Ford Escort Mk1 ... Mais Um!

Ja iniciei a minha participação neste forum ha uns anos com uma "garagem" onde dava conta do sonho em realizar uma réplica de um escort mk1 rs 2000, mais um, diria eu.
Ao fim de quase 10 anos de atrasos, desilusões, frustrações, parece que finalmente vou ter o carro para dar uns belos passeios, quem sabe, na companhia de muitos dos entusiastas aqui do forum.
Tentarei ir dando conta do que foram algumas ideias pré-concebidas que fui tendo e que a realidade me foram mostrando que estavam erradas, isto no sentido de ajudar quem começa agora e apenas quer um carro para passear. Entretanto tambem fui recebendo ajudas, quer diretamente, quer indiretamente através da leitura dos topicos neste forum e que muito me ajudaram!

Aqui ficam as primeira fotos ja de 2004.
Continuarei ao poucos acrescentando novo material!
Obrigado e boa sorte a todos.

Tens aí uma bela máquina!!!

Fico à espera do resto das fotos...

A base parece ser boa, mas se é só para passeio, acho que uma réplica com abas não faz muito sentido, mas é só a minha opinião.

Em que estado já está o carro?

Bem bonito, vai ser uma pena se o alargares...

Pois esse foi talvez o meu primeiro equivoco, coloquei as abas!! bom mas como era tambem, parte do meu sonho ter um escort alargado, fico com a consciencia dividida! Hoje nao mexia na carroceria, de certeza absoluta!

Bela maquina
Ficamos a espera dos desenvolvimentos!

Entretanto foram sendo feitas algumas alterações mais, adquiri um GT HC acidentado e aproveitei várias peças, uma delas foi o quadrante, onde foi preciso cortar o tablier e soldar o do GT. O Motor 1100 saiu, e funcionava muito bem.
Este carro tem algumas curiosidades, é um Escort S, o que equivale a dizer que trás de origem um diferencial com o ratio 3.89 ... foi uma surpresa pois tinha comprado o GT HC com o pesamento de lhe retirar o diferencial e afinal este tinha um 4.12.

bom trabalho.
cumps

Fantástico exemplar!!!

2 portas, como o meu...

Matricular BN, como o meu...

Laranja, como o meu...

Só tenho peno de acabar como quase a maioria dos Escort actualmente, "gordo"...

Venham mais fotos.

Entretanto os trabalhos foram decorrendo, infelizmente muito lentamente, desesperadamente, diria eu, pois entre o começo dos trabalhos no ano 2004 e as fotos que colocarei a seguir passaram 3 anos!
Ao fim desse tempo e após muitas visitas a chatear o meu amigo da oficina, voltou a pegar no carro e descobriu o unico "podre", na zona da "chaufage", mas que foi resolvido.
Nesta altura surgiu novo erro meu, devia ter alargado o tunel por causa de mais tarde poder utilizar uma caixa diferente da de origem, type 2, ate porque ja tinha uma type 3, mas fui na onda e acreditei no que me diziam na altura de que, para as cx de 4 velocidades nao era preciso alteral o tunel, mentira!
Tambem, nesta altura pensava eu que comprando um motor 1.6 ficariam bem servido, nao sabia era que haviam motores pinto e crossflow, mais uma vez optei mal, comprei um pinto!!! que logo apos a compra foi trocado por um 2.0, mas como vim a descobrir mais tarde, erradamente, pois o crossflow nao me tinha dado metade de chatices em adaptações!

A frente também tinha alguma "massa" disfarçada, pelo que lhe meti uma frente nova.

Mais fotos, mais fotos!
Estou curioso com estes desenvolvimentos!
Cumps

Ora mais um Escort para o grupo

Espero que chegue a bom porto rapidamente, pois 3 anos só para fazer o que esta nas fotos é muito tempo

Quanto ao Tunel, tambem tive o mesmo dilema mas nao quis meter o tunel da caixa maior, retirei o que havia de origem tirando so o topo do tunel mesmo assim nao da para a Type 3, de qualquer forma se continuar com a type 2 nao esta mal servido, basta trocar o miolo por algo mais apimentado

Boa continuação

Armando Fonseca disse:

Ora mais um Escort para o grupo

Espero que chegue a bom porto rapidamente, pois 3 anos só para fazer o que esta nas fotos é muito tempo

Quanto ao Tunel, tambem tive o mesmo dilema mas nao quis meter o tunel da caixa maior, retirei o que havia de origem tirando so o topo do tunel mesmo assim nao da para a Type 3, de qualquer forma se continuar com a type 2 nao esta mal servido, basta trocar o miolo por algo mais apimentado

Boa continuação

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Eu tenho lido, principalmente no seu restauro, verdadeira enciclopédia, para quem esta a restaurar, sobre as alterações na cx type 2, mas assim resumidamente, o que é necessário para fazer essa alteração na type 2? e nao querendo abusar, se pudesse adiantar, por alto, que valores implicam tal alteração, ainda melhor! ... e de fato, 3 anos foi mesmo demais, mas não foram só 3 anos, so agora o carro esta em ritmo de bom de restauro. Estou basicamente a contar a historia, Obrigado!

Continuando a história demorada e desesperante desta recuperação, no final de 2010, ja cansado de demoras, mudei o carro de oficina. e após alguns meses de espera durante 2011 lá começou aos pouco a "andar" o trabalho.
Aqui ficam algumas fotos do Ford no "espeto", aspeto da engenhoca feita para facilitar o trabalho no carro.

pelo meio, ou seja, desde 2004 ate 2010 ... fui comprando umas peças, a vantagem desta demora, numa primeira fase, é que permitiu algumas compras faseadas.
Borrachas para quase a totalidade dos vidros e portas, coletor de escape 4.2.1, coletor de admissão, etc.
A verdade como contarei mais a frente é que muitas destas compras inexperientes viriam a revelar-se erradas em face de muitas decisões que tive que tomar, o que fará com que brevemente me tornarei "vendedor" de muito material, isto depois de tanto o ter procurado!

muito fixe tambem estou a começar o restauro onde podem ver fotos em facebook oliveira&piedade em tomar( peço desculpa se nao posso fazer publicidade) e estou indeciso se o devo ou nao alargar mas queria muito alargalo pois gosto muito da replica 2000

sim senhor.

Pedro Burao disse:

muito fixe tambem estou a começar o restauro onde podem ver fotos em facebook oliveira&piedade em tomar( peço desculpa se nao posso fazer publicidade) e estou indeciso se o devo ou nao alargar mas queria muito alargalo pois gosto muito da replica 2000

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Penso que alargar ou não é mesmo uma opção de cariz pessoal porque vamos ter sempre defensores da originalidade, com todo o propósito, os defensores dos "sonhos" que as replicas permiterm e ainda, os defensores das duas opções mas com muita obetividade e "razão" (menos coração) à mistura. Apenas digo que é algo irreversivel e devemos ter consciencia de que apos colocar alargamentos é necessário ter em atenção alguns pormenores, tais como, espaçadores nas rodas, que são um peso morto a castigar rolamentos, etc. Eu nao sou expert nenhum, apenas falo da experiencia que acabo de viver. De qualquer forma para quem, como eu, fiz dezenas de Ralis como oficial da fpak e tinha sempre nos olhos estas máquinas lindas todas alargadas, é mais o coração a falar! E já agora boa sorte para o restauro!
Só mais um conselho, se mo permite, é qe seja criterioso no material que procura e compra, eu neste momento e com o carro quase pronto tenho muita coisa em duplicado (diferenciais, caixas, veios de transmissão, coletores de admissão, etc, etc) que nao necessitava se tivesse tido algum cuidado em saber primeiro o que precisava exatamente para o carro e que só fui aprendendo com muito tópicos deste forum. Deixo-lhe um exemplo, comprei bombas e discos de um sierra para colocar e começava a pensar em colocar discos atrás, depois comecei a ler em alguns tópicos de gente que sabe do que fala (pelo menos é essa a ideia comque fico!) em que se dizia que para carros normais os discos a frente e tambores atrás chegam perfeitamente e resolvi seguir este conselho, vamos ver, mas acredito que vai ficar bom.

No inicio de 2012 surge finalmene a hipotese de o restauro ser executado em ritmo diário o que, após tantos contratempos de quase 8 anos, um mecanico que fica desempregado vem oferecer os serviços e aceito de imediato (a oficina onde o carro se encontra é só de chapa e pintura).
Começa então nestes meses desde janeiro uma corrida desenfreada as peças, sorte que a Famoto (passe a publicidade!) fica 20 km de casa e começam as compras.
Tudo o que eram casquilos, ponteiras, borrachas foi tudo trocado.
Começam as limpezas e pinturas de várias peças.

Boas. Tens aí uma boa base sem duvida. Eu felizmente ainda fui a tempo e nunca cheguei a alargar o meu escort e ainda bem que o fiz, porque hoje iria arrepender-me de certeza. Com os alargamentos vem todas as outras chatices a seguir, além de fugires ``a originalidade terás concerteza de lhe colocar um coração e restante equipamento à séria (de outra forma do que valem os alargamentos num 1100 por ex.) e essa opção nunca é barata, e nos dias que correm o dinheiro é ouro. De qualquer forma sou apologista que cada um faz como quer com o que é seu, e deve sempre seguir os seus sonhos.
Força com o teu projecto e continua a postar fotos, que é o que a malta gosta