Às custas do italiano não aparecer, o leque de opções vai-se abrindo e o plafond para a aquisição vai crescendo.
Mais lá para meio do ano vou começar a procurar Porsche's
Prefiro de longe um Lotus, não compres carros do demo
Boas António
Já tens uma grande diversidade de opções e por este andar vais chegar ao fim, com uma lista maior de veículos do que aquela que tinhas quando iniciaste este post.
Por outro lado, é engraçado como as diversas e ricas opiniões também me começam a "meter o bichinho" da participação em provas de regularidade com alguns dos veículos e preparações aqui mencionados.
Se, efetivamente, o budget disponível não te permite "grandes voos", porque não "apimentares" o teu Corsa? Na minha juventude partilhei muitas experiencias de condução e de pendura num GT de 1985 e olha que esse carro além de uma condução muito agradável, andava que se fartava. O problema era mesmo a travagem. Na mesma altura havia um "upgrade" deste modelo que era a versão GSI com 1,6L de cilindrada e 100cv. Apresentava umas barras estabilizadoras de maior diâmetro e contemplava melhorias ao nível do sistema de travagem. Uma vez que já possuis uma boa base, porque não evoluíres por aqui?
Ver anexo 1102177
Muito Obrigado António, a opção corsa vai continuar a ser utilizada até este novo projecto estar pronto o que ainda vai demorar, depois será vendido. O meu é muito recente é de 89, o que obrigaria a comprar outro mais antigo, além disso a cara metade não gosta do carro nem à lei da bala, ou seja tem o destino traçado, eu aprendi a respeita-lo, tem muitos ponto bem bons para estas provas (resistência, motor com excelentes médios regimes para um 1.3, caixa curta de origem) e a maior fraqueza (os travões) foram debeladas, saiu uma excelente máquina para iniciados e a potência sendo parca não assusta.
Cumps,
Andar a "viajar" pelo fórum deu-me mais uma ideia. Voltas aos anos 80 e arranjas um dos primeiros Starlet ep70 (ainda saíram em 85)... montas um 1300 e transformas num ep71 como os de troféu.
Com 1000 paus tens a base: Toyota Starlet Ep70 neste caso já com o 1300 lá montado.
Se não for fiel aos anos 70, é uma excelente possibilidade
A minha receita:
- 1 Fiat 128 não muito maduro.
- 4 jantes BBS (bonitas, baratas e simples), cromodora ou bwa.
- pneus 165.
- uma subtileza de rebaixamento na suspensão, molas traseiras do x1/9 para a frente. Amortecedores koni.
- mola traseira da 128 carrinha.
- discos perfurados e calços de excelente qualidade.
- volante 128 rally, 124spider ou outro.
- instrumentos do rally principais e os auxiliares com temperatura de agua e pressão de óleo.
- faixas laterais autocolantes do rally.
- parabrisas e óculo com borracha sem friso cromado (mais racing e mais leve).
- parachoques do 128 rally.
- ópticas dupla parábola, mínimo, médios e maximos. Lampada H1, em ultimo caso faróis do 128 rally, são iguais mas não tem máximos.
- bancos 128rally, 124 spider ou x1/9. É tudo compatível.
- um colector 4:2:1 no escape e carburador do rally e respectivo colector. Se for escasso um par the Weber 36dcnf. Sem tirar o motor 1100.
A lista poderia ter mais 200 detalhes claro que nem todos seriam para dar mais faisca como uma ignição electrónica. Apenas gosto pessoal.
Procuro carrinha para fazer isso. Há uma infinidade de coisas que se pode mudar vindas de outros fiat ou família 128. Tipo um radiador de óleo uno turbo ie por exemplo ou um simples pedal de acelerador específico do rally para facilitar o ponta tacão.
Com um orçamento de 4 dígitos da para fazer algo muito engraçado. Não conheço nenhum em Portugal.
Como é óptimo receber um manancial de informação destes, obrigado.
No entanto se avançar para um 128 obrigatoriamente irei colocar um 1300.
Boas,
Espetacular!! Só por curiosidade coloco uma questão que considero pertinente. Quais são as implicações, a existirem, que estas modificações poderão ter em termos das inspeções periódicas obrigatórias?
Cumps,
Isto é algo que me preocupa bastante. O meu objectivo é "preparar" um carro apenas para as provas, não é para passear com a família ao Domingo, as alterações não vão passar nas IPO e vão ser visiveis, além disso mais preocupante é que as autoridades me podem apreender os documentos do carro, a lei Portuguesa é uma aberração. Estava quase a sair uma legislação pelo entendimento entre o anterior Presidente da FPAK e o Presidente do IMT agora está parado, essa legislação iria à partida permitir em IPO a possibilidade dos veículos terem algumas alterações essencialmente de segurança e poderem efectuar IPO estando definidas como um tipo de veículo para uma função especifica. Se esta legislação não sair, não sei bem o que fazer, não me interessa investir 1.000 e, 5.000€, 10.000€ no qual posso ficar "sem" documentos e consequentemente não posso utilizar um veículo que é meu e que está em muito melhores condições que muitos que passam na IPO, mesmo sem a nota no cinzeiro .
Sei que agora me vão matar, mas a segurança é importante e tenho em mente vir a colocar um "Santo António", logo...