Rover Rover 213SE 1988

Diários de Bordo

Rover Rover 213SE 1988

Afonso Brito

Veterano
Boa noite a todos! :lol:
Venho apresentar mais detalhadamente o meu Rover. Trata-se da versão mais banal, a SE de 1988. Até Novembro de 2012 foi o daily driver cá de casa, mas depois decidiu-se mudar e usar um mais moderno e recente. Decidiu-se mudar para um Opel Astra G.
Desde Novembro até agora está parado na garagem e eu gostaria de fazer uns pequenos arranjos até que ficasse como novo e talvez com acessórios do Rover 216 Vitesse, a versão "desportiva" do 213SE.
Desde 88' até agora, o carro conta com 451720km. Tem motor Honda e ainda não foi aberto, nem reparado.
Algumas das mazelas dos km e da idade são:
-das 4 colunas, só dá uma;
-o estofo do banco do condutor tem alguns rasgões;
-as borrachas das portas já não seguram a água e quando chove entra água para o habitáculo;
-pontos de ferrugem (ponto crítico nestes modelos);
-falta do símbolo da buzina no volante;
-frisos cromados em mau estado
Estes são alguns dos restauros que gostaria de fazer, o objetivo mais dificil será a ferrugem, mas nada que t€mpo não resolva!
Seguem-se algumas fotos :) :
a quilometragem do bicho
Ver anexo 309507
Ver anexo 309532 Ver anexo 309533 Ver anexo 309534 Ver anexo 309535 Ver anexo 309512 Ver anexo 309514 Ver anexo 309513
Alguns dos trabalho que já fui fazendo:
Tirei as forras das portas, para ver o estado em que estava a chapa:
Ver anexo 309527 Ver anexo 309525
Também desmontei o interior para ver em que estado estava o "chão" do carro:
Ver anexo 309499 Ver anexo 309500 Ver anexo 309501 Ver anexo 309502 Ver anexo 309503
Neste momento já está todo arranjadinho no interior, só as portas é que ainda estão desmontadas, porque ainda não comprei as colunas.
Já comprei um acessório do Vitesse, o lip frontal:
Ver anexo 309529
Falta pintar e colocar.
Ao longo dos arranjos vou dando notícias!
Se o tópico não estiver no sítio correto, peço que o mudem para o sítio certo.
 

Anexos

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Motor Honda , muito bom ^_^ ! Continuo a dizer que o motor Honda é melhor que o motor inglês que lá tinham metido originalmente !
Meu primo tinha um desses e com motor Honda, e com perto a 200 mil nunca teve um problema que fosse no motor !
 
Motor Honda , muito bom ^_^ ! Continuo a dizer que o motor Honda é melhor que o motor inglês que lá tinham metido originalmente !
Meu primo tinha um desses e com motor Honda, e com perto a 200 mil nunca teve um problema que fosse no motor !

Motor Honda é um motor sem carinho, sem alma, sem se questionar... que segue as regras por ter sido educado assim.... motor inglês é um motor que interroga... que se questiona, que quer ate atenção, e assim é.. ele é bom... motor inglês, cuidas dele e ele cuida de ti.... não cuidas dele... não esperes que ele cuide de ti...
 
Motor Honda é um motor sem carinho, sem alma, sem se questionar... que segue as regras por ter sido educado assim.... motor inglês é um motor que interroga... que se questiona, que quer ate atenção, e assim é.. ele é bom... motor inglês, cuidas dele e ele cuida de ti.... não cuidas dele... não esperes que ele cuide de ti...

Pois!
Motor Honda... funciona sempre, independentemente de tudo o resto!
;)
 
OP
OP
Afonso Brito

Afonso Brito

Veterano
porra fez muito quilometro sem ser aberto... na minha opniao... nada melhor que arranjar o carro que quer.. de origem, do que estar a fazer modificação de looks.. pois muita vez ate desvaloriza o carro...

Se forem acessórios aftermarket, também acho que desvaloriza o carro. Mas se forem peças da época de uma versão mais rara do modelo, penso que não ficaria mal e só ajudaria no look mais agressivo e moderno. Além disso, também gosto muito das modificações do 216Vitesse. :)

Motor Honda , muito bom ^_^ ! Continuo a dizer que o motor Honda é melhor que o motor inglês que lá tinham metido originalmente !
Meu primo tinha um desses e com motor Honda, e com perto a 200 mil nunca teve um problema que fosse no motor !

Quanto à questão do melhor motor, penso que o japonês cumpre a sua função sem comprometer e o inglês tem mais alma, apesar de dar mais trabalho de manter e de durar. Para mim o inglês, o 1.6 da Rover, desempenha melhor a função do que o 1.3 da Honda. Acho este último mais molengão.

Pois!
Motor Honda... funciona sempre, independentemente de tudo o resto!
;)

Exato, o motor Honda é daqueles que se sabe sempre que vai andar, e a manutenção é acessível. :lol:
 

Carlos Vaz

Pre-War
Continuo a dizer que o motor Honda é melhor que o motor inglês que lá tinham metido originalmente !

Qual motor inglês?

O 213 sempre (e só) teve motor Honda!

O 216 Vitesse é que usava um motor inglês.


Parabéns pelo carro, ainda por cima com tanta "história" (quatrocentos e tal mim dela)!

Eu não faria o "up grade" estético para o Vitesse... Estes 213 SE chegaram a ser a melhor relação custo/equipamento em Portugal e foram sucesso de venda. Hoje é já quase impossivel encontrar um em bom estado (quantos terão ido para abate?) e é interessante preservar um exemplar original! (caramba... nem pareço eu a defender a originalidade :lol: )
 
Qual motor inglês?

O 213 sempre (e só) teve motor Honda!

O 216 Vitesse é que usava um motor inglês.


Parabéns pelo carro, ainda por cima com tanta "história" (quatrocentos e tal mim dela)!

Eu não faria o "up grade" estético para o Vitesse... Estes 213 SE chegaram a ser a melhor relação custo/equipamento em Portugal e foram sucesso de venda. Hoje é já quase impossivel encontrar um em bom estado (quantos terão ido para abate?) e é interessante preservar um exemplar original! (caramba... nem pareço eu a defender a originalidade :lol: )

Concordo!
Mas também defendo que o carro deve estar ao gosto do dono!
;)
 
OP
OP
Afonso Brito

Afonso Brito

Veterano
Qual motor inglês?

O 213 sempre (e só) teve motor Honda!

O 216 Vitesse é que usava um motor inglês.


Parabéns pelo carro, ainda por cima com tanta "história" (quatrocentos e tal mim dela)!

Eu não faria o "up grade" estético para o Vitesse... Estes 213 SE chegaram a ser a melhor relação custo/equipamento em Portugal e foram sucesso de venda. Hoje é já quase impossivel encontrar um em bom estado (quantos terão ido para abate?) e é interessante preservar um exemplar original! (caramba... nem pareço eu a defender a originalidade :lol: )

Correto, os 213 usavam motor Honda e os 216 XH usavam motor da Rover ;)
As únicas modificações que poderei fazer são o lip e as jantes 14'. Claro que posso alterar sempre que quiser, podendo ter uma versão a meu gosto, ou uma toda original de uma só versão :)

 

Carlos Vaz

Pre-War
Caro Afonso, antes de mais, esclarecer que sou adepto de que os carros devem estar ao gosto dos donos, depois esclarecer ainda que eu sou uma espécie de "estranho" neste espaço (obrigado por manterem uma certa "latitude" nisto) porque desde o "restomoding", até swaps de motor, eu sou um grande defensor das mais variadas alterações.
Daí ter achado graça ao facto de eu proprio estar a defender a originalidade no caso em questão.
 

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Viva,

Esse Rover já fez muitos quilómetros! Mas se está bem de saúde, é o que interessa. Com alguma manutenção, pode ser que faça outros tantos! ;)
Pelas fotos fiquei agradavelmente surpreendido quanto ao estado da chaparia. Pela descrição, estava à espera de pior.
Quanto às modificações, sou da opinião que o dono albarda o burro à sua voltade. Dado que estamos a falar de um pré-clássico, convém manter alguma congruência e bom gosto, mas também umas jantes e um lip não podem fazer muita moça! :lol:

Venham mais fotos e reports. :)
 
OP
OP
Afonso Brito

Afonso Brito

Veterano
Caro Afonso, antes de mais, esclarecer que sou adepto de que os carros devem estar ao gosto dos donos, depois esclarecer ainda que eu sou uma espécie de "estranho" neste espaço (obrigado por manterem uma certa "latitude" nisto) porque desde o "restomoding", até swaps de motor, eu sou um grande defensor das mais variadas alterações.
Daí ter achado graça ao facto de eu proprio estar a defender a originalidade no caso em questão.

Eu também tenho essa opinião, cada um deve ter o carro ao seu gosto!
O facto da originalidade depende de veículo para veículo, claro que um original é mais valorizado, mas o dono é que sabe e faz o que pensa que melhora o aspeto do carro: quer estética ou mecanicamente.

Bons kms e queremos mais novidades :)

Neste momento não irão ser muitos os km, já que está parado na garagem.
Sempre que houver, eu apresento aqui! ;)

Viva,

Esse Rover já fez muitos quilómetros! Mas se está bem de saúde, é o que interessa. Com alguma manutenção, pode ser que faça outros tantos! ;)
Pelas fotos fiquei agradavelmente surpreendido quanto ao estado da chaparia. Pela descrição, estava à espera de pior.
Quanto às modificações, sou da opinião que o dono albarda o burro à sua voltade. Dado que estamos a falar de um pré-clássico, convém manter alguma congruência e bom gosto, mas também umas jantes e um lip não podem fazer muita moça! :lol:

Venham mais fotos e reports. :)

Na parte mecânica está bem de saúde! :lol:
Quanto ao estado de chapa, o mecânico disse-me que as longarinas da suspensão estão em ferrugem, fora isso são pequenas partes danificadas por este mal.
Já agora, eu não percebo muito de mecânica e pedia ajuda quanto às longarinas. Qual é a função delas? Se realmente estiverem em ferrugem, como é que se podia restaurar/arranjar? E o custo?
Desde já, obrigado! :)
 

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Eu também tenho essa opinião, cada um deve ter o carro ao seu gosto!
O facto da originalidade depende de veículo para veículo, claro que um original é mais valorizado, mas o dono é que sabe e faz o que pensa que melhora o aspeto do carro: quer estética ou mecanicamente.



Neste momento não irão ser muitos os km, já que está parado na garagem.
Sempre que houver, eu apresento aqui! ;)



Na parte mecânica está bem de saúde! :lol:
Quanto ao estado de chapa, o mecânico disse-me que as longarinas da suspensão estão em ferrugem, fora isso são pequenas partes danificadas por este mal.
Já agora, eu não percebo muito de mecânica e pedia ajuda quanto às longarinas. Qual é a função delas? Se realmente estiverem em ferrugem, como é que se podia restaurar/arranjar? E o custo?
Desde já, obrigado! :)

Eu não sou nenhum especialista, e por essa descrição (longarinas da suspensão) não estou a ver exactamente a estrutura que está podre. Como o 213 é FWD (tracção dianteira), e deduzo que atrás a suspensão seja independente, acho que as longarinas da suspensão serão os "braços" da suspensão, nas rodas traseiras, e que sobem e descem, acompanhando o movimento da roda conforme passa em lombas e buracos. Se estiverem em mau estado, o melhor é arranjar-se umas em melhor estado ou novas e substituir. Não penso que tentar reforçar, soldar e reinventar seja melhor do que substituir por umas novas ou usadas mas melhores.
Se estiver enganado, peço desculpa pelo mau palpite, mas mais alguém se há de pronunciar. ;)
 
OP
OP
Afonso Brito

Afonso Brito

Veterano
Atualizações:
Comprei umas jantes do 216 Vitesse! laugh.png

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No fim de semana de 7 e 8 de setembro, o Rover foi a Torres Vedras para um encontro da marca. Como era de esperar correu tudo bem. laugh.png Fez uma média de 6.8l/100km! biggrin.png Quanto às longarinas, no encontro estivémos a observar isso e está tudo impecável. O mecânico não deve gostar de Rovers... wacko.png


Ver anexo 321003 Ver anexo 321002

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No dia 13 de setembro a minha mãe bateu com o 213! angry.png Bem, mas agora estou a tratar de arranjar um dador e aos poucos irá tudo ao sítio! laugh.png


Ver anexo 321004 Ver anexo 321005

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Também consegui arranjar uns folhetos da marca biggrin.png

Ver anexo 321006

E uma preciosidade laugh.png laugh.png

Ver anexo 321008 Ver anexo 321009 Ver anexo 321007


Por enquanto é tudo, vou atualizando wink.png
 

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Gostei deste diário de bordo. Também tenho um Rover e com bastantes Kms, não tantos mas bastantes. Espero que o(a) condutor(a) que conduzia na altura do acidente esteja bem por que o Rover há de se reparar sempre, é mesmo só uma questão de peças.
 
OP
OP
Afonso Brito

Afonso Brito

Veterano
António Barbosa disse:
Gostei deste diário de bordo. Também tenho um Rover e com bastantes Kms, não tantos mas bastantes. Espero que o(a) condutor(a) que conduzia na altura do acidente esteja bem por que o Rover há de se reparar sempre, é mesmo só uma questão de peças.
Que modelo é?
A condutora, minha mãe, está bem não lhe aconteceu nada.
O Rover já está num chapeiro para arranjar a chapa em si, peças acho que o melhor é comprar outro para peças, a ver vamos...
 
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