Motor casal 5 M154

Bom dia,

Tenho um motor casal 5 (M154), levou piston e segmentos e até me parece ter ficado com boa compressão, levou também retentor da cambota no lado dos platinados.
Está com carburador mikuni 21, tem 15 dentes nos pinhão e 36 dentes na cremalheira.

Acontece que a mota está sem força, não aguenta as mudanças (só a descer ), só em alta rotação é que se aguenta qualquer coisita...

Estou a pensar em tentar afinar os platinados.
ACHAM QUE O PROBLEMA É A PARTE ELÉCTRICA ???
Seguir um documento feito pela casal e que foi facultado num fórum pelo Sr. Carlos Martins.
Só não explica o avanço ou atraso da faisca. Como devo proceder para afinar a faísca?

Cumprimentos,
Rúben

Tenho o mesmo problema, já me afinaram os platinados e continua na mesma.
A minha agora nem pega.
Estou um bocado desesperado.

Tinha o mesmo problema e após várias "reparações" cheguei a conclusão que o problema estava no escatel (meia-lua) que se tinha partido alterando o ponto do motor.
Esse problema pode ser originado por "n" situações como: platinados, agulhas do carburador, boia carburador, desgaste carvão do platinado, filtro ar, afinação, gasolina, embraiagem é muito relativa a informação que dás.
Já tentas-te com o carburador original ???
Os platinados vêm normalmente com uma pequena ranhura (risco/marca) no topo que coincide com outro que está feito no carter, apenas tens de recuar a ranhura no platinado 1.4 mm.

Olá...

Onde se encontra esse escatel?

Não tenho o carburador de origem, quero comprar porque estou a restaurar e já faltam poucas peças para estar de origem.

Este fim de semana vou tentar afinar a parte eléctrica, depois vou colocar aqui mais detalhe dos resultados.

Obrigado pelas respostas.

Ao tirares o volante magnético (precisas de chave apropriada) há um pequeno escatel (meia lua) que segura o volante no ponto certo. No meu caso estava partido e custava muito colocar a moto a trabalhar, quando pegava trabalhava bem mas depois de engatar a velocidade ia abaixo.
Imagem do volante:

Imagem do escatel:

Boas
Esse escatel esta dentro do volante magnético?

Boa noite pessoal, depois de estar uma hora a afinar bobines e platinados, ficou um espectáculo
O escatel estava bom. O platinado estava muito gasto. Embora tenha de comprar a bobine exterior para melhorar a faísca, já está a andar muito bem.

Usei um apalpa folgas para afinar.

Cumprimentos,
Rúben

Boa, resolvido o problema. Por acaso e uma cena que não sei fazer.

Boas...

Afinar o platinado até foi bastabnte fácil, usei um apalpa folgas e fui afinando até chegar à folga recomendada.

O problema está parcialmente resolvido, visto que a faisca da vela quase não se vê.
Tenho uma bobine nova, nunca foi montada, vou experimentar a montar.

E falta-me colocar um bocadinho de massa no excentrico que abre o platinado, para que não se desgaste tão rápido com o aquecimento.

Também já tenho carburador mas ainda não foi montado.

Cumprimentos,
Rúben Mendes

JoaoFonseca disse:

Boas
Esse escatel esta dentro do volante magnético?

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Fica no veio da cambota, o volante magnético tem uma ranhura onde entra o escatel.

Boa tarde, quando desmontei o volante magnético encontrei logo o escatel

Obrigado Sr. Abílio.

Cumprimentos,
Rúben Mendes

Boa tarde,

Alguém sabe como se verifica se a bobine do exterior está boa? A minha faisca mal se vê.
Eu afinei os platinados, e as bobines.

Podem ajudar? Antes de afinar o avanço do motor gostava de ter uma faisca normal.

Cumprimentos,
Rúben

Boa noite a todos.
Reparei que faz muito tempo que ninguém escreve neste tópico, ainda assim precisava da vossa preciosa ajuda.

Passa-se o seguinte tenho um casal k184 nao sei se é a as ou a normal, porque tem os guarda lamas cromados. A motorizada está parada desde 1992 altura do falecimento do meu pai. É das poucas recordações que tenho dele já que partiu quando eu era ainda muito novo.
Durante as últimas semanas decidi restaura-la. Substitui o cilindro a cabeça do motor completa, depois de uma limpeza ao carburador e depósito a mota pegou, mas ia a baixo, decidi verificar a folga dos platinados e corrigi para 0.4 mm no ponto mais afastado, maravilha funcionou lindamente.
Posto isto passei para a fase seguinte troquei o óleo da caixa usei um SAE 75-90.
Novamente a trabalhar e a mota funciona top.

Contudo nem tudo poderia ser perfeito, o motor faz muito ruído do lado direito, na tampa da embraiagem, as velocidades engrenam sem dificuldade (pelo menos a 1a mas, com a embraiagem activa não consigo andar com a motorizada para traz pois ela encontra-se a fazer muita força.
Já comentei com alguns colegas mais entendidos e disseram me que poderiam ser os discos da embraiagem colados. Encomendei uma novos e ainda não experimentei. Gostaria de ouvir a vossa preciosa opinião.
Tenho um motor suplente que consegui adquirir para peças. O modelo do motor é o m154 tem 5v.

Conseguem me ajudar? Não consigo colocar fotos já mas gostaria de ter a vossa opinião. Obrigado

Mário

Boas Mario
Dizes que ao andar para trás mudança metida? e dificil ?
Agora de momento não me lembro se a minha faz isso!
Mas o barulho do lado da embraiagem , será que tem folga.
Assim e dificil dizer..

Uma coisa e certa se tiras e pões bem as mudanças os discos devem estar bons, agora o barulho algo estará solto ou algum rolamento lixado,
Outra coisa o barulho e em andamento ou parada?

JoaoFonseca disse:

Boas Mario
Dizes que ao andar para trás mudança metida? e dificil ?
Agora de momento não me lembro se a minha faz isso!
Mas o barulho do lado da embraiagem , será que tem folga.
Assim e dificil dizer..

Uma coisa e certa se tiras e pões bem as mudanças os discos devem estar bons, agora o barulho algo estará solto ou algum rolamento lixado,
Outra coisa o barulho e em andamento ou parada?

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Boas desde já muito obrigado e parabéns pelos restauros, acho que a K190 está muito bonita.
O barulho faz parada a andar não se consegue ouvir e só se ouve se nos aproximarmos da tampa.

Quando engreno a primeira no relanti a mota bai a baixo lentamente parece que não embraia o suficiente....


Já agora onde arranjou o Velocímetro da K190?

marioasantos disse:

Boas desde já muito obrigado e parabéns pelos restauros, acho que a K190 19tá muito bonita.
O barulho faz parada a andar não se consegue ouvir e só se ouve se nos aproximarmos da tampa.

Quando engreno a primeira no relanti a mota bai a baixo lentamente parece que não embraia o suficiente....


Já agora onde arranjou o Velocímetro da K190?

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Tens o cabo bem esticado da embraiagem?
No meu caso quando punha a primeira ela ia abaixo, tinha um disco montado ao contrário e alguns estavam gastos.
Meti discos novos e problema resolvido.
No teu caso e diferente.
Estas a falar da K190 ou K181. o velocímetro já trazia.

boas um motor casal 5 de origem da quanto de velocidade ?