Sei o que isso é... um dos meus 02 é laranja e preto e também ronca um pouco, das primeiras vezes que sai com ele a GNR mandou-me parar só para verem o carro e começaram logo a fazer perguntas sobre o que estava debaixo do capot e a olhar para para as jantes que saiam um pouco da carroçaria (uma vez que não está alargardo).
No que estou a fazer agora tenho uma preparação de motor muito idêntica à sua apenas difere nos carburadores, vou usar os weber 45.
O que aconteceu com o seu radiador de aluminio da iemotorsport? Estava a pensar mandar vir um de lá.
Sim é uma chatice com a BT. por isso procuro manter a coisa discreta dentro do possível... tb não uso muito o carro.
A minha preparação de motor é a seguinte:
- Cabeça E12 trabalhada admissão e escape;
- Cams 316º sherick;
- Molas Duplas sherick;
- Valvulas maiores;
- Pistões wossner 11,5:1; (aumento de cilindrada para 2200cc)
- Cambota alijeirada;
- Volante de motor alijeirado;
- Ignição electronica lumenigtion;
- carburadores duplos weber 45;
- embraiagem saches de competição/track day;
- caixa de velocidade de 5 vel do E21;
- Diferencial autoblocante 3,90 40%;
- radiador maior com ventoinha eléctrica;
- Radiador de óleo;
- Direcção assistida eléctrica com regulador;
- Manómetros de temperatura de oleo, pressão de gasolina, pressão de óleo;
- Bomba de gasolina facet de alto debito em caudal;
- Regulador de pressão de gasolina;
- Linha de escape em inox desenvolvida para o motor em causa;
Dados em banco de potencia, medidos a roda 180CV... executado pela Garagem AURORA no porto.
O radiador em alumínio corroeu todo, penso que foi uma azar que tive com uma agua de radiador... fiz um igual mas em cobre.