Excelente tópico, se bem que falta muito hothatch brutal dos anos 80
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Como não podia deixar de ser votei no 5GT Turbo, se bem que para me manter fiel aos meus princípios votaria num R5 Alpine Turbo
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Esta década é brutal!
Para mim um hothatch, tem 3 portas, não tem rabo e tem 4 ou 5 lugares, mas não pode/deve ser um coupé!
Turbo lag, hoje em dia também tem atraso na resposta, mas os turbos de geometria variável e os biturbos com um mais pequeno (menos inércia) para as baixas rotações e outro maior (mais power) para as altas atenuam.
O turbo lag, não existe apenas por os turbos apenas estarem disponíveis mais tarde nas rotações, como inicialmente, existem porque é necessário vencer a inércia inicial do turbo com os gases de escape, mesmo com turbos a "dispararem" ás 1400rpm, numa condução de faca nos dentes se sente o lag ou atraso na resposta, a única forma teórica de o mesmo desaparecer deverá ser com os turbos eléctricos
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Nos primórdios os turbos serviram para aumentar potência e rendimento, não só mas essencialmente, ao mesmo tempo sem controlos de tracção e afins o ideal era estarem disponíveis mais tarde caso contrário seriam muito mais difíceis de conduzir, nunca conduzi nenhum mas já li e reli que um 911 (930) acelerava-se na curva à espera que quando o turbo realmente entra-se já tivessem as rodas da frente direitas
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E sim o Kick do Renault 5 GT Turbo era qualquer coisa
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Abraço
