O saab é do ano 1990 de 1.9 turbo de 2 portas teto de abrir, vidros elétricos, interior en cabedal beige, ar condicionado e com medidor de bataria, nivel de oleo etc...
Sai de uma série que foi feita para a belgica de 50 viaturas. Em bom estado. Acham que poderia valer quanto ai em portugal.? Gostaria de ter uma estimativa. Obrigada
Que eu conheça a versão "Aero" é a mais procurada devido à estética mais desportiva, mas não é tão limitada como essas 50 unidades. De qualquer das formas é preciso saber como se chamava essa série mas já vi que houve mais que uma, mesmo para a Bélgica:
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1986 'Beverley' Edition
1987 Jubilee (40th Anniversary)
1987 Racer
1988 'SP' Edition
A coisa fica mais interessante é com a versão limitada Carlsson:
The Carlsson was a UK model produced between 1990 and 1993. They came in red, white and black, with 200 produced of each, a total production of 600 vehicles.
They came with a body kit, pin-stripe decals (not shown here, probably wasn't possible to source them after a respray) and a "Red Box" APC, increasing the power to 185bhp over the standard T16s 175bhp.
The Carlsson was a special edition 900 produced in honour of Erik Carlsson, of which only 600 examples were sold in the three years it was in production (1990 to 1992) and only available in the UK. It is thought by most that there were only 200 examples sold but in fact there were 200 examples sold for each of those three years. So it would be more probable that there are 200 examples of each of the three colours, which were, Black, White and Red. All 900 Carlssons were 3-door hatchbacks, had a body coloured AirFlow body kit, were fitted with twin chrome exhausts, and were powered by the 1985 cc turbocharged engine with an upgraded (Red) APC giving 185 bhp (138 kW; 188 PS) . The 900 Carlsson was also equipped with the "Type 8" primary gear set.
Tudo parece bater certo, a cor faz parte das únicas 3, o ano está dentro do intervalo e a estética parece estar lá, é preciso também verificar o vinil mencionado lá em cima que fica no pilar C, mesmo antes do aileron, muitas vezes perde-se com os anos e as pinturas renovadas.
O que está a falhar é apenas a parte do "vendido apenas na Bélgica"..., cheira-me que ou é um Carlsson, e das 600 unidades fabricadas, 50 das 200 em vermelho foram para o mercado belga ou é uma derivação qualquer do Carlsson originada por excedente de stock nas peças que diferenciavam esse nível de equipamento e que acabou por ser lançado como "edição limitada no país X", algo que é relativamente comum acontecer...
Quanto a ser um modelo valioso... será com certeza, não vai dar um lucro astronómico (a menos que tenha sido oferecido, nesse caso até €1 é lucro!) porque não há propriamente uma legião de seguidores e está numa década complicada para quase todas as marcas ainda assim o design reminiscente da aviação (segundo sei foi desenhado precisamente por pessoal ligado à aviação), sendo a versão mais desportiva, numa versão muito mais rara e como cereja no topo do bolo, com motor sobrealimentado numa década em que tava na moda e era tudo à bruta, diria que tem os condimentos certos para levar uma boa revisão e começar a ir com ele a encontros de clássicos.
O único defeito que vejo no carro é mesmo o facto de estar no estrangeiro
Quando ao argent sem ser nenhum especialista nestas andanças, não o vejo a ser vendido acima dos €5000, com sorte, encontrando o apaixonado certo, talvez uns pózinhos mais ma nesse caso tem de estar em muito bom estado de conservação, irrepreensível mecanica e estéticamente tanto a nível de preservação como de originalidade, que é o que um aficionado do modelo vai procurar.
Uma nota aparte é que nem sempre o raro é apetecível a menos que seja mesmo exótico, que não é o caso, é que quanto mais especificidades de equipamento estes carros chamados de young timers, os clássicos na fase da adolescência vá, têm, mais dificil será manter a originalidade com o desgaste normal da utilização e idade que vai continuar a progredir.
Outro aparte é que não é fácil vender carros estrangeiros em PT devido ao ISV aplicado. Esta é a estimativa para o ISV calculado com base no valor de CO2 de 227g que não consegui confirmar mas parece ser o oficial para o Turbo:
País de Origem »»»»» União Europeia
Tipo de Veículo »»»»» Automóvel ligeiro de passageiros
Estado do Veículo »»» Usado
Data 1ª Matrícula »»»» <= 2005
Cilindrada »»»»»»»»»» 1985 cm3
CO2 »»»»»»»»»»»»»»» 227 g/km
Combustível »»»»»»»»» gasolina
Imposto »»»»»»»»»»»»» 7.560,35€
Se este valor estiver correto (ver aqui) ainda é uma chapada de virar a cara para o lado do cu, resumindo, ninguém comprará esse carro em Portugal =\
Eu nao quero vender. E adoro o carro a estética e a cor. Era so para saber um pouco mais dele porque nao sei muito, pelo o que me informaram o selo ai em portugal fica muito caro mas ja estou a ver se o posso por com matricula suiça.
O meu muito obrigada pelos seus conselhos e ajuda boa noite HugoSilva
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