Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?

OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Às custas do italiano não aparecer, o leque de opções vai-se abrindo e o plafond para a aquisição vai crescendo.
Mais lá para meio do ano vou começar a procurar Porsche's :D

Prefiro de longe um Lotus, não compres carros do demo :D

Boas António

Já tens uma grande diversidade de opções e por este andar vais chegar ao fim, com uma lista maior de veículos do que aquela que tinhas quando iniciaste este post. :)

Por outro lado, é engraçado como as diversas e ricas opiniões também me começam a "meter o bichinho" da participação em provas de regularidade com alguns dos veículos e preparações aqui mencionados.
Se, efetivamente, o budget disponível não te permite "grandes voos", porque não "apimentares" o teu Corsa? Na minha juventude partilhei muitas experiencias de condução e de pendura num GT de 1985 e olha que esse carro além de uma condução muito agradável, andava que se fartava. O problema era mesmo a travagem. Na mesma altura havia um "upgrade" deste modelo que era a versão GSI com 1,6L de cilindrada e 100cv. Apresentava umas barras estabilizadoras de maior diâmetro e contemplava melhorias ao nível do sistema de travagem. Uma vez que já possuis uma boa base, porque não evoluíres por aqui?

Ver anexo 1102177

Muito Obrigado António, a opção corsa vai continuar a ser utilizada até este novo projecto estar pronto o que ainda vai demorar, depois será vendido. O meu é muito recente é de 89, o que obrigaria a comprar outro mais antigo, além disso a cara metade não gosta do carro nem à lei da bala, ou seja tem o destino traçado, eu aprendi a respeita-lo, tem muitos ponto bem bons para estas provas (resistência, motor com excelentes médios regimes para um 1.3, caixa curta de origem) e a maior fraqueza (os travões) foram debeladas, saiu uma excelente máquina para iniciados e a potência sendo parca não assusta.

Cumps,

Andar a "viajar" pelo fórum deu-me mais uma ideia. Voltas aos anos 80 e arranjas um dos primeiros Starlet ep70 (ainda saíram em 85)... montas um 1300 e transformas num ep71 como os de troféu.

Com 1000 paus tens a base: Toyota Starlet Ep70 neste caso já com o 1300 lá montado.

Se não for fiel aos anos 70, é uma excelente possibilidade :)

A minha receita:

- 1 Fiat 128 não muito maduro.
- 4 jantes BBS (bonitas, baratas e simples), cromodora ou bwa.
- pneus 165.
- uma subtileza de rebaixamento na suspensão, molas traseiras do x1/9 para a frente. Amortecedores koni.
- mola traseira da 128 carrinha.
- discos perfurados e calços de excelente qualidade.
- volante 128 rally, 124spider ou outro.
- instrumentos do rally principais e os auxiliares com temperatura de agua e pressão de óleo.
- faixas laterais autocolantes do rally.
- parabrisas e óculo com borracha sem friso cromado (mais racing e mais leve).
- parachoques do 128 rally.
- ópticas dupla parábola, mínimo, médios e maximos. Lampada H1, em ultimo caso faróis do 128 rally, são iguais mas não tem máximos.
- bancos 128rally, 124 spider ou x1/9. É tudo compatível.
- um colector 4:2:1 no escape e carburador do rally e respectivo colector. Se for escasso um par the Weber 36dcnf. Sem tirar o motor 1100.

A lista poderia ter mais 200 detalhes claro que nem todos seriam para dar mais faisca como uma ignição electrónica. Apenas gosto pessoal. :)

Procuro carrinha para fazer isso. Há uma infinidade de coisas que se pode mudar vindas de outros fiat ou família 128. Tipo um radiador de óleo uno turbo ie por exemplo ou um simples pedal de acelerador específico do rally para facilitar o ponta tacão.

Com um orçamento de 4 dígitos da para fazer algo muito engraçado. Não conheço nenhum em Portugal. :)

Como é óptimo receber um manancial de informação destes, obrigado.
No entanto se avançar para um 128 obrigatoriamente irei colocar um 1300.

Boas,
Espetacular!! Só por curiosidade coloco uma questão que considero pertinente. Quais são as implicações, a existirem, que estas modificações poderão ter em termos das inspeções periódicas obrigatórias?

Cumps,

Isto é algo que me preocupa bastante. O meu objectivo é "preparar" um carro apenas para as provas, não é para passear com a família ao Domingo, as alterações não vão passar nas IPO e vão ser visiveis, além disso mais preocupante é que as autoridades me podem apreender os documentos do carro, a lei Portuguesa é uma aberração. Estava quase a sair uma legislação pelo entendimento entre o anterior Presidente da FPAK e o Presidente do IMT agora está parado, essa legislação iria à partida permitir em IPO a possibilidade dos veículos terem algumas alterações essencialmente de segurança e poderem efectuar IPO estando definidas como um tipo de veículo para uma função especifica. Se esta legislação não sair, não sei bem o que fazer, não me interessa investir 1.000 e, 5.000€, 10.000€ no qual posso ficar "sem" documentos e consequentemente não posso utilizar um veículo que é meu e que está em muito melhores condições que muitos que passam na IPO, mesmo sem a nota no cinzeiro :(.
Sei que agora me vão matar, mas a segurança é importante e tenho em mente vir a colocar um "Santo António", logo...
 

Francisco Anadia

Pre-War
Premium
Portalista
Na minha opinião é preciso estar atento aos anúncios, porque os bons negócios não aparecem todos os dias.
E dado que não és muito esquisito, tendo um leque de possibilidades já aqui enumeradas, pode ser que apareça aí uma máquina á altura do desafio!
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Na minha opinião é preciso estar atento aos anúncios, porque os bons negócios não aparecem todos os dias.
E dado que não és muito esquisito, tendo um leque de possibilidades já aqui enumeradas, pode ser que apareça aí uma máquina á altura do desafio!

Pois, avancei com o tópico cedo demais, por enquanto são ideias, mas como sou teimoso se nada de mau acontecer, delas as ideias vai sair qualquer coisa, se de jeito ou não, logo se vê.
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Eu na realidade prefiro o 3 portas ao cope. Quando pensei nele, tinha em mente fazer algo assim. Agora com isto tudo estou com uma vontade de realmente lançar-me ao projecto... Se vender o Fiat 127 e o 205GTi antes dele vender o dele, ainda penso 2x. Não devia ter aberto o tópico.
Ver anexo 1101850

Se alguém o comprar ofereço tudo para o converter a volante à esquerda! Inclusive a mão-de-obra.

1976 Fiat 128 Race/Hillclimb/Sprint/Rally car - Road Legal | eBay



E as foto do anúncio espelham um trabalho muito sapateiro! As fotos habituais enganavam tanto.

Não é um Rally de documentos.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Tal como todos os carros da interclassicos, este tambem creio que esteja um pouco sobrevalorizado. No entanto é pegar e CNRH com ele.

Volkswagen Golf GTI | InterClássico

5349082016.jpg


Abaixo deixo este que foi vendido em leilão há poucos anos atrás com um nivel semelhante de preparação e muito melhor apresentação.

Na altura fiquei com um nó na garganta por não ter podido ficar com ele.
Como diz o Mike Brewer quem o comprou fez uma "absolute steel"!!

Lote 3667 - Volkswagen GTI, motor a gasolina de 1.600c.c., com 130c.v., caixa manual, cor cinzento metalizado do ano 1981, preparado para ralis e provas de clássicos, viatura com óptimo palmarés nacional, vencedor da volta a Portugal. Veículo idêntico, de 1983 e sem preparação, à venda por €31.267,00 - http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/volkswagen/golf-gti-mk1-mk2/vw-golf-mk1-gti/1749935?isexperiment=true . Revisto de mecânica e electricidade... - Price Estimate: € - $

836485_0.jpg
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
O cinzento quem o comprou fez um excelente negócio.
São realmente bons para estas provas, mas existem demasiados por lá.
 
Topo