KE´s Repair Shop .
- Autor do tópico Carlos Jorge Sol Teixeira
- Data de início
Ando à procura do mesmo...se alguém conhecer em coimbra alguma casa que venda isso, óptimo!!!
Senão, diz me ai o nome dessa em lisboa ja agora e onde é
Em Coimbra não conheço nada que possa ter isso a não ser a Grande Prémio, mas o preços lá são puxadotes. Em Lisboa tens na Soraco junto ao Campo Pequeno.
Vitor Hugo Costa
YoungTimer
Ninguém sabe dizer qual a medida do friso, é que já vi algumaS medidas, tipo 6mm, 7mm e 8mm, estava a pensar mandar vir do ebay, mas como não sei a medida não sei se vou a riscar.
Obrigado
Obrigado
Mede a calha para ver qual lá cabe melhor. Eu não tenho no meu por isso não te consigo ajudar.
Vitor Hugo Costa
YoungTimer
Pois a minha duvida é mesmo por ter medido, é que pelo lado de fora aquilo precisava de 8mm para tapar a calha toda mas do lado de dentro os 8mm não devem caber, por causa da chapa da parte de baixo.
José Luís Carvalho
Clássico
Voces conhecem uma casa em coimbra chamada IMPORSEAL? aconselho vivamente!!!! tem quase tudo!!! Desde produtos lubrificantes, borrachas, vedantes, rolamentos, produtos para limpeza, etc... Se quiserem saber mais, vejam o site deles que está muito bem catalogado....e são produtos profissionais e a muito bom preço!!!
Eles têm lá ao metro borrachas para as malas e frisos cromados para os vidros da frente e traseiros...não têm é calhas cromadas. mas vale a pena ver...
http://www.imporseal.pt
Eles têm lá ao metro borrachas para as malas e frisos cromados para os vidros da frente e traseiros...não têm é calhas cromadas. mas vale a pena ver...
http://www.imporseal.pt
Desconhecia essa casa! Boa dica
E já agora alguém que tenha de origem, me mostra qual o perfil da borracha da mala? esse ainda me falta comprar
Última edição:
José Luís Carvalho
Clássico
Desconhecia essa casa! Boa dica
E já agora alguém que tenha de origem, me mostra qual o perfil da borracha da mala? esse ainda me falta comprar
O perfil de origem não sei como é, mas se ja viste o site da imporseal, ja viste que têm muitos perfis...algum de certeza que deve ser igual ao de origem, ou muito parecido...outra coisa que os gajos vendem são as cruzetas do veio de transmissão...têm de vários tamanhos e feitios...basta levarem as que precisam e eles arranjam igual...aquilo é uma mina para a malta dos restauros!!!!!!
Última edição:
Não sei se ajuda, mas aqui o que encontrei numa das minhas várias pesquisas neste forum:
http://portalclassicos.com/foruns/i...corolla-ke20-deluxe.13647/page-14#post-464262
Vitor Hugo Costa
YoungTimer
Grande descoberta que o homem arranjou, já fui a toyota em vila nova de gaia a procura desse material e nada, já está tudo descontinuado.
Aproveito também para quem precisar de uma loja com material em borracha frisos cromados e muita variedade de tecidos, napas e afins, em Vila Nova de Gaia.
http://carstuff.pt/
foi lá onde comprei quase tudo em termos de borrachas e frisos para o meu ke30.
Aproveito também para quem precisar de uma loja com material em borracha frisos cromados e muita variedade de tecidos, napas e afins, em Vila Nova de Gaia.
http://carstuff.pt/
foi lá onde comprei quase tudo em termos de borrachas e frisos para o meu ke30.
Vitor Hugo Costa
YoungTimer
Boas malta.
Estou a pensar alterar a medida dos pneus no meu toyota ke30, para num futuro se alterar as jantes poder alterar a medida dos pneus sem ter de andar a pagar mais taxas ao imtt, sendo assim qual a medida que aconselham?
Já li cá no fórum que andam com 165 e 185, mas qual é a segunda medida do pneus.
Neste momento tenho uns pneus 155/80 r13, o r13 sera para manter.
Obrigado
Estou a pensar alterar a medida dos pneus no meu toyota ke30, para num futuro se alterar as jantes poder alterar a medida dos pneus sem ter de andar a pagar mais taxas ao imtt, sendo assim qual a medida que aconselham?
Já li cá no fórum que andam com 165 e 185, mas qual é a segunda medida do pneus.
Neste momento tenho uns pneus 155/80 r13, o r13 sera para manter.
Obrigado
Dani Castro
Castro
Boas pessoal..!!
Quero que me tirem uma dúvida se souberem... A caixa de 5 velocidades do toyota starlet da para montar num ke25 sem fazer qualquer tipo de alteração.. Tipo, fazer troca por troca? A localização da manete das mudanças situa se no mesmo sitiu em ambas?
Quero que me tirem uma dúvida se souberem... A caixa de 5 velocidades do toyota starlet da para montar num ke25 sem fazer qualquer tipo de alteração.. Tipo, fazer troca por troca? A localização da manete das mudanças situa se no mesmo sitiu em ambas?
José Luís Carvalho
Clássico
Boas!!
Eu tenho um KE20, com um motor 3k 1200cc. Comprei uma caixa de 5 de um starlet e também tive a mesma duvida.. Quem ma vendeu foi super porreirão e trouxe a caixa sem compromisso para experimentar no motor.
Experimentei, e deu, sem ser preciso nada de nada...é tirar a de 4 e meter a de 5...
Quanto ao local da manete, a caixa de 5 é um pouco mais comprida, logo a manete estará um pouco mais atrás que na de 4, por isso vais ter que abrir um pouco mais a chapa, mas não é nada de extraordinário.
Como ainda não montei isso ainda pois vou um pouco atrasado no restauro, não sei se como a caixa é mais comprida, se terás que encurtar o veio de transmissão, mas penso que não.
Pode ser que entretanto apareça aqui alguem que ja tenha feito essa modificação e te diga melhor o que tens que fazer
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Depende do Starlet!
Sem qualquer tipo de alteração, nem cortes na chapa tem que ser do KP61... se não estou em erro.
José Luís Carvalho
Clássico
Depende do Starlet!
Sem qualquer tipo de alteração, nem cortes na chapa tem que ser do KP61... se não estou em erro.
Isso, depende do starlet...e sim, tenho quase a certeza também que é a do kp61...a minha é de um kp61...mas mesmo assim penso que se tem que cortar a chapa...mas é coisa pouca (2 ou 3 cm só)...
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
O meu tem cx de 5 e não foi alterado rigorosamente nada.
Nem cortes na chapa.
José Luís Carvalho
Clássico
Bem, ainda não a pus no sitio a "ensaiar", mas sei que a de 5 é ligeiramente mais comprida...Além disso, o meu é um fase 1....não sei se fará alguma diferença nisso...Mas se o rapaz está a pensar mudar a caixa, pode mudar na boa (se for a do Starlet KP61 claro!)
não é coisa que precise de alterações manhosas...se for preciso algo é mesmo só um ligeiro corte na chapa, mas pouca coisa como disse.... é tirar uma e montar a outra!!!!
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
O meu foi cortado uns cms mais atras . Depois cortei uma chapa a medida para compensar o furo . Deitei silicone e montei lhe 4 parafusos para ficar pro
José Luís Carvalho
Clássico
Boas malta!!!
Estou com uma dúvida acerca da bomba de água. Vou ter que comprar uma, e queria comprar a mais indicada.
Já andei a ver pela net e existem 2 tipo de bombas: um dos tipos tem 3 ligações, e o outro só tem duas.
No meu caso, o carro tem algumas alterações na chauffage (apenas tem um botão que liga e desliga a chauffage, nao tem painel regulador de frio/calor, etc.). A bomba que vinha era uma de 3 ligações, mas uma das ligações estava anulada. E pelo que vi num manual, a bomba para este motor é de duas ligações, mas como a que tinha de 3 dava, estou indeciso sobre qual tipo comprar.
Assim, precisava da vossa ajuda para perceber para que serve a ligação que estava anulada na minha, e se devo comprar uma bomba de agua com duas ligações, ou se compro a de 3 ligações (se isto influencia na "quantidade" de funções que poderei ter na chauffage).
Isto é o painel que tenho (se é que se pode chamar painel a esta aberração ):
A única função que tenho actualmente é ligar e desligar a chauffage, que se faz através do botão que se pode ver no canto superior esquerdo da seguinte foto. E cheira-me que esta chauffage, pelo que ja me disseram aqui em alguns dos 1os comentários deste tópico, não é original, e tem já alguns "upgrades".
E nas duas seguintes fotos podem ver que a bomba que tenho é de 3 ligações, em que a ligação do lado esquerdo tem um tubo que está tamponado com um parafuso, ou seja está anulada. E não sei para que serve essa entrada, e gostava de saber.
Será que me poderão ajudar nisto?
Alguém sabe para que serve essa ligação?
E se devo comprar uma bomba de 3 e anular a ligação da esquerda como tinha na que estava instalada no motor, ou se compro uma de duas? Qual a diferença entre elas?
Grande abraço a todos!!!
Estou com uma dúvida acerca da bomba de água. Vou ter que comprar uma, e queria comprar a mais indicada.
Já andei a ver pela net e existem 2 tipo de bombas: um dos tipos tem 3 ligações, e o outro só tem duas.
No meu caso, o carro tem algumas alterações na chauffage (apenas tem um botão que liga e desliga a chauffage, nao tem painel regulador de frio/calor, etc.). A bomba que vinha era uma de 3 ligações, mas uma das ligações estava anulada. E pelo que vi num manual, a bomba para este motor é de duas ligações, mas como a que tinha de 3 dava, estou indeciso sobre qual tipo comprar.
Assim, precisava da vossa ajuda para perceber para que serve a ligação que estava anulada na minha, e se devo comprar uma bomba de agua com duas ligações, ou se compro a de 3 ligações (se isto influencia na "quantidade" de funções que poderei ter na chauffage).
Isto é o painel que tenho (se é que se pode chamar painel a esta aberração
):
A única função que tenho actualmente é ligar e desligar a chauffage, que se faz através do botão que se pode ver no canto superior esquerdo da seguinte foto. E cheira-me que esta chauffage, pelo que ja me disseram aqui em alguns dos 1os comentários deste tópico, não é original, e tem já alguns "upgrades".
E nas duas seguintes fotos podem ver que a bomba que tenho é de 3 ligações, em que a ligação do lado esquerdo tem um tubo que está tamponado com um parafuso, ou seja está anulada. E não sei para que serve essa entrada, e gostava de saber.
Será que me poderão ajudar nisto?
Alguém sabe para que serve essa ligação?
E se devo comprar uma bomba de 3 e anular a ligação da esquerda como tinha na que estava instalada no motor, ou se compro uma de duas? Qual a diferença entre elas?
Grande abraço a todos!!!
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Falta aqui o Carlos Sol para te poder dar todas esses informações da forma mais precisa.
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