Lancia Delta hf turbo 1.6

Diários de Bordo

Lancia Delta hf turbo 1.6

MigMonteiro

YoungTimer
Assim começa o meu diário de bordo

Comprei à dois meses esta máquina, um lancia delta hf turbo 1.6 de 1989.

O carro não andava há algum tempo, pregou umas partidas nos primeiros kms que fiz, mas depois de fazer uma revisão a sério ficou impecável. Tem alguns pontos de ferrugem, no teto junto ao spoiler, no teto de abrir, na mala. Mas não parece Crítico, na parte inferior do carro não encontrei nenhum.

A ideia inicial é ir recuperando aos poucos, recuperar interiores, tirar ferrugem e pintar, rever suspensoes e fazer algum upgrade se possível.

Para começar preciso de trocar a caixa da direção e estou a tentar arranjar uma direção com relação mais rápida para adaptar. Também estou com dificuldades em arranjar barras AA. Alguém sabe onde acabam as semelhanças com os modelos 4wd/Integrale?
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Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Gosto bastante deste modelo da Lancia :)
Por acaso essa foto na bomba da Cepsa é na da cidade universitária ao pé da católica?

Abraço e boas curvas com essa máquina ;)
 

Antonio Valerio

Clássico
Parabéns por o carro ! Terá umas coisitas para fazer mas para mim faz parte do encanto dos carros velhos, antigos, clássicos !

A primeira vista a ferrugem pode ser o mais chato e requer mais t€mpo !

Bons trabalhos e kms nele !
 
Parabéns! Não sei quanto deste por ele, mas se os únicos defeitos forem os até agora apontados será sempre um bom negócio!!! Aliás, um óptimo negócio!

Andei tentado por pelos GT i.e., principalmente pelo valor inferior e pela maior facilidade de pilotar/explorar...mas depois de sentar dentro dum senti logo a falta daquele painel de instrumentos exclusivos do turbo...assim como o volante...é tudo mais anos 80! Os GT i.e. são já muito anos 90 no interior...-_-
 
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Rafael Isento

Portalista
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Portalista
Não sei com que jantes anda o Delta, se as da primeira foto ou as originais.
Acho que as originais lhe dão todo o ar Lancia, as da primeira foto não.

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Parabéns pelo carro!
 

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Bela macchina, parabéns!
Andei também a ver uns HF Turbo, há uns meses.

Já agora, se alguém quiser um HF Turbo, eu vi este e está imaculado. Não é barato e o dono é inflexível quanto ao preço, mas não lhe encontrei absolutamente nenhum defeito (a não ser eventualmente a elevada quilometragem. Mas está tão bem cuidado que nem se notam os km)

Lancia Delta HF Turbo

Um dia não vou querer resistir, e vai acontecer...
 

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Agora fiquei confuso. Houve turbos sem os faróis redondos???

Claro, até arrisco afirmar que 70% são da 1a série (que engloba os Turbo a carburadores e injecção) e todos têm faróis quadrados. O carro deste tópico, e sendo antes de finais de 92, também deveria ter os faróis quadrados mas como aconteceu em muitos Delta HF Turbo, é recorrente a troca pela frente da 2a série, seja por motivos estéticos ou por acidente.
 

Rafael Isento

Portalista
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Agora fiquei confuso. Houve turbos sem os faróis redondos???

Claro, até arrisco afirmar que 70% são da 1a série (que engloba os Turbo a carburadores e injecção) e todos têm faróis quadrados. O carro deste tópico, e sendo antes de finais de 92, também deveria ter os faróis quadrados mas como aconteceu em muitos Delta HF Turbo, é recorrente a troca pela frente da 2a série, seja por motivos estéticos ou por acidente.

Houve, os da 2ª serie

Julgo que nenhum HF Turbo vinha com faróis redondos, apenas os 4WD e Integral.
Não posso afirmar com certeza absoluta, mas penso que era como disse.
 

Rafael Isento

Portalista
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Anexos

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OP
OP
MigMonteiro

MigMonteiro

YoungTimer
Também não sei a resposta a esta questão, mas já vi bastantes hf turbo 1.6 iguais ao meu, acho mesmo que esta é a 2a série.

Tal como este.

 
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Claro, até arrisco afirmar que 70% são da 1a série (que engloba os Turbo a carburadores e injecção) e todos têm faróis quadrados. O carro deste tópico, e sendo antes de finais de 92, também deveria ter os faróis quadrados mas como aconteceu em muitos Delta HF Turbo, é recorrente a troca pela frente da 2a série, seja por motivos estéticos ou por acidente.

O.k.! A memória depois dos 40 já não é a mesma!:)

Agora me recordo de ter visto ou lido há uns anos atrás a razão dessa mesma transformação da 1ª para 2ª série. Parece que comercialmente os Turbo não conseguiam vender o esperado e o problema descoberto seria a pouca diferenciação estética para a restante gama, por parte do consumidor final.

Depois de ver tanto Delta normalmente aspirado com faróis redondos, alguém ter tido a humildade e fidelidade ao original num Turbo, fez-me curto-circuito no cérebro. :lol:
 

Rafael Isento

Portalista
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Bom, já me esclareci.

HF 4WD teve sempre óticas redondas, capô com 2 entradas de ar pretas e pára-choques em peça única de termoplástico (as primeiras séries eram em 3 peças SMC - Sheet Moulding Compound)

HF Turbo tinha óticas rectangulares até ao terceiro restyling de final de 1990. Aqui a gama Delta ficou restrita a 3 versões "normais", LX, GT i.e. e HF Turbo.
LX e GT i.e. tinham óticas retangulares mas adotaram o estilo do capô do Delta Integral 8v, com grelhas. O HF Turbo adotou as óticas redondas e o capô dos Delta Integrale 16v.
 
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