Nuno Coimbra
Clássico
Ora bem... Tive um azar... Partiu-se um apoio de uma das válvulas do motor, felizmente estava ao relanti, foi pena pois tinha sido afinado para a nova linha de escape toda em inox de 50...
Já que tenho de mexer, vou aproveitar para fazer um upgrade ao motor.
Ora aqui vão os trabalhos:
Motor:
-2 Weber 48
- CAM 302° ou 316º
- Válvulas em titanium
- Molas reforçadas de válvulas
- Pistões forjados (mais compressão)
- Bielas forjadas
- Cambota aligeirada (ou em material mais leve)
- Kit de radiador de óleo
- volante do motor em aço leve. 4,5kg
- kit de prensa de embraiagem e disco de embraiagem amortecido cerâmico
- rolamento de embraiagem
Não sei a que potência devo chegar juntando estes trabalhos a tudo o que já tem, mas no fim vai ao banco de potência para medir
Já que tenho de mexer, vou aproveitar para fazer um upgrade ao motor.
Ora aqui vão os trabalhos:
Motor:
-2 Weber 48
- CAM 302° ou 316º
- Válvulas em titanium
- Molas reforçadas de válvulas
- Pistões forjados (mais compressão)
- Bielas forjadas
- Cambota aligeirada (ou em material mais leve)
- Kit de radiador de óleo
- volante do motor em aço leve. 4,5kg
- kit de prensa de embraiagem e disco de embraiagem amortecido cerâmico
- rolamento de embraiagem
Não sei a que potência devo chegar juntando estes trabalhos a tudo o que já tem, mas no fim vai ao banco de potência para medir
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