COMPARATIVO FIAT CROMA, AUDI 100 C3, MERCEDES 124 e CITROEN CX

OP
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nuno granja

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Só espero que estes;
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Que apliquei aqui;
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Sejam melhores que os originais;
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nuno granja
 

Anexos

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Granja,

Ambas as marcas de amortecedores são boas! Os amortecedores podem ser afinados de várias formas mas nem só de amortecedores vive o comportamento e conforto de um carro. toda a suspensão molas,geometria, etc é importantíssima.
A duração e tempo de vida dos amortecedores também é importante.

A C3 terá outras características únicas e particulares, um motor de 5 cilindros é uma delas;).

Abraço
 
Da série; "Contra factos não há argumentos"

Versão curta;


Completa;




nuno granja


Fiz um "teste" parecido com o que aparece logo no início do primeiro vídeo há alguns anos atrás, a 160 kms/h na A28 no sentido Porto-Póvoa, mas no meu carro de dia-a-dia e não num clássico.

Um anormal tinha deixado o carro parado na faixa da esquerda em plena autoestrada a seguir a uma curva. Ia nessa faixa e reagi instintivamente dando uma guinada no volante para a direita (só tinha essa mão no volante). O somatório dos meus reflexos e da competência de quem projectou e construiu o meu carro salvaram-me a vida nesse instante (obrigado Mercedes-Benz!).

O carro não fugiu um milímetro... E se eu estou a escrever este comentário é porque os automóveis realmente evoluíram muito em termos de segurança nas últimas décadas.

É por isso que quando conduzo um clássico, independentemente de todo o gozo que me proporciona, tenho sempre presente que o comportamento do carro numa situação limite não é aquele que me é proporcionado por uma viatura mais recente.
 

Samuel

Veterano
Fiz um "teste" parecido com o que aparece logo no início do primeiro vídeo há alguns anos atrás, a 160 kms/h na A28 no sentido Porto-Póvoa, mas no meu carro de dia-a-dia e não num clássico.

Um anormal tinha deixado o carro parado na faixa da esquerda em plena autoestrada a seguir a uma curva. Ia nessa faixa e reagi instintivamente dando uma guinada no volante para a direita (só tinha essa mão no volante). O somatório dos meus reflexos e da competência de quem projectou e construiu o meu carro salvaram-me a vida nesse instante (obrigado Mercedes-Benz!).

O carro não fugiu um milímetro... E se eu estou a escrever este comentário é porque os automóveis realmente evoluíram muito em termos de segurança nas últimas décadas.

É por isso que quando conduzo um clássico, independentemente de todo o gozo que me proporciona, tenho sempre presente que o comportamento do carro numa situação limite não é aquele que me é proporcionado por uma viatura mais recente.

É por isso que eu sou completamente contra qualquer tipo de recriação do 2CV - é impossível hoje recriar o que de mais divertido tem.

Alguém um dia contava que um feliz possuidor de um XM, costumava fazer A28... vá... depressa... (logo nos primeiros tempos ainda antes de ter o piso drenante) sempre muito descansado da vida. Um dia, por acaso, no alemão (creio que era um Vectra) da mulher, meia dúzia de anos mais recente, conduzindo com a mesma descontração acelerada, apanhou um valente susto numa curva com uma valente lomba, conseguindo ver bem de muito perto a textura acinzentada dos rails.

Isto para dizer que, sim, nalguns casos a suspensão faz muita diferença.
 
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