Opel Rekord C Coupe 1900S

Olá Amigos

Boa tarde

tal como já andava a falar a algum tempo com alguns membros aqui do portal que assim que consegui-se criaria um tópico para o carro que estou há 3 anos a restaurar, e assim estou a fazer.
Este restauro ainda não está terminado mas o carro já circula e encontra-se em fase de afinações e a aguardar mais algumas peças.

O Objectivo deste restauro foi devolver a vida a um carro que sempre admirei, deixando novo, fazendo-o a gosto pessoal mas não fugindo muito da sua originalidade.

vou colocar umas fotos do estado actual do carro para que vejam o resultado.
Espero que gostem e conto com a vossa opinião.

Obrigado a todos

Fred
 

Andre Matias

Clássico
Muito bom, para mim dos classicos opel mais bonitos. Coloca fotos do interior do carro para que possamos ver.

Ja agora o spoiler é feito em chapa aço? ou sera em fibra? onde encontraste esse spoiler ?
 
Viva Francisco!
Grande máquina aí tem, um autentico muscle car, essas faixas fazem lembrar o Camaro SS, e esse spoiler dianteiro,fica mesmo muito bem, parabéns!

Obrigado José
e não é Francisco lool é Frederico xD
Fred para ser mais facil.

Pena os travões não terem servido, mas mais para a frente coloco a solução que fiz para os meus.

Abraço

E força como o manta.

Fred
 
Muito bom, para mim dos classicos opel mais bonitos. Coloca fotos do interior do carro para que possamos ver.

Ja agora o spoiler é feito em chapa aço? ou sera em fibra? onde encontraste esse spoiler ?

Olá André

Obrigado.
Fotos do interior coloco quando conseguir umas om boa luz, já que as tenho estam todas escuras.
O Spoiler da frente é uma fibra própria para a competição (tem um composto diferente do normal, parece carbono mas é diferente, cheiro bastente a resina), é comercializada por uma marca que só faz material para competição, incluindo para o manta. manto o link em PM.

Abraço

Fred
 

Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
e o mesmo acontece nos modelos seguintes: commodore B e rekord D (senão estou em erro!)

e ainda existe mais outro modelo a partilhar a carroçaria...so que nunca sei qual é, mas nao deve andar muito longe do admiral ou do kapitan
 
Uma coisa que acho curioso é que o Rekord C pouco difere do Commodore A.

A Carroçaria é a mesma, a diferença é a mecânica e alguns têm os interiores também diferentes dos Rekord C.
Porém o Rekord C Sprint a única diferença é mesmo só o motor que é 4 cilindro com dois carboradores duplos weber e o Commodore um motor de 6 cilindros.

Abraço

Fred
 
e o mesmo acontece nos modelos seguintes: commodore B e rekord D (senão estou em erro!)

e ainda existe mais outro modelo a partilhar a carroçaria...so que nunca sei qual é, mas nao deve andar muito longe do admiral ou do kapitan

Sim Tiago é quase isso ;)
mas não com o Admiral nem com o Kapitan.
Esta carroçaria teve várias motorizações e foi comercializada em varias partes do mundo, tendo assim vários nomes.
A nível Europeu (e tudo teve inicio no Rekord C) existiu o Rekord C, o Commodore A e o (raro) GM Ranger.
No continente Americano ele foi comercializado no Brasil como Opel Rekord C (apesar de serem muitos raros) e Opel Commodore A (apesar de serem muitos raros), porém o seu expoente máximo foi mesmo Chevrolet Opala na qual esta carroçaria esteve 24 anos em produção, com opções de 4 e 6 cilindros, mas com cilindradas bem mais altas que as nossa, pois o Opala SS tinha um motor de 4100cc.
No Mexico ele era comercializado como Opel Olímpico, e tinha a versão especial SS Fiera, como mecânica Opel e também Chevrolet.
Na Austrália a carroçaria teve algumas alterações mais evidentes e também o único sitiou que foi comercializado com o motor V8 e chamava-se Holden Monaro HK.

Deixo umas fotos para teres uma ideia.

Abraço
 
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