Ajuda Em Afinar Dellorto Dhla 40 F

boa noite.

precisava de ajuda vossa? como afinar dellorto dhla 40 f no meu escort 1300, alguem sabe dizer como afinar estes carburadores??


obrigado
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Carlos, não te metas nisso, é um pincel do caneco, eu meti uns webers no meu escort e ainda ando aos papeis, estão bons, mas acho que podiam estar melhor. Não quer dizer que não tos afine, mas ainda não estou bem calejado com esses "bichos".
Quase todos os dias trabalho com carburadores, mas não com 4. :lol:
Como bom mecânico que sou :lol: vou dar a minha opinião, fala com o Armando Mingote. :lol: :lol:
Abraço.
 
OP
OP
Carlos Cristóvão

Carlos Cristóvão

Danicupra
Carlos, não te metas nisso, é um pincel do caneco, eu meti uns webers no meu escort e ainda ando aos papeis, estão bons, mas acho que podiam estar melhor. Não quer dizer que não tos afine, mas ainda não estou bem calejado com esses "bichos".
Quase todos os dias trabalho com carburadores, mas não com 4. :lol:
Como bom mecânico que sou :lol: vou dar a minha opinião, fala com o Armando Mingote. :lol: :lol:
Abraço.

pois amigo é verdade..nao ta facil, o pior é que ja os montei..ta tudo montadinho....
 
OP
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Carlos Cristóvão

Carlos Cristóvão

Danicupra
tou a dar em maluco com isto...

meti choke 28mm

main jet 120
idle jet 45
air corrector 170

e o carro ta esquesito, ou seja acelero, baixo o acelerador todo e o carro ainda fica acelerado, o não o consigo ter relantim,

disserram-me que posso ter fuga entre os carburadores e a admissão por isso ele fica acelerado axão possivel? tambem quando consigo ter relantim fica muito acelerado mas ouço tipo uns estouros pelos filtros de ar.. ajudem-me, ou vou tirar tudo e montar o que tinha...
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Calma, isso são os sintomas de eles não estarem sincronizados como deve ser.

Quando se tem um corpo independente para cada cilindro, a afinação é muitíssimo mais sensível do que só chegar e montar, como se faz num carburador tradicional. Os ratés que ouves são a mistura que nuns cilindros está mais pobre que noutros.

É preciso sincronizar as borboletas na perfeição, para que abram exactamente ao mesmo tempo, e garantir que não há misturas nem mais ricas nem mais pobres, nem débitos de ar maiores ou menores entre os cilindros. Isso só por si leva a uma pessoa entendida na matéria algum tempito a acertar. Há parafusos de mistura, correctores de ar e balanço de sincronização para fazer. Só quando isto estiver tudo direitinho é que o motor se vai comportar devidamente.

Para quem quer usar o carro com regularidade, carburadores duplos são uma complicação desnecessária. Muitas vezes vemos montar carburações radicais em motores que ainda podiam bem ser desenvolvidos de outras formas antes de ir mexer nessa parte. Manter estes carburadores afinados devidamente exige alguma sensibilidade e o equipamento adequado (pelo menos um medidor de caudal de ar), mais algum tempo para realizar este "ritual". Tem ainda a desvantagem de desafinarem com maior frequência do que os carburadores simples.

Mas agora quando está tudo bem, e afinado, e adequado ao motor, de facto a resposta não tem igual... é preciso é saber se estamos dispostos a pagar esse preço.

Um abraço!
 

rolando lima

Clássico
esse tipo de carburadores não são fáceis de afinar, quer muito tempo, paciência e um pouco de conhecimento. já afinei alguns e os clientes não tem razão de queixa. ficaram satisfeitíssimos. Alfas, BMW entre outros como vw aplicados.
 
OP
OP
Carlos Cristóvão

Carlos Cristóvão

Danicupra
th umas novidades, montei apenas 1 dellorto, mandei vir uma admissao de uma carburador apenas e ta bom.. acelera e bem...gosto.. e gasta um pouco menos..
 
Tenho 2 dellorto 40...mas estou ainda não pus o carro a trabalhar, mandei vir um kit de reparação pq um deles verte gasolina por baixo.

Mas estou a ver que a seguir vou ter mais um stress...
 
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