Alteração de carroçaria

Boas a todos e quem puder dar uma ajuda agradeço desde já. A legislação sobre alteração de carroçarias, é um tanto ou quanto omissa em alguns aspectos. Por exemplo, refere que:

"Quando as alterações que faz à carroçaria não são significativas e sempre que não afectem elementos estruturais nem a segurança, não tem de pedir aprovação prévia."

A minha pergunta, e por isso referi ser omissa; o que se considera por "não são significativas e não afectem elementos estruturais e segurança"? Por exemplo, posso cortar o tecto/tejadilho de um carro e o transformar em descapotável?
Quem puder ajudar agradeço.
Cumprimentos
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Essa é fácil: não!
Claramente descapotar um carro interfere com elementos estruturais e de segurança, logo requer um "projecto" aprovado.
Se quiser trocar guarda-lamas, alterar grelhas, mudar espelhos retrovisores, tudo bem. Mais do que isso fica sujeito à arbitrariedade dos senhores do IMTT, e eles não se atravessam com nada que envolva algum tipo de responsabilidade.
 
OP
OP
A
Essa é fácil: não!
Claramente descapotar um carro interfere com elementos estruturais e de segurança, logo requer um "projecto" aprovado.
Se quiser trocar guarda-lamas, alterar grelhas, mudar espelhos retrovisores, tudo bem. Mais do que isso fica sujeito à arbitrariedade dos senhores do IMTT, e eles não se atravessam com nada que envolva algum tipo de responsabilidade.

Boas, agradeço a resposta, já agora a quem devo/emos; recorrer para o tal projecto? quem o faz?
Cumprs
 

João P Silva

Veterano
Antigamente cortavam os carochas e ficavam uns lindos descapotáveis torcidos.
Isso certamente afecta a estrutura do carro e compromete a sua segurança.
Será por esse motivo que @Pedro Seixas Palma falou em "projecto aprovado".
Antigamente era mais fácil, não havia inspecções e a fiscalização era menor.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Será por esse motivo que @Pedro Seixas Palma falou em "projecto aprovado".
Antigamente era mais fácil, não havia inspecções e a fiscalização era menor.
Médio menos. Os carocha são um caso especial porque têm um chassis separado e a carroçaria não contribui de forma significativa para a resistência ou segurança. Daí que existam buggies, réplicas e kit cars baseados no carocha. A existência de precedentes facilita a aprovação pelos engenheiros de serviço do IMT. Mas o nível de arbitrariedade é elevado.
Sobre quem pode elaborar um projecto destes, penso que está ao alcance de qualquer engenheiro, mas não me espantava se exigissem qualquer tipo de habilitação específica e um termo de responsabilidade.
Já agora, de que é que estamos a falar?
 
OP
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A
Médio menos. Os carocha são um caso especial porque têm um chassis separado e a carroçaria não contribui de forma significativa para a resistência ou segurança. Daí que existam buggies, réplicas e kit cars baseados no carocha. A existência de precedentes facilita a aprovação pelos engenheiros de serviço do IMT. Mas o nível de arbitrariedade é elevado.
Sobre quem pode elaborar um projecto destes, penso que está ao alcance de qualquer engenheiro, mas não me espantava se exigissem qualquer tipo de habilitação específica e um termo de responsabilidade.
Já agora, de que é que estamos a falar?

Boas, estamos a falar de um Fiat 124 sport acidentado cujo tejadilho teve de ser cortado, ou seja "grosso modo" ficou um 124 spider lol. Com esse antecedente, e sendo a plataforma a mesma, será complicado? é que no fundo o "modelo" é "igual".
Cumprs
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Não, de todo. O 124 é uma construção "monocoque ", o tejadilho é parte integrante da estrutura. O Spider é um animal muito diferente, a resistência está toda no chão e no túnel de transmissão. Existem diferenças substanciais entre eles. Não me parece uma boa ideia descapotar um 124. Se fosse um 850, ainda dava, mas o 124 é estruturalmente um carro moderno.
 
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