Reparar Carburador Fiat 850 Special - Weber 30 Dic -

M Bento Amaral · 16 Set 2012

Viva.

O meu 850 Special anda com uns problemas no funcionamento:

- Vai-se abaixo no relantim.
- Carregando pouco no acelerador, em andamento, vai aos soluços.

E isto não acontece sempre! Acontece geralmente quando aperto com ele. Depois acaba por passar.

Ao que me informei, o mais certo será o carburador sujo. Apesar de eu já ter limpo os giglers, e de ter notado pouca melhoria nos sintomas, aconselhar-me a abrir o carburador e a limpa-lo.

Como é um trabalho novo, queria fazer a reparação num dos carburadores que tenho à parte.
Isto porque não quero arriscar o FIAT parado por tempo indeterminado, pois quero leva-lo a Seia no fim do mês.

Sendo assim, 3 carburadores em cima da bancada. Um deles já desmontado pela minha curiosidade há já uns tempos(espero que nao lhe faltem já peças) e outros dois completos.
Ver anexo 288103
Ver anexo 288104
Ver anexo 288105
Ver anexo 288106
Ver anexo 288107

Um mais oxidado
Ver anexo 288110
Ver anexo 288111

E outro de um SEAT 850, (Bressel)
Ver anexo 288108

Onde se nota alguma diferença dos Weber.
Ver anexo 288109

Gostaria assim, de solicitar desde já algumas dicas e sugestões para dar começo ao inicio deste trabalho e desta aprendizagem!

Claudio Vilas · 16 Set 2012

Meu caro:

Mexer num carburador nao é para qualquer um, é preciso saber alguma coisa.

Uma vez quet e vais meter nisso, desmontas um e conforme vais fazendo isso, preta atençao. Aconselho que isso seja lavado em petroleo, e com ar comprimido, para limpar todos os canais.
Chamo a atua atenção, para a folga dos veios, mts das vezes é por ai que as coisas começam ter folga.
Colocar um kit de reparação de carburador, substituir gicleurs é importante.
Atençao a afinação da mistura e do carburador, uma vez que o mesmo é duplo.

Claudio

Claudio Vilas · 16 Set 2012

M Bento Amaral disse:
Viva.

O meu 850 Special anda com uns problemas no funcionamento:

- Vai-se abaixo no relantim.
- Carregando pouco no acelerador, em andamento, vai aos soluços.

E isto não acontece sempre! Acontece geralmente quando aperto com ele. Depois acaba por passar.

Ao que me informei, o mais certo será o carburador sujo. Apesar de eu já ter limpo os giglers, e de ter notado pouca melhoria nos sintomas, aconselhar-me a abrir o carburador e a limpa-lo.

Como é um trabalho novo, queria fazer a reparação num dos carburadores que tenho à parte.
Isto porque não quero arriscar o FIAT parado por tempo indeterminado, pois quero leva-lo a Seia no fim do mês.

Sendo assim, 3 carburadores em cima da bancada. Um deles já desmontado pela minha curiosidade há já uns tempos(espero que nao lhe faltem já peças) e outros dois completos.
Ver anexo 288103
Ver anexo 288104
Ver anexo 288105
Ver anexo 288106
Ver anexo 288107

Um mais oxidado
Ver anexo 288110
Ver anexo 288111

E outro de um SEAT 850, (Bressel)
Ver anexo 288108

Onde se nota alguma diferença dos Weber.
Ver anexo 288109

Gostaria assim, de solicitar desde já algumas dicas e sugestões para dar começo ao inicio deste trabalho e desta aprendizagem!

Pelos sintomas que indicas, deves ter o gicleur do minimo entupido.
Verifica o depressor do distribuidor

Eduardo Relvas · 18 Set 2012

Concordo com o amigo Cláudio, quando não se tem experiência é melhor fazer tudo com muita calma e atenção. Mas isso tu já deves saber.

Também acredito que o mal do teu passe essencialmente pelos gicleurs de mínimo, que podes encontrar aqui:

Se sempre quiseres recondicionar um deles, escolhe o melhor, determinando se não tem folgas nos veios das borboletas (se ao sacudir se sentir o mínimo movimento perpendicular ao eixo, esquece) e se a base não está empenada.

Daí em diante, é limpar tudo com petróleo ou aguarrás, e soprar todos os canais e jactos com a pistola de ar comprimido.

Depois de tudo bem seco, é montar com todas as juntas e retentores novos. Também é sempre importante trocar a válvula de agulha da cuba, que é actuada pela bóia e que geralmente é aparafusada à tampa do carburador. Atenção depois também à afinação da bóia em si.

Se tens o esquema do carburador e todos os componentes, já é um bom começo. Se precisares de mais alguma coisa, apita.

Abraço!

M Bento Amaral · 18 Set 2012

Obrigado pelos concelhos de ambos.
Eu gostava de agarrar no carro e ir pô-lo na oficina, sentia-me garantidamente mais seguro! Mas se o fizer, nunca mais aprendo a mexer nos seus componentes. E vou ter que pagar a alguem para o arranjar.. para isso, compro um tupperwere!

Relvas, esses 2 giglers ja foram limpos e soprados! E o problema mantem-se, por isso parece-me que o carburador deve mesmo precisar de ser revisto! :S

Eduardo Relvas · 18 Set 2012

Há essencialmente três pontos onde se pode sentir a interferência da sujidade dentro do carburador:

- Gicleurs de mínimo, antes indicados;
- Gicleurs no fundo da cuba;
- Injectores da bomba de aceleração, que injectam gasolina directamente no corpo do carburador quando se carrega no pedal.

Além disto, obviamente há a possibilidade de haver uma obstrução parcial na entrada da gasolina, uma afinação incorrecta da bóia da cuba, ou uma fuga de vácuo na zona da borboleta.

Um abraço!

M Bento Amaral · 18 Set 2012

Já estou a limpar o carburador. Estava a usar WD40 de 5Lts que também dá para limpeza, mas parece-me que para este caso não basta! Vou comprar "pitrol", e depois a ver vamos!

Claudio Vilas · 18 Set 2012

Diz ma coisa:

Ja mudaste a corrente de distribuição?

M Bento Amaral · 18 Set 2012

Ainda não.

Pelo que sei, o motor foi todo reparado em 98! Não sei ao certo o que terá levado de novo, mas para saber isso, talvez só mesmo eu fazer um motor do zero.

Claudio Vilas · 19 Set 2012

Meu caro:

Estas a "culpar" o carburador, quando de certeza o teu problema pode estar na distribuição.

Se houver folga na corrente, nunca consegues por o motor a ponto. Logo a nunca vais ter:

Potencia
Trabalhar certo do motor
Relanti certo.
Barulho do motor muito elevado
Estas sujeito a romper a blindagem da distribuição
Consumo de gasolina
Etc

Quantos kms ja fizeste com o carro desde que o tens?

Nao me esqueço que quando estive contigo, ja se notava a corrente algo folgada. Desde esse ano ate agora, quantos kms fizeste?

Cump

Claudio

Pedro Paulo Passaia · 6 Mai 2021

Grato.

Reparar Carburador Fiat 850 Special - Weber 30 Dic -

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!

Anexos

Claudio Vilas

Veterano

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Eduardo Relvas

fiat124sport

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Barão da Sopa da Pedra!!

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