Viva

Quando menos esperamos, as oportunidades surgem e, reunidas algumas condições financeiras, logísticas e pessoais, temos de arriscar.

Neste caso, comprei um carro que estava imobilizado a cerca de 1 ano, aparentemente em fraca condição mecânica e com um aspecto geral duvidoso e degradado. No entanto, o preço, a versão que é e a imensa curiosidade em possuir e disfrutar deste modelo fez com que interrompe-se o restauro do 75 V6 (pintura e mais uns pormenores) umas semanas e desse atenção ao novo membro da família automobilística aqui de casa.

Curiosamente, estou muito entusiasmado com este carro, algo que já não acontecia com tanta regularidade. E não deveria acontecer, dada a banalidade do modelo e ser um carro que supostamente eu não deveria gostar.

A marca e modelo? Mais logo já escrevo algo sobre este recém-chegado e junto umas fotografias tiradas ontem.

Querem dar alguns palpites?
Eu dou umas pistas: tem 4 rodas, um volante, cor escura e … 2 portas sem friso superior.

Daqui a pouco o Carlos Vaz já se vem chibar…

São poucas pistas, mas já deu para ver que não é um alfa!!

Camacho Cêrcas disse:

Viva

Quando menos esperamos, as oportunidades surgem e, reunidas algumas condições financeiras, logísticas e pessoais, temos de arriscar.

Neste caso, comprei um carro que estava imobilizado a cerca de 1 ano, aparentemente em fraca condição mecânica e com um aspecto geral duvidoso e degradado. No entanto, o preço, a versão que é e a imensa curiosidade em possuir e disfrutar deste modelo fez com que interrompe-se o restauro do 75 V6 (pintura e mais uns pormenores) umas semanas e desse atenção ao novo membro da família automobilística aqui de casa.

Curiosamente, estou muito entusiasmado com este carro, algo que já não acontecia com tanta regularidade. E não deveria acontecer, dada a banalidade do modelo e ser um carro que supostamente eu não deveria gostar.

A marca e modelo? Mais logo já escrevo algo sobre este recém-chegado e junto umas fotografias tiradas ontem.

Querem dar alguns palpites?
Eu dou umas pistas: tem 4 rodas, um volante, cor escura e … 2 portas sem friso superior.

Daqui a pouco o Carlos Vaz já se vem chibar…

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estou curioso

Mmmm...
4 rodas e um volante?

Com essas pistas tudo fica mais fácil!

É um Toyota!

Um 106.

Pah oh Camacho, não deixes este pessoal a "salivar"!
Eu não vou dar mais pistas, até porque embora esteja tão entusiasmado quanto tu (até parece que o carro é meu lol) és tu que tens que vir aqui pôr uma série de fotitas!
Apenas vou "abrir o leque" dizendo que não se trata ainda de um classico, embora seja um veículo de linhas "classicas"!
Trata-se de um coupé sem molduras nas portas do inicio dos anos 90, rondando portanto os 20 anos de serviços a espalhar co2.
Rápido QB, confortável, bem equipado e "estiloso"... é a meu ver uma espécie de GT dos "pobres", ideal se não para viagens intercontinentais, pelo menos interdistritais ao nivel do nosso pequeno rectangulo.
E mais não digo pois também eu estou ansioso por noticias.

calibra?

Ah carai!

Para quando as fotos? e um running report?

Continuamos curiosos... coupé sem molduras de porta... a mim ocorreu-me o Calibra, tal como ao Moisés, mas também pode ser um BMW E36...

Um abraço!

Escapou-me a parte do coupe, sem molduras nas portas.
Só pode ser um Calibra.

Ou um e36...

O primeiro que me veio á cabeça também foi o e36 ... Sendo uma versão "interessante", aposto num six. Apesar disto, existem alguns modelos com carisma do inicio dos anos 90 e que podem corresponder ás características desvendadas pelo Carlos Vaz, entre os quais o já citado Calibra, Toyota Celica ...

Cumprimentos

Poderia ser um MB C124...

Ó Camacho, desembucha pá, a malta já começa a desesperar...

Cospe isso cá para fora! Temos Ferrari? Ahah

Bem... este gajo, ainda vai acabar por comprar um Ferrari pois a trabalhar como anda, não se vai livrar de enriquecer...
O rapaz está num fase de trabalho boa e nos tempos que correm há que aproveitar. Por outro lado está com um problema no cartão da máquina que não o está a deixar colocar fotografias.

Assim, estou autorizado a desvendar a "coisa"!
Trata-se então de um coupé e36 e para desagrado de alguns não é um six... mas sim um 18is.
Sou de certa forma responsável por esta compra pois encoragei-o muito para avançar. Suspeitei sempre que o que havia para fazer no sentido de devolver o carro á vida seria muito menos do que aparentava, fazendo com que se viesse a transformar nom potencial bom negócio.
Depois... ao contrário da maioria das pessoas, 6 cilindros só se forem motores realmente "grandes" (ok, um 325/328 tudo bem) porque de resto, prefiro de longe o 318is ao 320i... Pelo pouco que o Eduardo já me disse, o carrito até se mexe muito bem!

Com a garagem mais vazia, fruto de umas vendas relampago que realizei esta semana, pude olhar com outra perspectiva para alguns carros que lá tenho e dar-lhes alguma atenção que realmente necessitavam e acima de tudo, merecem.

O BMW 318is e36 foi um deles. Relegado para segundo plano por estar com um ligeiro problema de motor e que o meu mecânico teima em pedir um valor elevado pela reparação, decidi ir dar uma volta nas estradas aqui da aldeia para voltar a confirmar que tenho nas minhas mãos um veiculo com bastante potencial e que pode perfeitamente ser utilizado diariamente, por manter elevados os níveis de fiabilidade, conforto, facilidade de utilização e aliar baixos consumos de combustivel. Além disso, por ser um coupé de linhas conservadoras e clássicas, cumpre alguns requisitos que aprecio bastante, ser discreto, elegante e simultaneamente, ser diferente dos restantes automóveis que predominam nas estradas.

Dos poucos kms que fiz, realço a dinâmica do carro, chega a ser divertido de conduzir, apesar de o considerar muito neutro nas inserções e saídas em curva. Travagem bastante eficaz e níveis elevados de segurança activa e passiva. A qualidade de construcção merece nota positiva, claro, mas aponto alguns defeitos na montagem e acima de tudo, alguns materiais utilizados menos bons, mesmo sendo um veiculo deste segmento.
O motor, foi o que mais surpreendeu-me, não estava a espera desta agilidade e até rapidez, como o mestre Vaz escreveu, o carrito até se mexe muito bem, sempre é um 16v com cerca de 140 cvs.

De realçar o equipamento de série que veio com o meu 18is e que confirmei com a BMW, engloba ar-condicionado bizona, computador de bordo com comando à distância de 18 botões, airbag no volante e o melhor dos extras, suspensão desportiva M, o que vem provar o excelente comportamento em estrada.

Mas vamos ao que interessa, as fotos, trabalhos realizados e por realizar:

Trabalhos realizados:

Cabo e bomba de embreagem;
Oleo e filtro;
Troca dos farois frontais;
Centros de jantes e simbolos BMW;
Portas-luvas;
Substituição dos estofos em tecido danificados por uns em pele em razoável estado;
Substituição das forras das portas;
Volante M;
Substituição das forras interiores dos pilares A;
Revisão aos sistema electrico;
Polimento geral apenas para realçar algum brilho na carroçaria.


Trabalhos por realizar:

De facto, necessita de uma pintura geral;
Trocar tensor da corrente de distribuição que está a fazer ruido;
Reparação dos bancos frontais em pele;
Reparação do conta-rotações;
Carregar ar-condicionado;
Levar a IPO;
Mais uns pequenos pormenores que vão surgindo mas nada que comprometa o aceitável estado geral do BMW.




Vamos lá então carregar umas fotos para o pessoal ver do que estamos a falar.

Na semana em que veio para as minhas mãos após as 1ªs reparações:

Após encontrar os cavalos que tinham fugido do motor...



...fui testar o motor... Porreiro, pá!