Ricardo Barbosa Pereira
Clássico
Marca: FIAT
Modelo: 850
Versão: Berlina Normal
Ano: 1965 (Dezembro)
Nº de anteriores Proprietários: 3
Data de Aquisição: 10/10/2007
CARACTERISTICAS DE ORIGEM
• Motor:
- Tipo: 100G.000
- Cilindrada: 843cc
- Número de Cilindros: 4
- Diâmetro x Curso: 65.00mm x 63.50mm
- Taxa de Compressão: 8:1
- Potência Máxima DIN: 34cv (5000rpm)
- Binário Máximo DIN: 54.0Nm (3200rpm)
- Alimentação: Carburador Holley (licença Weber) 30ICF1 com bomba de gasolina mecânica
• Travagem / Suspensão:
- Dianteira: travões hidráulicos de tambor 185mm / rodas independentes com mola de folhas transversal, triângulos superiores e amortecedores hidráulicos telescópicos
- Traseira: travões hidráulicos de tambor 185mm / rodas independentes com triângulos e molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos
• Rodas:
- Jantes: 12" em ferro
- Pneumáticos: 5,50 x 12"
Breve Historial
Registado na Direcção de Viação do Porto no final do ano de 1965, foi entregue pela agência FIAT de Vila Real em 08/01/1966 ao seu primeiro proprietário. Entre 66 e o final do ano 70 fez 50000km e terá por várias vezes cruzado o Marão dado que as revisões até então foram efectuadas no Porto e em Vila Real de uma forma intercalada, a maioria na FIAT PORTUGUESA SA (filial do Porto). Em Março de 1973 foi registado em Monção pelo seu segundo proprietário. De 1973 a 2007, ano em que começou esta aventura, mudou de proprietário apenas em 2006, passando para o nome de um sobrinho do 2º proprietário que um ano depois me vendeu o carro. E ai veio ele para Valongo.
Quando veio para a minha mão, em Outubro de 2007, embora circulasse sem problemas não tinha IPO e estava praticamente parado num barracão há cerca de meio ano (última IPO em 27/01/2006 com 110.754km). Tinha algumas coisas fora do original como farolins da frente, bancos da frente, consola com manómetros, grelha (opcional dos SEAT 850), alternador do Sport Coupé e coluna de direcção com encravamento que penso ser adaptada de 127, aparentemente apresentava relativa saúde de motor e chapa.
Durante algumas semanas dei umas voltinhas com ele e montei-lhe na altura umas jantes BWA 13".
Decidi então começar a desmontagem para restaurar de chapa e aos poucos começar a restaurar todo o resto, desmontei o carro até ao último parafuso, limpei e protegi as zonas mais afectadas pela corrosão, e claro descobri alguns cancros escondidos (nada que não se resolvesse). Entretanto surgiram outras ideias, comprei outro carro e apareceram outros projectos e este ficou encostado ao fundo da garagem, bem protegido.
Depois de quase 4 anos parado, amadureceram ideias, aprofundou-se conhecimento, juntou-se algum material e, após alguma espera por vaga no chapeiro finalmente começaram os trabalhos na carroçaria que já se encontram praticamente concluídos a nível de chapa.
Na sequência do que já estava a ser pensado para o carro (Projecto “850 Abarthizado”) e depois de alguns avanços e recuos em muitos pontos, pretendo de forma geral um restauro e melhoria estética e de performance com material da marca e preferencialmente da gama 850 e algumas peças Abarth para apimentar a casa das máquinas.
Modelo: 850
Versão: Berlina Normal
Ano: 1965 (Dezembro)
Nº de anteriores Proprietários: 3
Data de Aquisição: 10/10/2007
CARACTERISTICAS DE ORIGEM
• Motor:
- Tipo: 100G.000
- Cilindrada: 843cc
- Número de Cilindros: 4
- Diâmetro x Curso: 65.00mm x 63.50mm
- Taxa de Compressão: 8:1
- Potência Máxima DIN: 34cv (5000rpm)
- Binário Máximo DIN: 54.0Nm (3200rpm)
- Alimentação: Carburador Holley (licença Weber) 30ICF1 com bomba de gasolina mecânica
• Travagem / Suspensão:
- Dianteira: travões hidráulicos de tambor 185mm / rodas independentes com mola de folhas transversal, triângulos superiores e amortecedores hidráulicos telescópicos
- Traseira: travões hidráulicos de tambor 185mm / rodas independentes com triângulos e molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos
• Rodas:
- Jantes: 12" em ferro
- Pneumáticos: 5,50 x 12"
Breve Historial
Registado na Direcção de Viação do Porto no final do ano de 1965, foi entregue pela agência FIAT de Vila Real em 08/01/1966 ao seu primeiro proprietário. Entre 66 e o final do ano 70 fez 50000km e terá por várias vezes cruzado o Marão dado que as revisões até então foram efectuadas no Porto e em Vila Real de uma forma intercalada, a maioria na FIAT PORTUGUESA SA (filial do Porto). Em Março de 1973 foi registado em Monção pelo seu segundo proprietário. De 1973 a 2007, ano em que começou esta aventura, mudou de proprietário apenas em 2006, passando para o nome de um sobrinho do 2º proprietário que um ano depois me vendeu o carro. E ai veio ele para Valongo.
Quando veio para a minha mão, em Outubro de 2007, embora circulasse sem problemas não tinha IPO e estava praticamente parado num barracão há cerca de meio ano (última IPO em 27/01/2006 com 110.754km). Tinha algumas coisas fora do original como farolins da frente, bancos da frente, consola com manómetros, grelha (opcional dos SEAT 850), alternador do Sport Coupé e coluna de direcção com encravamento que penso ser adaptada de 127, aparentemente apresentava relativa saúde de motor e chapa.
Durante algumas semanas dei umas voltinhas com ele e montei-lhe na altura umas jantes BWA 13".
Decidi então começar a desmontagem para restaurar de chapa e aos poucos começar a restaurar todo o resto, desmontei o carro até ao último parafuso, limpei e protegi as zonas mais afectadas pela corrosão, e claro descobri alguns cancros escondidos (nada que não se resolvesse). Entretanto surgiram outras ideias, comprei outro carro e apareceram outros projectos e este ficou encostado ao fundo da garagem, bem protegido.
Depois de quase 4 anos parado, amadureceram ideias, aprofundou-se conhecimento, juntou-se algum material e, após alguma espera por vaga no chapeiro finalmente começaram os trabalhos na carroçaria que já se encontram praticamente concluídos a nível de chapa.
Na sequência do que já estava a ser pensado para o carro (Projecto “850 Abarthizado”) e depois de alguns avanços e recuos em muitos pontos, pretendo de forma geral um restauro e melhoria estética e de performance com material da marca e preferencialmente da gama 850 e algumas peças Abarth para apimentar a casa das máquinas.
