Olá Boa Noite a todos os Portalistas.
Depois da minha apresentação em 2014, nunca mais dei sinal de vida, o facto deve-se ao meu velho fiat ter exigido umas férias prolongadas, a junta da cabeça chegou ao fim, juntamente com outros problemas que foram aparecendo. Ficou estacionado na garagem durante quase 2 anos, olhava para ele e pensava se valia a pena investir na reparação, claro que não valia (comercialmente), mas olhando para trás , via um companheiro que nunca me deixou ficar mal, durante os 26 anos em que fomos a todos os lados que eu quis, nunca se negou, foi e veio sem reclamar.
Não conseguia vê-lo partir para abate, nem ficar a apodrecer num canto, não merecia, por isso ontem, foi finalmente para a desejada reparação, dentro de alguns dias virá para novas aventuras.
Não vai levar um restauro completo, vai ser um arranjo no motor, retoques na chapa em algumas mossas, e esponja nova nos bancos, e fica pronto para novas viagens, que espero aqui fazer o relato.

boas ainda bem que não enviou para abate..
Força e venha umas fotos da maquina..

Parabéns pela decisão, ficamos aguardar novas das operações, coragem.

Um carro interessante numa versão pouco vista, merece a reparação e voltar à estrada.
Boa sorte!

Sim senhor!
É este tipo de atitudes que admiro

Acho que tomou a opção correta pois os Uno MKI já se vêem poucos
Talvez tenha sido menos correta para a carteira mas isso é um pormenor

Aguardo depois por ver fotografias deste menino já em casa.

@afonsopatrao imagino que vás gostar de ver isto

Hugo Albuquerque disse:

Sim senhor!
É este tipo de atitudes que admiro

Acho que tomou a opção correta pois os Uno MKI já se vêem poucos
Talvez tenha sido menos correta para a carteira mas isso é um pormenor

Aguardo depois por ver fotografias deste menino já em casa.

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Muito poucos Unos, ainda menos 1ª série e ainda menos se tiverem o número 70 no modelo, raríssimo!

Meu caro, muitos parabéns!! (Obrigado pela chamada, @Hugo Albuquerque !)
Estou em pulgas para saber: é mesmo um Uno SX com quadrante digital e motor de 1301cm3 aspirado? Ou é um Uno 60SL (quadrante analógico e 1116cm3)?

O Uno é o melhor carro do mundo. E um primeira geração, para mim, ascende à categoria de tesouro.

Parabéns por tão sábia decisão em preservar esse carro.
Pensar que deixei escapar um igual a esse por 170€uros ......

Boa noite a todos.
Quero agradecer a todos as palavras de incentivo, pela minha decisão de não deixar morrer mais um uno, e dizer ao colega do portal AfonsoPatrao, que é de facto um 70SX, quadrante digital, motor 1301 e carburador.
É um modelo que vieram poucas unidades, no meu caso quando falei com o vendedor para comparar um, não me garantiu, que viesse mais algum para aquele concessionário, dias mais tarde veio ter comigo para me dizer que o carro sempre tinha chegado, mas não sabia se eu iria gostar da côr , era castanho! Até aquela altura só tinha visto em cinza claro ou escuro, mas quando vi o carro fiquei apaixonado, aquela côr metalizada à luz do sol era linda, com os bancos em côr de mel a condizer. Até hoje continuo a gostar do carro, também para mim o melhor carro do mundo, e uma paixão, como dizia o slogan da época. Vou tentar continuar a dar informaçoes com algumas fotos.

É uma absoluta raridade. Assim que possa, por favor coloque aqui fotografias do fabuloso quadrante.
Sendo castanho por fora, os plásticos do interior eram também castanhos, certo?Os satélites das luzes e das escovas, etc.

(@pintodealmeida: um Uno 70SX. O teu preferido!!)

Fotos, queremos fotos.

Adoro.
O meu preferido não TIE.
E claro, pena em Portugal não ter havido 70 SX 3 Portas.

Reza a lenda que vieram 10 unidades 70 SX Digitale 5 Portas para Portugal.

Estou muito curioso para ver essa máquina. Tive que ir ao amigo Google ver imagens desse quadrante e fiquei de boca aberta. Porque se venderam tão poucos? Era muito caro na altura?

Ficava próximo do Uno Turbo i.e.
O motor é em ambos 1301.

Excelente opção.. Certamente não irá desiludir o carro.
Já não se vê muitos mk1 a rolar, merecia sem dúvida ser salvo ainda por cima da versão que é era uma pena ir para o lixo.
Não conta apenas o valor comercial, o valor sentimental vale mais nestes casos.
Certamente irá gastar algum dinheiro mas irá compensar mais tarde.
Parabéns pela decisão. Chegou a altura de ver pandas e unos mais reconhecidos e valorizados pelo povo.

Um Uno 1ªSerie, 70SX!
Nem sabia que isso existia!
Está tudo a tomar ansióliticos enquanto não chegam as fotos! E eu até sou mais para os Franceses...

Caro Carlos dar carinho e tratar da máquina e colocar umas fotos para os agarrados por favor!

Obrigado.

Ola boa noite a todos, mais uma vez obrigado pelas palavras encorajadoras, vou tentar responder a algumas duvidas, como é o caso do preço, de facto o carro para a epoca foi , um pouco caro, mas realmente merecia, tinha algumas novidades pouco vistas à quase 30 anos atrás, esta é uma foto da factura com o preço exacto que me custou, um documento que guardei e agora faz parte do historico. Peço desculpa a todos sobre as fotos, mas de momento as unicas que tenho estao no telemovel, sem qualidade absolutamente nenhuma, quando estiver ao pé carro, vou tirar com maquina e vou colocar aqui, prometo. A unica que tirei foi na despedida para o mecanico em cima do reboque. Pela 1ª vez andou á boleia, foram mais de 230.000 km sem se negar e espero quando voltar que continue com a mesma vontade. Foram quase 3 decadas de utilizacao diaria, trabalho, ferias, ensino de conducao, veiculo de transporte do infantario ate ao fim do curso universitario do meu filho. Não era facil ficar sem ele, por isso este novo rejuvenescer, para gastar mais alguns pneus.

Lembro-me dessa cor sim!

O meu Turbo i.e. MK1 em Abril de 1988 (Metalizado) custou 1866 contos.
Portanto uma diferença de ~400 contos.

Alguns 70 SX tinham jantes de liga leve opcionais.

O Turbo i.e. em relação ao SX e sem entrar na parte mecânica, custava mais 400 contos mas em termos de equipamento tinha as jantes Cromodora CD62, as decorações externas (havia opcionais semelhantes para SX em vez de Turbo), a porta da mala em fibra com a asa integrada, a mala com borracha em vez de alcatifa.
O forro do tejadilho em borracha preta.

Mais diferenças externas:
- Grelha na cor da carroçaria no TIE
- Pára-Choques maior com respiração para radiador e intercooler
- Siglas

A Alcatifa do SX é caramelo e do TIE vermelha.

Desta nem eu me lembrava.
Fica o vídeo para deixar água na boca ao Afonso Patrão!


Cartolina promozionale della Fiat Uno, anno 1983.
La cartolina contiene un disco in plastica sul quale è incisa una voce umana. Il disco è riproducibile dalla cartolina stessa tramite un chiodo e una cassa di risonanza in cartone.

pintodealmeida disse:

Desta nem eu me lembrava.
Fica o vídeo para deixar água na boca ao Afonso Patrão!


Cartolina promozionale della Fiat Uno, anno 1983.
La cartolina contiene un disco in plastica sul quale è incisa una voce umana. Il disco è riproducibile dalla cartolina stessa tramite un chiodo e una cassa di risonanza in cartone.

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Oh meu deus, agora não há nada destas coisas.
Obrigado pela partilha!
Temos uma enciclopédia Fiat aqui no portal!