É verdade Edgar, e sim vários estão divinais e ficamos com uma inveja da boa, é um deleite para os sentidos, ver, ouvir e até sentir, mesmo que só com um cheirinho de tempo estas máquinas.
Quanto ao KE20, como sou "pobre" até gosto bastante de participar num carro popular, em vários sítios onde passamos chegam a chamar mais a atenção, pelo que representaram para as pessoas do que os divinais e top model
.
Obrigado pelas frases António, acho que o erro de cálculo foi do Guterres, que pelo percurso académico até deveria perceber de matemática
.
Quanto aos custos, respondo mais abaixo
Nuno, estou de acordo que os 500€ são um valor elevado, mas, não poderia estar em maior desacordo com a tua frase, o dia trás muito mais que as recordações, e essas ninguém as paga, eu gostaria imenso de participar, não tenho é t€empo para isso, nem carro
.
Desculpa mas se todos pensarmos assim não existiria desporto de qualquer espécie fosse ele no meio automobilístico ou não, tenho um primo que foi campeão nacional em seniores B de tumbling, representou o Pais em várias provas no estrangeiro a grande maioria delas à custa dele, da família e do clube que representava (daqueles de bairro).
Eu estou, levantei-me antes das 6 da manhã apenas para os ver e ouvir, quem me dera participar
Quanto aos custos, tenho uma ideia que considero mais ou menos acertada de custo para levar uma prova destas para a estrada pelos clubes de automobilismo tradicionais, menos de 30 a 40 carros com inscrição entre 150€ a 200€ traz prejuízo.
Tem de se pagar as refeições (a parte mais cara), a cronometragem (nada barata), a inscrição na FPAK, toda a parte logística de transporte de pessoas e materiais, estadias, efectuar o percurso no mínimo dos mínimos 3x para verificar se está tudo ok, etc. Tem a sorte de muitos dos colaboradores irem em regime de "voluntariado" pelo amor à camisola o que baixa os custos.
O que faz variar mais os custos é:
- A tipologia dos restaurantes (podemos comer em buffet por menos de 10€ por pessoa, e podemos pagar mais de 50€/pessoa num hotel 5stars).
- Se incluir dormidas (duração).
- Se os colaboradores, sejam eles médicos de prova, delegados de prova, comissários desportivos etc são renumerados, no acp são seguramente.
- Extensão da prova.
Todos temos de perceber que o ACP tem um historial e experiência de organização deste tipo de provas que se não é deveria ser ímpar, além disso organizam o Rali de Portugal e o Rali de Portugal histórico. O ACP obviamente só organiza esta prova se a mesma tiver retorno financeiro, aliás no regulamento indica menos de 50 concorrentes e não há prova, ou seja não é atingido o "breakeven" idealizado pelo organizador.
Neste caso em particular a prova é extensa, mas apenas tem 140km cronometrados, e realiza-se num só dia.
Quanto aos organizadores não quero nem estou a proteger o ACP, apenas considero que se podiam fazer provas mais baratas, mas a culpa não será só deles, a mão da FPAK no aumento exponencial dos custos nas provas mais "regionais" , é muito influente. Já não há provas pirata, e foram nessas quer se queira quer não, que muitos talentos despontaram.
Já agora finalizaram a prova dos que estavam à partida,
100% Japoneses
61% Italianos
47% alemães
33% suecos
26% Ingleses
Bom Domingo!
