Boa tarde Hélio Silva.
Tenho efectuado alguns restauros em SIS-Sachs V5, nomeadamente V5 Sport e Turismo.
Relativamente à pintura, já efectuaram trabalhos para os meus restauros e consegui melhores preços, embora não se possa considerar o que lhe pedem muito caro. Nos meus restauros costumo entregar-lhes as peças metálicas decapadas e metalizadas (jacto de zinco).
No que diz respeito ao motor, para lhe dar o aspecto que pretende, antes de tudo deve desmonta-lo essencialmente nas seguintes parte:
1 - Culaça;
2 - Cilindro;
3 - Bloco (carteres)
4 - Tampas do electrónico e da embraiagem.
A culaça e o cilindro devem ser devidamente decapadas (devendo para isso isolar convenientemente as partes que não podem ser sujeitas ao jacto da decapagem, nomeadamente as zonas das juntas e naturalmente o interior do cilindro); posteriormente mantendo essas partes isoladas, em minha opinião e atendendo às originais, deve o cilindro ser pintado a cor cinza alumínio de alta temperatura e o cilindro a cor preta fosca de alta temperatura - utilize sprays que o resultado é excelente;
o bloco do motor (carter) e as tampas laterais deverão ser 'polidas' para ficarem com esse aspecto brilhante. A opção de polir estas partes é naturalmente sua.
Em aternativa a esta opção, no meu primeiro restauro de uma V5 Racing, optei por decapar todo o motor, e coloquei num pintor que o pintou a cor cinzenta 'alumínio' tendo igualmente ficado um bom resultado.
Reforço no entanto que para uma V5 turismo o trabalho deverá ser o que relatei, até porque não pintando o motor ou polindo as partes que mencionei, rapidamente ele agarra oléos e poeiras ficando com um aspecto que não é certamente o que lhe interessa.
Espero ter ajudado.