@João Pedras , a bomba de origem arranjada ou uma old stock? não é uma solução ? Sei lá , sei que já ponderaste tudo e analisaste e pesquisaste as melhores soluções , mas confesso-te que eu as vezes tenho medo de mexer ou alterar algumas coisas técnicas. Por exemplo , coloquei um filtro de gasolina antes do carburador mas fora a mala do motor . Depois tirei , depois voltei a por mas andei a pensar nisso ainda bastante tempo .

Nuno Filipe Pinto Ferreira disse:

@João Pedras , a bomba de origem arranjada ou uma old stock? não é uma solução ? Sei lá , sei que já ponderas-te tudo e analisas-te e pesquisas-te as melhores soluções , mas confesso-te que eu as vezes tenho medo de mexer ou alterar algumas coisas técnicas. Por exemplo , coloquei um filtro de gasolina antes do carburador mas fora a mala do motor . Depois tirei , depois voltei a por mas andei a pensar nisso ainda bastante tempo .

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Vou beber inspiração aos tópicos do culpado disto tudo AKA @Eduardo Relvas , podes ver aqui fiat-124-familiare-diario-de-bordo
Tens a questão do arranque, depois de algum tempo parado, com a bomba mecânica demora mais um bocado a pegar, tens de dar algumas revoluções ao motor para que a bomba trabalhe e encha o carburador, com a bomba elétrica mal ligas a ignição começa logo a trabalhar e enche a cuba do carburador.
A que lá está vai ficar a tapar o buraco enquanto não arranjar uma tampa, como podes ver neste tópico fiat-124-familiare-a-outra


Em caso de avaria, a bomba mecânica pode romper o diafragma e misturar gasolina no óleo, no caso da minha deve ter sido alguma válvula e como avariou, é mais um upgrade que contribui para a fiabilidade.

Aproveito para deixar a digitalização do livro de instruções que veio com a minha 124, não está nas melhores condições mas pode ajudar alguém.

Aqui fica em pdf, não estava a conseguir por ser demasiado grande.

Muito bom, e com informação muito interessante e pouco comum, como por exemplo qual o pendente máximo com o carro carregado por mudança engrenada.
Realmente hoje o cuidado é só mesmo c os acéfalos, parece que os há cada vez em maior número, cuidado não beba o ácido da bateria isto não é Coca-Cola.
Obrigado pela partilha João.

Obrigado pela partilha João.

@João Pedras

Pode ter interesse como dadora...

Antonio Godinho disse:

@João Pedras

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É de um membro aqui do Portal!

Antonio Godinho disse:

@João Pedras

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É do @Francisco Relvas .

A saga da bomba de gasolina continua, vamos lá tratar de fazer a instalação definitiva.
Fica bem aqui



Fazer a furação e cravar as roscas com ajuda deste alicate








Feito, montar a bomba

Fazer as ligações de tubagem com filtro de gasolina a montante da bomba

Anular o retorno

Trabalhinho da parte da manhã, fica a faltar a instalação eléctrica.

João Pedras disse:

A saga da bomba de gasolina continua, vamos lá tratar de fazer a instalação definitiva.
Fica bem aqui
Ver anexo 1268724
Ver anexo 1268725

Fazer a furação e cravar as roscas com ajuda deste alicate
Ver anexo 1268737
Ver anexo 1268736
Ver anexo 1268726
Ver anexo 1268729
Ver anexo 1268727
Ver anexo 1268728
Ver anexo 1268730
Ver anexo 1268731
Feito, montar a bomba
Ver anexo 1268732
Fazer as ligações de tubagem com filtro de gasolina a montante da bomba
Ver anexo 1268733
Anular o retorno
Ver anexo 1268735
Trabalhinho da parte da manhã, fica a faltar a instalação eléctrica.

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O retorno foi anulado com um parafuso e uma braçadeira, estou certo?
Obrigado pela partilha, vou seguir atentamente, estou tentado a seguir os teus passos.

Instalação eléctrica para ligação da bomba não ficou complecta porque o canhão de ignição está a dar que fazer (já explico a seguir).
Ficou assim provisória e ligada directamente ao canhão de ignição antigo.

Para não desmoralizar, tratei da buzina, alguém fez uma ligação externa com um botão de pressão porque a buzina estava sempre ligada.
O botão ali pousado no cinzeiro


Espreito por baixo das ligações da clouna de direcção e vejo que falta uma ligação, será daqui?

Liguei e a buzina estava sempre a tocar

Desmonto a tampa do volante e desaperto os três parafusos

Já tinha notado que as patilhas para ligar a buzina não estavam à mesma altura

Desmontei e parece tubo bem por aqui

Fiz a ligação e a buzina toca.
Querem ver que é por a patilha ficar a tocar que fizeram esta invenção?
Foi mesmo, porque ao apertar os parafusos a patilha do lado esquerdo fica mais baixa e faz contacto, foi fácil de resolver, nada que um anilha a fazer altura não resolvesse.

Agora a parte das cornetas
Tem duas cornetas para fazer dois tons, uma delas vinha pendurada pelo fio, o suporte que é soldado à carroçaria partiu.
Nada que uns furinhos e um parafuso não resolvesse.


E assim ficou tratada a parte da buzina.

joao ruivo quelhas disse:

O retorno foi anulado com um parafuso e uma braçadeira, estou certo?

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Sim, foi mesmo assim.

E que dor ver essa bomba de gasolina. Aqueles furos...


Isto estava a ir tão bem. Não consigo mesmo perceber. Não vou deixar de seguir o tópico, pelo menos enquanto tiver os bornes de bateria originais.

Aqui fica o vídeo da 124 a trabalhar com a bomba eléctrica

Estás um artista! Parabéns!

João Pereira Bento disse:

E que dor ver essa bomba de gasolina. Aqueles furos...

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Estava à espera deste comentário!!


Eu também já fui várias vezes desafiado a meter bomba elétrica e ignição eletrónica, mas como fui sempre adiando, acabei por concluir que não há necessidade. Já sei que se deixar passar uma semana sem ligar o carro vai custar um pouco mais a arrancar, mas basta ter o cuidado de manter sempre a bateria saudável e bem carregada (coisa que o carregador eletrónico do Lidl tem garantido).

E se o motor estiver afinadinho nem se vai sentir a falta dos upgrades.



Quanto ao trabalhinho da buzina, é das melhores coisas que os carros velhos nos dão. A satisfação de fazer uma reparação simples e eficaz, que um incompetente não foi capaz de fazer.

João Pereira Bento disse:

E que dor ver essa bomba de gasolina. Aqueles furos...


Isto estava a ir tão bem. Não consigo mesmo perceber. Não vou deixar de seguir o tópico, pelo menos enquanto tiver os bornes de bateria originais.

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Tens de ver o lado positivo, não usei parafusos autoroscantes

Edgar.Guerra disse:

Estás um artista! Parabéns!

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Não vamos atirar já foguetes que ainda falta muita coisa, mas vai no bom caminho

JorgeMonteiro disse:

Estava à espera deste comentário!!


Eu também já fui várias vezes desafiado a meter bomba elétrica e ignição eletrónica, mas como fui sempre adiando, acabei por concluir que não há necessidade. Já sei que se deixar passar uma semana sem ligar o carro vai custar um pouco mais a arrancar, mas basta ter o cuidado de manter sempre a bateria saudável e bem carregada (coisa que o carregador eletrónico do Lidl tem garantido).

E se o motor estiver afinadinho nem se vai sentir a falta dos upgrades.



Quanto ao trabalhinho da buzina, é das melhores coisas que os carros velhos não dão. A satisfação de fazer uma reparação simples e eficaz, que um incompetente não foi capaz de fazer.

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A troca da bomba de gasolina foi só porque a bomba mecânica avariou.