reparação motor pinto 1300

ola malta :)

ja nao vinha aqui há muito tempo, já vi que o forum continua cheio de grandes reparações, dando vida e utilidade aos nossos grandes modelos antigos! Datsuns, Fords, Minis, Citroens, Renaults, UMM, Casais, e todas as outras grandes marcas, devem ser preservadas, nao só pela sua qualidade, beleza e durabilidade como tambem pelo respeito aos seus anos de serviço!

Há pouco tempo comprei um Ford Taunus 1300 por trinta contos. Estava 'abandonado' há cinco anos, sempre parado, e ao que apurei antes desses cinco anos tinha servido pro antigo dono fazer uns rallys e umas pericias. Está péssimo de chapa e com variados problemas de chassis.

Ainda assim, o motor com umas velas limpinhas e um pano com gasolina no carburador la pegou sem muita dificuldade. Isto fez-me sentir que haverá talvez poucos motores tao fiaveis como o tradicional PINTO da Ford!

Andei algumas vezes com o carro só para ver como estava, e aí surgiram os problemas de motor (a juntar a todos os outros).

-Consumo de oleo elevadíssimo.
-Trabalhava em tres cilindros logo apos quinze minutos sem limpar velas.
-Mais uns minutos e passava pra dois.
-Os travoes travam, mas nao destravam, ou seja, as bombas apertam mas nao desapertam


O restante, Caixa de Velocidades, diferencial, embraiagem, alternador, carburador, parece estar tudo bem :)

Resolvi há pouco tempo tirar o motor para reparar completamente, e aqui vao umas fotos!

Provavelmente dentro de pouco tempo vou colocar aqui perguntas do tipo: Alguem sabe os apertos disto e daquilo? :D

O que o motor vai levar:

-Junta de admissao
-Juntas do Carter
-Junta dos colectores de escape
-Junta da cabeça
-Junta da tampa de valvulas
(Estas todas ficam em doze contos)

-Rectificar cabeça, rodar válvulas, descarbonizar, vedantes de valvulas, sedes, etc...
(20 contos sem os vedantes)

-Segmentos de motor
(ainda nao sei o preço, porque ainda nao encontrei uma casa que me consiga arranja-los)

Desculpem a linguagem em escudos, mas sempre me foi dificil habituar ao Euro

Abraços :)
 

Anexos

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Força com isso, mas pergunto eu :D se tem o motor a reparar, o chassis meio coisa e de chapa , tem algumas coisas a fazer alem de ter feito pericia, não seria melhor arranjar uma carroçaria inteira e em bom estado sem mecanica e depois transferir toda a meecanica de um para outro :huh: ( é apenas a minha pergunta :D)
 
OP
OP
L
de facto seria a melhor decisao! :) o problema está em encontrar uma carroçaria para ele a um preço acessivel. Sabe, encontrei um TAUNUS 1600 L bom de chapa e impecavel de mecânica por 350 €, em Riachos, Santarem. Mas eu como estudante tenho orçamento reduzido... :( vou gastar sensivelmente 200 € com o motor, e nao tenho mesmo mais possibilidade de dinheiro ... era de aproveitar mas... $$$$$$$$$$$
 

João C. Cunha

Clássico
Luis Rosa Santos disse:
de facto seria a melhor decisao! :) o problema está em encontrar uma carroçaria para ele a um preço acessivel. Sabe, encontrei um TAUNUS 1600 L bom de chapa e impecavel de mecânica por 350 €, em Riachos, Santarem. Mas eu como estudante tenho orçamento reduzido... :( vou gastar sensivelmente 200 € com o motor, e nao tenho mesmo mais possibilidade de dinheiro ... era de aproveitar mas... $$$$$$$$$$$

Boas Luis

Por acaso ainda tens o contacto deste Taunus, gostava de dar uma espreitada.

Obrigado

João
 
Pinto 1300 ?!
Penssava que so existia 1600 e 2000 , a uns tempos fiquei com um motor dum membro aqui do portal penssando que fosse Pinto ! Mas era um Crossflow 1.1.. Se alguem quiser peças ou inteiro é so enviar PM
Abraço e peço desculpas pelo OffTopic
 
OP
OP
L
malta algum me sabe dizer para que serve este segmento ou qual a funçao? :s
nunca tal vi segmentos destes mas vinham la :S
 

Anexos

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Pedro Sousa 10

YoungTimer
Boa tarde a todos, eu sou novo aqui e andava a procura de informações sobre o motor Pinto 1300 até que encontrei esta conversa.
Gostaria de saber se me conseguem dizer que tipo de carburador equipa este motor de origem.
Pois ando a procura de um carburador para um capri equipado com esta motorização, e não encontro nenhum igual, o mais parecido basicamente igual, são os da fomoco, porém tem uma diferença que eu não sei se afecta o seu desempenho.
Agradecia se alguém me pudesse ajudar.

E desculpem por me estar a intrometer na conversa, ou até se poderia, porém como já disse sou novo aqui.
Cumprimentos,
Pedro Sousa
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Boa tarde a todos, eu sou novo aqui e andava a procura de informações sobre o motor Pinto 1300 até que encontrei esta conversa.
Gostaria de saber se me conseguem dizer que tipo de carburador equipa este motor de origem.
Pois ando a procura de um carburador para um capri equipado com esta motorização, e não encontro nenhum igual, o mais parecido basicamente igual, são os da fomoco, porém tem uma diferença que eu não sei se afecta o seu desempenho.
Agradecia se alguém me pudesse ajudar.

E desculpem por me estar a intrometer na conversa, ou até se poderia, porém como já disse sou novo aqui.
Cumprimentos,
Pedro Sousa

Não é comum o capri ter o pinto 1300, de que ano é?
 

Pedro Sousa 10

YoungTimer
Aqui estão algumas fotos do carro e motor. Deixo também uma do carburador.
 

Anexos

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Pedro Sousa 10

YoungTimer
O carburador parece ser um Autolite 1100, provavelmente original (?)
Sim penso que ainda é o original porém também já tinha visto este modelo que referenciou, mas penso que o mais parecido, basicamente igual é fomoco, porém este apenas tem uma ranhura saliente na parte onde se encontra aparafusado ao colector e o meu tem duas ranhuras estando o parafusos centrado.
 
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