Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Esse autocolante quadrado do Portal foi dado no Track Day de Natal de 2008, salvo erro. Foi um dia espectacular! O @João Luís Soares deve se lembrar! Já por cá andava, na altura não registado. Mas ia aos encontros todos :)

Lembro-me sim. Eu não levei o Panda para a pista...
Na pista só andei à pendura no 850 Sport Coupé do Pedro Vaz de Carvalho, carro que hoje é do Carlos Moreira e que aparece quase sempre nos Encontros Mensais da Senhora da Hora.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Ainda não, mas tenho olhado muito para eles. Mas o que fascina mais seria um Coupe como o do @João Pereira Bento, ou uma Familiare para ser diferente (não sei se a cara metade ia nessa), colocar um 128.A1.000 ou 128.AS.000, correcto? E umas alterações simples, apostar na segurança.

Bom com muito pouco tempo só tenho 2 certezas,

1ª - Se comprar um verdadeiro clássico anterior a 1980 será até 1300cc.
2ª - Se comprar uma coisa mais recente serei mais ambicioso e vou aproveitar até ao último ano 1985, e será entre um 1600cc e um 2000cc, para 1300cc tenho o Corsa não faz sentido ir para outro dos anos 80 nessa cilindrada.

E uma 3ª certeza, este ano não me posso meter em nada, tenho muitas outras coisas à frente.

Ps: Nunca pensei, que iria pensar em comprar um Fiat :blink:

A carrinha a caixa tem a 4ª mais curta. :( Esses códigos Fiat estão meio marados. :p AS é o código do X1/9.

Um 128 que fica engraçado artilhado são os 3P, os últimos "Coupé".


Ontem em terceira a tentar chegar aos 80! :p

 

Abilio Azevedo

Clássico
O que precisam saber do Civic????
Foi um carro que veio do Dubai, daí algumas diferenças de carroçaria (mercado americano) AC de origem, etc.
Dos muitos que já vendi, troquei, dei, foi dos que me deixou mais pena.
Comprei-o sem o ver, só falei com o dono pelo telefone, paguei por transferência bancária, depois enviei um reboque para o buscar e fiquei à espera do carro, dos documentos e da declaração de venda.
Fiz algumas "brincadeiras" com ele e se fosse hoje provavelmente não venderia. Foi vendido com muito material do bom feito especificamente para o carro. Pelas fotos prevejo que voltou ao seu estado original.
 
O que precisam saber do Civic????
Foi um carro que veio do Dubai, daí algumas diferenças de carroçaria (mercado americano) AC de origem, etc.
Dos muitos que já vendi, troquei, dei, foi dos que me deixou mais pena.
Comprei-o sem o ver, só falei com o dono pelo telefone, paguei por transferência bancária, depois enviei um reboque para o buscar e fiquei à espera do carro, dos documentos e da declaração de venda.
Fiz algumas "brincadeiras" com ele e se fosse hoje provavelmente não venderia. Foi vendido com muito material do bom feito especificamente para o carro. Pelas fotos prevejo que voltou ao seu estado original.

Este enchia me as medidas. Ou o Starlet ex Traffic ☺️

Abraço
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
O velocímetro desse 128 mede em milhas?

Adorei a voz da razão a lembrar os 50. Mas a razão com um motor desses é ultrapassada num instante.

O som gutural do teu 128 fez-me lembrar o Endiabrado e as rotações são semelhantes :). Ias em segunda, ou essa caixa é muito curta?

Quando falei a patroa comprar o Fiat 128, ela meteu-me logo no lugar a dizer "Acabas-te de restaurar o Fiat 127, não vais comprar outro"... Chatice...

Não percebi se estás triste, a ser irónico, ou até malandro e já tens algum trunfo escondido :).

O que precisam saber do Civic????
Foi um carro que veio do Dubai, daí algumas diferenças de carroçaria (mercado americano) AC de origem, etc.
Dos muitos que já vendi, troquei, dei, foi dos que me deixou mais pena.
Comprei-o sem o ver, só falei com o dono pelo telefone, paguei por transferência bancária, depois enviei um reboque para o buscar e fiquei à espera do carro, dos documentos e da declaração de venda.
Fiz algumas "brincadeiras" com ele e se fosse hoje provavelmente não venderia. Foi vendido com muito material do bom feito especificamente para o carro. Pelas fotos prevejo que voltou ao seu estado original.

Era o 1200cc, tinha o bloco de origem? As alterações aparentemente eram reversíveis.
A ver se consigo falar com o dono.

A culpa é do carro, tem vida própria. Eu até sou bem calmo... :)



O @António José Costa já mandou fazer o motor. :)



Isso era brutal, mas cheira-me que não tinha possibilidades para os colectores quanto mais tudo o resto.
Muito, muito bom:thumbs up:
Obrigado pela partilha.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
O som gutural do teu 128 fez-me lembrar o Endiabrado e as rotações são semelhantes :). Ias em segunda, ou essa caixa é muito curta?

Ia em terceira devagar e acelerei a fundo (+ de 130km/h). Brincadeiras. :) O som deste é mais metálico que o outro coupé que tenho a andar.

Para sair como deve ser devia ter esticado a segunda e depois terceira. :)

A caixa é de facto curtinha, a 120km/h vamos acima das 4000rpm. Tenho um Kit de 5 velocidade feito na Bacci para aplicar no meu projeto.


Gosto muito deste, preserva o aspecto original. :)

tb_05_b_07.jpg

Ou este 3P com spoiler Hornamm (tenho um original).

1.jpg

Bancos Sparco ou OMP iam logo para o OLX.

Está um Coupé interessante no mercado por 7000€ é um 1100.
 

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OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ia em terceira devagar e acelerei a fundo (+ de 130km/h). Brincadeiras. :) O som deste é mais metálico que o outro coupé que tenho a andar.

Para sair como deve ser devia ter esticado a segunda e depois terceira. :)

A caixa é de facto curtinha, a 120km/h vamos acima das 4000rpm. Tenho um Kit de 5 velocidade feito na Bacci para aplicar no meu projeto.


Gosto muito deste, preserva o aspecto original. :)

Ver anexo 1103014

Ou este 3P com spoiler Hornamm (tenho um original).

Ver anexo 1103015

Bancos Sparco ou OMP iam logo para o OLX.

Está um Coupé interessante no mercado por 7000€ é um 1100.

Prefiro o primeiro.
Vou-te chatear um bom bocado no dia 3, ou não :).
 
Bancos Sparco ou OMP iam logo para o OLX.

Os bancos são um mal necessário. Mesmo para uma regularidade, onde muitas das vezes se anda muito a fundo. Uma boa baquet, uns cintos BEM presos nos sítios certos e com os ângulos certos, juntamente com um rollbar são ingredientes fundamentais. Faz-me mais confusão uns alargamentos ou jantes fora da época do que uma baquet Sparco. Ou então uns cintos de 4 pontos mal apertados ao carro...

Segurança é algo que não devemos descurar, principalmente nestas coisas dos carros antigos. E não me venham cá com alterações e transformações (ART.114 e 115 do C.E); que é ilegal...Hoje em dia é bem possível homologar os componentes todos (conheço vários carros que o tem homologado); ter matrícula de competição ou (vamos ver se anda para a frente) a legislação dos carros de Regularidade Histórica poderem circular livremente com este tipo de equipamento de segurança...

Eu prefiro ter menos 50 cv no carro, mas ter uns pneus, suspensões ,travões e equipamento de segurança homologado.


No entanto, concordo com a tua opinião se estivermos a falar de um carro clássico sem qualquer tipo de pretensões desportivas.
 
OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Os bancos são um mal necessário. Mesmo para uma regularidade, onde muitas das vezes se anda muito a fundo. Uma boa baquet, uns cintos BEM presos nos sítios certos e com os ângulos certos, juntamente com um rollbar são ingredientes fundamentais. Faz-me mais confusão uns alargamentos ou jantes fora da época do que uma baquet Sparco. Ou então uns cintos de 4 pontos mal apertados ao carro...

Segurança é algo que não devemos descurar, principalmente nestas coisas dos carros antigos. E não me venham cá com alterações e transformações (ART.114 e 115 do C.E); que é ilegal...Hoje em dia é bem possível homologar os componentes todos (conheço vários carros que o tem homologado); ter matrícula de competição ou (vamos ver se anda para a frente) a legislação dos carros de Regularidade Histórica poderem circular livremente com este tipo de equipamento de segurança...

Eu prefiro ter menos 50 cv no carro, mas ter uns pneus, suspensões ,travões e equipamento de segurança homologado.


No entanto, concordo com a tua opinião se estivermos a falar de um carro clássico sem qualquer tipo de pretensões desportivas.
Nisto da segurança e das regularidades em especifico das coisas que mais confusão me faz, são os carros com roll bar e toda a gente com a cabeça a descoberto lá dentro, o carro não se deforma tão facilmente mas a nossa cabeça sim :blink:.
 
OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Voltei outra vez a este tópico quando um "gajo" não tem dinheiro vai inventando :)

Bom já definimos mais umas coisas (vamos ver se não mudamos de ideias até podermos adquirir a voiture ou macchina) que pretendemos um canhão até 1979!
E o que mais?
  • Depois de 1960 sendo que 1970 a 79 será o ideal,
  • Relação peso/potência no máximo 10,00Kg/Cv, eventualmente com pequenos pozinhos de perlimpipim,
  • Tamanho inferior a 4,10 m,
  • cilindrada até 1300cc, sei que se calhar vai ser curto, mas assim é sempre a fundo, além disso tenho mais facilidade em não me esbardalhar,
  • O mais leve possível
  • Com peças disponíveis para poder ser o mais barato possivel de manter,
  • De manutenção simplificada, fácil de trabalhar nele, importante,
  • Atmosférico,
  • FWD, Preferencialmente
  • 3 portas (não obrigatório),
Faltam definir algumas coisas em termos de legislação Portuguesa (IMT) e regulamentação da FPAK, para definir que "nível" de preparação poderei colocar, ok, será básico mas pronto,

Algumas Opções

Muito Válidas:
  • Fiat 128 SL Coupe (preferencial no lugar do 3 portas)
  • Renault 5 TS
Válidas
  • Autobianchi A112 com motor Abarth 1050
  • Lancia Fulvia 1.3S (lá fora não estão caríssimos como cá)
Tresloucadas e irrealizaveís para mim pelo menos
  • Alfa Romeo Giulia 1.3GT Junior
  • Renault 8 Gordini
  • Simca Rallye 2 ou 3

Existem mais :)

PS: Queria colocar uma Tag, mas só agora reparo que nestes tópicos não dá, olha fica cá registado mesmo assim.
 
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