha mecanicos que mexem nisto por tal vou ver as minhas desculpas pela chatice
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
No momento quando mecho no n 3 ao faz nada o que se passa eu sei que isto e facil mas nao estou a fazer bem e sei que ja nao ha mecanicos que mexem nisto por tal vou ver as minhas desculpas pela chatice
Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.
Eu começaria por dar uma limpeza no exterior com um spray (para carburadores ou travões), e perceber porque é que a tigela que aparece em primeiro plano nesta fotografia está torta:
index.php
O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Já que estamos nas tigelas, é tirar a tampa e verificar se a bóia está em condições e a agulha funciona.
Depois é preciso remover os filtros, remover a tampinha preta que constitui o amortecedor do pistão e verificar se este cai livremente.
Se tudo estiver mais ou menos, existe um procedimento para arrancar o motor que consiste em acertar a porca nº 5 com a base, desandar não sei quantas voltas, esfregar a orelha, bater em madeira, rezar e dar a chave.
Supostamente também seria necessário sincronizar os carburadores, mas esses estão com tão mau aspecto que não vale a pena estar com preciosismos. Mais cedo ou mais tarde teem de ser revistos com tudo novo.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.
Eu começaria por dar uma limpeza no exterior com um spray (para carburadores ou travões), e perceber porque é que a tigela que aparece em primeiro plano nesta fotografia está torta:

O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Já que estamos nas tigelas, é tirar a tampa e verificar se a bóia está em condições e a agulha funciona.
Depois é preciso remover os filtros, remover a tampinha preta que constitui o amortecedor do pistão e verificar se este cai livremente.
Se tudo estiver mais ou menos, existe um procedimento para arrancar o motor que consiste em acertar a porca nº 5 com a base, desandar não sei quantas voltas, esfregar a orelha, bater em madeira, rezar e dar a chave.
Supostamente também seria necessário sincronizar os carburadores, mas esses estão com tão mau aspecto que não vale a pena estar com preciosismos. Mais cedo ou mais tarde teem de ser revistos com tudo novo.
Ainda demorei algum tempo a perceber o que eram as tigelas:huh:, muito bem visto!
 

José-Matias

YoungTimer
Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.
Eu começaria por dar uma limpeza no exterior com um spray (para carburadores ou travões), e perceber porque é que a tigela que aparece em primeiro plano nesta fotografia está torta:

O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Já que estamos nas tigelas, é tirar a tampa e verificar se a bóia está em condições e a agulha funciona.
Depois é preciso remover os filtros, remover a tampinha preta que constitui o amortecedor do pistão e verificar se este cai livremente.
Se tudo estiver mais ou menos, existe um procedimento para arrancar o motor que consiste em acertar a porca nº 5 com a base, desandar não sei quantas voltas, esfregar a orelha, bater em madeira, rezar e dar a chave.
Supostamente também seria necessário sincronizar os carburadores, mas esses estão com tão mau aspecto que não vale a pena estar com preciosismos. Mais cedo ou mais tarde teem de ser revistos com tudo novo.
Tigela eata torta sao sei o que e a tigela mas o carro esta a andar bem so que fui ao mecanico para afinar o co e ele mexeu num parafuso ou tipo com uma mola disse que era ali mas acho que nao .
Sera que ao rodar esse parafuso com uma mola que esta do lado esquero por baixo faz isto o carro agora nao pega
Se que alguem tem um video sobre a afinacaodo co do mini 1000
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
O parafuso com mola (visível na primeira fotografia no lado esquerdo, e outro do lado direito), não faz quase nada. Serve apenas para acertar o ralenti, e quando são dois carburadores para os equilibrar.
Conforme já foi dito, a afinação dos SU faz-se através da porca que fica na parte de baixo, com o nº5...
 
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