Citröen 1989 CITROEN BX GTI 1.6L

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Citröen 1989 CITROEN BX GTI 1.6L

antonioconceicao

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O Bx ja faz quilometros pelas estradas Americanas :D

Vou contar vos um segredo, de todos os citroens que ja conduzi este foi o mais barato mas sem duvida o mais confortavel de todos , O carro esta em muitas boas condicoes nem acredito ! Mais tarde quando tiver mais quilometros com ele eu escrevo mais sobre os BX.s

Hoje veio para o trabalho comigo pois tenho que fazer uma boa lavagem ao sistema de arrefecimento.

O liquido esta com uma cor muito suja e como ainda temos temperaturas muito baixas acho boa ideia mudar,

Fiz uma pesquisa na net e acho que o indicado e' o antifreeze "red"

Pergunta ser possivel que estes carros nao tem o vaso , ???

Alguem sabe aonde tem o parafuso para o sangrar, tirar o ar do sistema no final da limpesa.

Antonio

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Rafael Isento

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O Bx ja faz quilometros pelas estradas Americanas :D

Vou contar vos um segredo, de todos os citroens que ja conduzi este foi o mais barato mas sem duvida o mais confortavel de todos , O carro esta em muitas boas condicoes nem acredito ! Mais tarde quando tiver mais quilometros com ele eu escrevo mais sobre os BX.s

Hoje veio para o trabalho comigo pois tenho que fazer uma boa lavagem ao sistema de arrefecimento.

O liquido esta com uma cor muito suja e como ainda temos temperaturas muito baixas acho boa ideia mudar,

Fiz uma pesquisa na net e acho que o indicado e' o antifreeze "red"

Pergunta ser possivel que estes carros nao tem o vaso , ???

Alguem sabe aonde tem o parafuso para o sangrar, tirar o ar do sistema no final da limpesa.

Antonio

Ver anexo 1108326
Viva António, vamos por partes, ok?

1- Líquido "antifreeze" ou anticongelante:

Este é o específico da marca. Consegues isso nos "States"?
IMG_20180405_160445.jpg

2- Vaso de expansão:

Não há, só os Turbodiesel e GTi 1.9 16S é que tinham. O 1.6 tem motor XU igual ao 205 GTi e é assim:
IMG_20180405_160530.jpg

É normal nestes carros perder-se líquido, sai por um furo de purga junto à tampa.

3- Sangrar o circuito:

Julgo ser o parafuso 17 na imagem abaixo. O 23 também deve ser uma purga (desculpa mas não estou familiarizado com o XU5 do BX GTi)
IMG_20180405_160511.jpg

Qualquer dúvida avisa (manda-me mensagem ou cita o meu user aqui no tópico para eu ser notificado)

Abraço e boas curvas!
 

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O Bx ja faz quilometros pelas estradas Americanas :D

Vou contar vos um segredo, de todos os citroens que ja conduzi este foi o mais barato mas sem duvida o mais confortavel de todos , O carro esta em muitas boas condicoes nem acredito ! Mais tarde quando tiver mais quilometros com ele eu escrevo mais sobre os BX.s

Hoje veio para o trabalho comigo pois tenho que fazer uma boa lavagem ao sistema de arrefecimento.

O liquido esta com uma cor muito suja e como ainda temos temperaturas muito baixas acho boa ideia mudar,

Fiz uma pesquisa na net e acho que o indicado e' o antifreeze "red"

Pergunta ser possivel que estes carros nao tem o vaso , ???

Alguem sabe aonde tem o parafuso para o sangrar, tirar o ar do sistema no final da limpesa.

Antonio

Ver anexo 1108326
Ola Antonio verifica se n’ão tens nenhuma fuga no circuito , deixo-te aqui uma foto com o sistema de arrefecimento de um BX Sport , deve ser quase a mesma coisa para sangrar , os parafusos de purga são o numéro Um e são três, um junto do radiador perto do tubo de entrada de agua outro numa especie de By-pass da agua que sai do bloco motor e que leva agua para o radiador e para a chauffage, e um nas durites/tubos perto do radiador de chauffage vou ver se o meu colega têm la na garagem algum para fazer fotos para eu colocar aqui
Em relação ao liquido de arrefecimento não te posso ajudar so sei que das vezes que tive de comprar fui a marca e eles deram-me, agora acho que tem que ser bom e aguentar invernos rigorosos de onde estas e não atacar os componentes onde circula ^^ B5EC2A41-76B1-4E15-A89A-E2D741A25308.jpeg
 

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antonioconceicao

antonioconceicao

Portalista
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Obrigado pela informacao

Aqui e' por cores ja no motor XU5JA e' mesmo o verde

Ja descobri os tampois para sangrar ainda hoje vou lhe dar uma primeira lavadela no sistema acho que me vai levar ai umas 10 lavadelas para ficar mais ou menos.

Antonio




Viva António, vamos por partes, ok?

1- Líquido "antifreeze" ou anticongelante:

Este é o específico da marca. Consegues isso nos "States"?
Ver anexo 1108331

2- Vaso de expansão:

Não há, só os Turbodiesel e GTi 1.9 16S é que tinham. O 1.6 tem motor XU igual ao 205 GTi e é assim:
Ver anexo 1108329

É normal nestes carros perder-se líquido, sai por um furo de purga junto à tampa.

3- Sangrar o circuito:

Julgo ser o parafuso 17 na imagem abaixo. O 23 também deve ser uma purga (desculpa mas não estou familiarizado com o XU5 do BX GTi)
Ver anexo 1108330

Qualquer dúvida avisa (manda-me mensagem ou cita o meu user aqui no tópico para eu ser notificado)

Abraço e boas curvas!

Ola Antonio verifica se n’ão tens nenhuma fuga no circuito , deixo-te aqui uma foto com o sistema de arrefecimento de um BX Sport , deve ser quase a mesma coisa para sangrar , os parafusos de purga são o numéro Um e são três, um junto do radiador perto do tubo de entrada de agua outro numa especie de By-pass da agua que sai do bloco motor e que leva agua para o radiador e para a chauffage, e um nas durites/tubos perto do radiador de chauffage vou ver se o meu colega têm la na garagem algum para fazer fotos para eu colocar aqui
Em relação ao liquido de arrefecimento não te posso ajudar so sei que das vezes que tive de comprar fui a marca e eles deram-me, agora acho que tem que ser bom e aguentar invernos rigorosos de onde estas e não atacar os componentes onde circula ^^ Ver anexo 1108332
 
Obrigado pela informacao

Aqui e' por cores ja no motor XU5JA e' mesmo o verde

Ja descobri os tampois para sangrar ainda hoje vou lhe dar uma primeira lavadela no sistema acho que me vai levar ai umas 10 lavadelas para ficar mais ou menos.

Antonio
Antonio se quiseres posso'te traduzir essa folha que coloquei ai no teu topico em foto, la diz como atestar/encher de novo, de liquido de arrefecimento e fazer a purga do ar do mesmo.

Se reparares bem no diagrama que coloquei, o numero 6 é a tampa para esvaziar o bloco motor do liquido de arrefecimento e o 5 é o tubo para esvaziar completamente o radiador, desapertas em cima tiras fora e metes o tubo para baixo e deixas correr^^
 
OP
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antonioconceicao

antonioconceicao

Portalista
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Obrigado Nuno mas com a informacao do post ja esta tudo resolvido, mais uma vez obrigado a todos.



Antonio se quiseres posso'te traduzir essa folha que coloquei ai no teu topico em foto, la diz como atestar/encher de novo, de liquido de arrefecimento e fazer a purga do ar do mesmo.

Se reparares bem no diagrama que coloquei, o numero 6 é a tampa para esvaziar o bloco motor do liquido de arrefecimento e o 5 é o tubo para esvaziar completamente o radiador, desapertas em cima tiras fora e metes o tubo para baixo e deixas correr^^
 
OP
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antonioconceicao

antonioconceicao

Portalista
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Depois de 2 horas e ficou assim. hoje verifiquei novamente e ainda esta bem verde !



Ja nas 4L resultou

Nao gosto de usar quimicos, pois muitas vezes o grande problema e haver contaminacao dentro do sistema. Essa foi a razao que o fiz pois estava a criar tipo uma camada de lama.

Retirei o tubo pequeno #19
Bastante detergente de lavar a loica para dentro do radiador, depois ligar o carro com aquecimento ligado
Com uma bangueira com agua a correr nao muito forte no radiador

A primeira agua a sair por norma e' tipo lama, depois comecei a ver a agua limpa.
Mais detergente no radiador e mais agua , fiz o 5 vezes sempre com o carro a trabalhar.

Depois como tenho aqui barril de anticogelante , comecei a por o antigelante no radiador ate ver o a sair por algum tempo , ha despercio mas muito mais barato que levar ao mecanico

No final ficou assim

20180405_185318_resized.jpg

Ja com o tubo #19 no local , abri a tampa de sangrar

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Gosto sempre de apertar com as maos os tubo maiores do sistema para retirar o ar mais rapido possivel.

Tampa de sangrar posta .


Hoje ja verifique a cor dele e continua bem verde como manda a lei ; )

Ainda tive tempo para ir desenrascar o Italiano do meu sogro LOL

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Obrigado a todos a proxima coisa vai ser verificar uma pequena fulga que tem, mas esta no sistema de suspencao , nao pinga mas esta humido , depois coloco fotas .

Antonio
 

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antonioconceicao

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Portalista
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Bom dia

O BX continua a fazer quilometros por estas bandas. Este fim de semana la fui a garagem por os citroen aquecer os motores, algumas gotas de oleo mas nada de grave. Pegaram todos menos o cx que continua a espera de dois sensores , tratar disso esta semana

O mercedes decidio nao pegar la ficou a bateria a carregar , para a semana ja sai do quarto dos Citroens.

Tenho algumas motas de um colega meu presentes neste quarto mas ja tenho espaco para o BX e SM

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20180407_132407_resized.jpg 20180407_132559_resized.jpg
O BX ainda nao dormiu na garagem pois resolvi levar o comigo num passeio que dei no domingo

20180408_095511_resized.jpg 20180408_101556_resized.jpg 20180408_102652_resized.jpg 20180408_102940_resized.jpg

Ja tem moedas nele e tudo

Antonio
 

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antonioconceicao

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Portalista
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Agora sim ja esta tudo arrumado :D
Adoro a primeira foto !

DS ID CX e BX


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Antonio adoro a tua garagem, a serio que adoro, e se pudesse e se tivesse as possibilidades financeiras seria assim a minha garagem, personalizada com muita memorabilia automotiva e industrial,
Um dia mais tarde se voltar a portugal ou se for embora daqui ainda tenho o sonho de fazer uma garagem assim com muito espaço e com outros carros que goste e acessiveis ao meu bolso; Aqui o terreno està muito muito caro por 1 are de terreno pagas a volta de 50 000 euros para os lados do norte quanto mais te aproximas da capital no centro do pais , ou então do sul também mais caro é.^^
Mas se hà um carro que me tira do serio é esse que tens ai e se me desses a escolher para comprar um que pudesse e quisesse haveria de ser esse CHEVROLET CAMARO SS de 1969 se não me engano no ano.
 
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