Escort Mk1 1100/1300

markes

YoungTimer
Boa noite a todos.

Sou novo por cá e cheio de questões para colocar ;)

Adquiri recentemente um escort mk1 3p, 1100 de livrete mas com motor 1300 crossflow e caixa de velocidades type 2 de 4velocidades. O que reparei agora é que ao colocar a caixa a manete de velocidades não bate certo com o furo que existe (de origem do 1100).

Alguém me sabe dizer se é normal isto acontecer e quais as soluções?

desde obrigado.

Pedro Marques
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Boa noite a todos.

Sou novo por cá e cheio de questões para colocar ;)

Adquiri recentemente um escort mk1 3p, 1100 de livrete mas com motor 1300 crossflow e caixa de velocidades type 2 de 4velocidades. O que reparei agora é que ao colocar a caixa a manete de velocidades não bate certo com o furo que existe (de origem do 1100).

Alguém me sabe dizer se é normal isto acontecer e quais as soluções?

desde obrigado.

Pedro Marques
Pedro, no Portal é obrigatório o uso do nome, não usamos nicks.

Se a caixa é uma type 2 tem que bater certo com o furo da alavanca, se não bate é porque o tunel foi alterado ou então não é a caixa que pensas ser.

Mete umas fotos.

Abraço.
 
OP
OP
markes

markes

YoungTimer
Pedro, no Portal é obrigatório o uso do nome, não usamos nicks.

Se a caixa é uma type 2 tem que bater certo com o furo da alavanca, se não bate é porque o tunel foi alterado ou então não é a caixa que pensas ser.

Mete umas fotos.

Abraço.

Obrigado pela dica, não sabia.

A caixa é de certeza uma type 2 mas pelo estive agora a apurar o furo da manete não está no sitio original. Vou contactar o antigo proprietário para saber se realmente isso foi alterado.

Já coloco fotos.
 
OP
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markes

markes

YoungTimer
Pelo que estive agora a apurar o furo da manete não está na posição original (não sei bem porquê), mas parece-me que o tunel não sofreu mais nenhuma alteração. Vou contactar o antigo proprietário para dissipar essas questões\duvidas.

De qualquer forma gostava das vossas opiniões sobre o que fazer para solucionar este problema (visto que o restauro já vai muito avançado).

Pelo que sei a caixa type 3 é mais comprida que a type 2, e por aí seria uma boa solução, o que pergunto é, é necessário alargar o tunel para colocar esta caixa (type 3) ou é suficiente a alteração do furo para a manete?


Aqui está a caixa que tenho,

Ver anexo 299542
 
Boas,

Se o Tunel não tiver sido alterado, a type 3 não cabe la, se eventualmente vier a utilizar a type 3 tem de encortar o veio de transmissao.
 
Tens que optar ou pela type 3 ou 2 e fazer as respectivas alterações no túnel (ou alteras o furo da manete no caso de optares pela type 2 ou colocas um túnel maior no caso de optares pela type 3), muito provavelmente o veio de transmissão também terá que ser modificado (no caso de aplicares a type 3, como disse o Fred e bem pois é mais comprida) e a estas não vais mesmo poder fugir.

Pessoalmente e se o objectivo é não "inventar" muito, seguia o rumo da type 2.

Cumprimentos,

Mário Santos.
 
OP
OP
markes

markes

YoungTimer
Boas,

Se o Tunel não tiver sido alterado, a type 3 não cabe la, se eventualmente vier a utilizar a type 3 tem de encortar o veio de transmissao.

Obrigado pela ajuda.

Tens que optar ou pela type 3 ou 2 e fazer as respectivas alterações no túnel (ou alteras o furo da manete no caso de optares pela type 2 ou colocas um túnel maior no caso de optares pela type 3), muito provavelmente o veio de transmissão também terá que ser modificado (no caso de aplicares a type 3, como disse o Fred e bem pois é mais comprida) e a estas não vais mesmo poder fugir.

Pessoalmente e se o objectivo é não "inventar" muito, seguia o rumo da type 2.

Cumprimentos,

Mário Santos.

Desde já obrigado pela dica.
Sim, vou optar por alterar apenas o furo da manete. Assim invento pouco.
 

Carlos Soeiro

Clássico
Parabéns pela máquima e boa sorte no restauro.
Também passei por um dilema parecido. Tinha 2 cx, uma type 2 e uma type 3 e diziam-me que bastava alterar o furo da manete para meter a 3, errado, tinha que ter alterado também o tunel. Também optei pela type 2 e assim nao fiz mais alterações.
Depois e se ler a "minha reconstrução" também penei um pouco com o veio que era de corpo unico e descalibrou ao trocar uma cruzeta, tendo acabado por meter um veio de 2 peças ...
São "condicionantes" proprias de uma reconstrução destas.
Com força e coragem tudo se vai resolvendo!
 
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