Audi

Decidi-me criar um tópico Audi. Essa marca tão pouco óbvia no universo dos clássicos e restante universo petrolhead.

É verdade que o Audi comum não é tão interessante e divertido como um BMW ou ALFA ROMEO dos velhos tempos, mas, quando esta decide ou decidia fazer umas pérolas ora para condutor ora para piloto, fazia-o e faz de uma forma muito competente.

Vou colocando à medida da minha disponibilidade informação sobre a marca dos 4 anéis.

Convido claro está quem quiser e souber a participar.

Excelente iniciativa!!!

o incontornável quattro
(há coisas tão feinhas que chegam a ser engraçadas)

Se formos a analisar a história da Audi desde os seus primórdios, encontramos modelos bastantes apelativos. Não em quantidade, mas sim em qualidade e com bastante beleza. Bela iniciativa Pedro.


Cumprimentos

(Mont St Michel, França 2004)




(SPA Francorchamps, Bélgica 2004)




Grande Dique, norte da Holanda, 2004




Zandvoort na Holanda, 2004





Pais Basco 2004...






Pirineus, 2003




Lac Sud, Biscarrosse, França, 2003

Bem a minha opinião é suspeita mas o meu Coupé Gt é o melhor carro que tive até hoje.

Originalmente um 2,2 de 1983 "tunning" restaurei-o, com um upgrade para as específicações mecânicas de um 2.3l de 86 (motor, travões e suspenções).

Desde 2003, já rolei nele mais de 185.000km, atravessei a Europa 3 vezes; Para início de conversa logo após o restauro, assim tipo fazer a rodagem, fui a Berlim (não levei a maquina fotografica).

Só me "deixou ficar mal" duas vezes. A primeira em 2003 ao regressar de França, acendeu a luz do alternador em Espanha. Veio até Portugal na boa e andou mais 3 dias em pelo Porto até que a bateria ficou a zero em plena Via Norte... e lá tive de chamar o reboque. A segunda no mês passdo, não pegou depois de um mês de inatividade... por falta de gasolina.

Quando a ser divertido, bem eu gosto; Por exemplo durante muito tempo fiz regularmente Porto > Tondela > Porto, muitas vezes regressando já tarde na noite e quer pela nacional quer pela antiga Ip5 sem transito nem radares diverti-me bastante.

Mas tenho muito mais boas recordações de drives fantásticas...


continua...


nuno granja

Não vejo melhor forma de dar uso a um pré-clássico que não seja este.
Muitos parabéns, Nuno, seja pelo Audi como pelas experiencias que já viveu com ele.

Um dos meus 75 também vai ter uma vida identica a este Audi...

Eu também tenho um Audi... Que adoro... Mas nao seria bem vindo aqui... Nem Pré clássico é...

Mas é sempre bom falarmos de outras maquinas...

Hee

Boas,á tempos comprei um Audi que nem conhecia,trata-se de um Audi 100 coupé S.Penso que os que há cá foram todos importados...
Como o que procurava era um kadett c coupé(que tenho agora),acabei por vende-lo a dois irmão de arcos de valdevez...
Era um 1800 com um motor esquisito que em parte era similar ao motor 2000 que o porsche 924 trazia...
Ainda o meti a trabalhar e o que mais me fascinou foi o sistema de travagem.Este carro tem motor longitudinal com a caixa de velocidades como a maioria dos carros de tracção traseira,só que é de tracção dianteira e os discos de travão eram junto á caixa de velocidades,logo na saida das transmissões...estou a falar de discos ventilados com pinças de 4 pistões,o que penso que nos anos 70 era pouco comum.
Realmente a Audi quando faz,faz bem!
Cumprimentos

Cá por casa também habita um argolas mas ainda é novinho conta com 12 anitos ...

o filme foi feito para leigos mas não deixa de ter o seu valor "informativo"

https://www.youtube.com/watch?v=AySSy3J8Yvc

Digo sem nenhum pudor – dos melhores entre os melhores de sempre:

O mais significativo carro de competição anos 80:
Quattro
Onde?
Nos Rally
Porquê?
Tracção integral.

Porque hoje a sua eficácia é inegável e fez a escola que se sabe, ao ponto de hoje todos a utilizarem. Nos desportivos civis quattro não é sinónimo de divertimento, mas também não é o seu oposto. É isso sim sinónimo de eficácia e segurança (boring…).
O expoente máximo da utilização deste conceito à parte dos Rally - 911 turbo, GTR, R8, vários Lambos e até o vencedor R18 e-tron Quattro.



O mais significativo carro de competição anos 00:
R8
Onde?
Nas Le Mans
Porquê?
Modularidade.

Além de muitas novidade e mais-valias que a Audi soube trazer a estas corridas entre as quais uma estrutura muito bem montada e organizada, consumos mais reduzidos nos motores gasolina turbo e mais tarde com os Diesel, a que mais se destaca e que muito ajudou à sua supremacia foi o saber construir e projectar um automóvel onde praticamente tudo é acessível e pode ser facilmente substituído.
Esta característica não fará por certo muito sentido num carro Nascar ou F1 mas certamente fará (e se fez…) num automóvel que se quer a fundo durante 24 horas seguidas.
Também esta modularidade e investimento em I&D fazem hoje escola nos novos LMP1, LMP2 e até GTs.

Estas características fizeram e fazem carros ganhadores, embora seja óbvio que por si sós não seriam suficientes para os ditos chegarem ao fim no primeiro lugar do pódio. Tudo teve de correr bem, funcionar perfeitamente e saber acompanhar os referidos trunfos.

Isto é claro está uma opinião embora fundamentada e difícil de contradizer

francisco rosa disse:

Boas,á tempos comprei um Audi que nem conhecia,trata-se de um Audi 100 coupé S.Penso que os que há cá foram todos importados...
Como o que procurava era um kadett c coupé(que tenho agora),acabei por vende-lo a dois irmão de arcos de valdevez...
Era um 1800 com um motor esquisito que em parte era similar ao motor 2000 que o porsche 924 trazia...
Ainda o meti a trabalhar e o que mais me fascinou foi o sistema de travagem.Este carro tem motor longitudinal com a caixa de velocidades como a maioria dos carros de tracção traseira,só que é de tracção dianteira e os discos de travão eram junto á caixa de velocidades,logo na saida das transmissões...estou a falar de discos ventilados com pinças de 4 pistões,o que penso que nos anos 70 era pouco comum.
Realmente a Audi quando faz,faz bem!
Cumprimentos

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Os 100 coupe S foram vendidos em Portugal, havendo vários exemplares conhecidos nacionais.
Abraço

uma RS2 num cenário pouco habitual.
relativamente pouco alterada, sendo que a maior mais-valia são os pouco mais de 1 000 quilos que esta tem.

http://youtu.be/S88U3HYB2cs?t=1m4s

Não ligo a futebol nem sequer tenho qualquer preferênia clubistica, mas presumo que quem gosta de futebol deve sentir o mesmo quando um estádioi festeja um golo...

http://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo&feature=youtu.be


Embora o 5 cilindros da Audi não tenha a aura de outra mecanicas "nobres" o som, a performance e a ferocidade são fabulosos. A mim tiram-me do sério.


nuno granja

nuno granja disse:

Não ligo a futebol nem sequer tenho qualquer preferênia clubistica, mas presumo que quem gosta de futebol deve sentir o mesmo quando um estádioi festeja um golo...

http://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo&feature=youtu.be


Embora o 5 cilindros da Audi não tenha a aura de outra mecanicas "nobres" o som, a performance e a ferocidade são fabulosos. A mim tiram-me do sério.


nuno granja

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a mim também, alias nos anos 80 quando eu seguia os rallye esse rudio dos motores Quattro ficaram gravados na minha mais profunda memoria, sem vêr a maquina ja sabia que era um Quattro.
Quando tive o 100 S4 o ruido era identico era o melhor desse carro.

Eu que não sou do tempo, adoro este carro de uma ponta á outra... não sei quantos videos deste carro e de rallyes da epoca já vi, mas uns milhares foram certamente...só tenho pena de não ter nascido para poder ter assistido ao que para mim foi o topo da adrenalina em ver rallyes...
Para mim todos tiveram o seu merito, mas os quattro são uma imagem de marca dos anos 80...