Portal Crónicas RR Nuno Granja Agosto 2013

RR Nuno Granja Agosto 2013

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Agosto, férias, agradáveis kms por estradas e locais que desconhecia, 700.00 eur (+-) de despesas e um susto que não passou disso. Talvez tenha sido o mês em que surfei menos, mas quanto ao resto, diverti-me…
Running Report Nuno Granja

Entrei no mês com o Golf como único carro em Lisboa e logo nos primeiros dias fui nele para o Porto.
Sai ao fim do dia pela A8 e na manha seguinte já em Gaia onde estive uma semana, o Scirocco recordava-me as peculiaridades do clima local…
Running Report Nuno Granja
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No dia seguinte fui ao eletricista buscar a Audi C3 Avant e deixar o Scirocco para ver se tratamos de vez das manias do motor de arranque que de vez em quando “gagueja” a quente.
Sai um entra outro…
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Foram 200.00eur…

O eletricista andou de volta dela 3 dias. Revisão (rolamentos, correia…) ao alternador e motor de arranque (este parece que estava cheio de ferrugem) + inúmeras reparações; intermitente do limpa para-brisas, 2 esguichos, os 4 vidros elétricos todos a funcionar (na minha porta faltava um dos botões que comanda um dos vidros de trás, luzes de cortesia, diversas lâmpadas e maus contactos, colocar o pino de fechar na porta do condutor (comprei o pino mas descobri que não tinha onde o atarraxar), etc. etc. Só não conseguiu arranjar o manómetro da temperatura, será da válvula ou do circuito dentro do quadrante, a ver…
Running Report Nuno Granja

Um aspeto interessante, quando comprei por 15.00 euros numa sucata em Espanha, o pino da porta mais o fole do travão de mão e a manete das velocidades em pele, perguntei se tinha o pisca frontal esquerdo (a C3 vinha sem ele quando a comprei). Não tinha mas mandavam vir um novo por 15.00eur. Respondo que morava em Portugal e dizem que mandam entregar onde eu quiser por esse preço. Dei endereço e paguei mais estes 15.00eur meio desconfiado, mas que entregaram o pisca, entregaram.

Entretanto, más noticias:
Quando no mês passado fui a C3 ao meu mecânico ele verificou que o liquido dos travões e embraiagem estava quase a desaparecer. Atestou mas durante a estadia no eletricista começou a pingar junto aos pedais.
Até a levar para o mecânico (dois dias…), sempre que conduzia usava esta proteção. Literalmente andava com uma provisão de sacos do “Continente” e à espera de ficar sem travões e/ou embraiagem…
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Para o mecânico poder trabalhar em condições, fui lavar o motor e chassis. Tinha por baixo uma camada de lama como eu nunca tinha visto. Mais 25 euros, numa lavagem Xpto com todos os requisitos ambientais.
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Sai a lama e mais uma surpresa, do motor até à traseira só tinha uma borracha a segurar o escape.
Nos restantes apoios tinha arames. Fui aos escapes de Agramonte mas não tinham borrachas, por isso tive de ir à Interescape, onde fui muito bem atendido a troco de mais 13.00eur. Pelo menos acabaram uns barulhos suspeitos atrás. Má noticia, disseram-me que a secção central tem os dias contados.
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Fui meter dois pneus á frente e outra surpresa, além de estarem tipo “broa” e gastos, de um lado 195/60/15 e do outro 195/65/15. Meti uma marca branca com índice de velocidade superior a 200km/h. O meu fornecedor sugeriu-me esta opção que garantiu ser produzida na Michelin. Ficaram 40.00eur mais baratos do que os Michelin e como é meu fornecedor há mais de 20 anos, confiei. Mesmo assim mais quase 170.00eur a voarem…
Running Report Nuno Granja

Nesse dia ainda compro anticongelante, cola para espelho retrovisor interior e dou uma geral ao interior. Para o retrovisor uso cola Ceys e até hoje nunca tive de “recolar” nenhum. A limpeza foi geral e em profundidade…
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No dia seguinte a Audi começou a trabalhar, transportando uma série de tralha para a casa do Porto. Finalmente deixei-a no mecânico e trouxe o Audi Coupé que lá tinha ficado no mês anterior. Consegui andar dois dias sem sujar os sapatos e sem ficar sem travões, milagre…
Running Report Nuno Granja
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O Audi Coupé levou um radiador e um tubo (liquido levei eu…) e lá foram mais 250.00eur.
Fui nele para férias e para já parece que deixou de gastar liquido.
Até ao fim da semana usei o Audi Coupé nas voltas pelo Porto…
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Aqui na foz do Douro, a servir de inspiração para a capa deste RR…
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Ainda passei no mecânico e no eletricista para acompanhar os trabalhos (noticias nos próximos RRs e deixar uns consumíveis…
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No domingo seguinte arranco para Escurquela, aldeia na zona de Moimenta da Beira/Sernancelhe, onde passei uns dias de férias em família mais amigos. Fui pela A25 e passei em Viseu para ver um velho conhecido…

À saída…
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Já no IP5 perto de Viseu a minha filha deu um ar da sua graça e por sorte não sujou os estofos (os do Golf estão uma desgraça). Como agora toma “Pinperan” antes de viajar pensávamos que tinha passado essa fase…
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Em Viseu deixei umas peças que o comprador do meu ex-Scirocco Cinza me pediu…
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Assim vale a pena vender um carro.
O Pacheco em poucos meses colocou-o como eu nunca o vi. Compartimento do motor, mala e interiores simplesmente impec + pintura e detalhes revistos. Até o forro do capot motor foi novo. Foi com um enorme prazer que lhe ofereci as peças.
(as linhas vermelhas nos para-choques são originais mas os faróis amarelos não…)

Algum tempo de pois cheguei a Escurquela. Seguiu-se uma semana de descanço e vida de aldeia…
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Uma ou outra ida a Moimenta para comprar mantimentos ou materiais para o restauro da casa…
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Uns banhos de fim de tarde e outras voltas sem grandes preocupações…
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Volta e meia, quando estava tudo a dormir a sesta ou na piscina, saia para conduzir um pouco, por estradas desertas rodeadas por paisagens fabulosas. Para quem aprecia, um luxo…

Numa destas escapadelas fui a S. João da Pesqueira (+-80km ida e volta).
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Para lá tudo bem, com um troço final tipo montanha e sem trânsito. Entrei na vila, dou uma volta devagar, paro para uma ou outra foto e regresso. Mal saio sinto o pedal do travão mole e a piorar, isto numa descida a sério…
Running Report Nuno Granja
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Como não havia trânsito, lá desço sem usar os travões e mal posso, paro para verificar o sistema.
Cheiro a ferodo, nível do líquido impecável e nenhuma fuga aparente. Fiquei intrigadíssimo…
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Acabo a zona de descida “com a caixa” e começo a subir sem colocar os pés no travão e já a fazer contas para levar o Audi para o Porto e trazer o Golf. Segue-se uma secção de planalto e paro outra vez para verificar tudo. Mais uma vez tudo impecável…
Running Report Nuno Granja

Uns kms depois antes de entrar na aldeia ponho o pé no travão a medo e tudo a funcionar a 100%… Nos dias seguintes ainda andei a ver se havia “recaídas” mas nada. Só me aconteceu algo parecido com isto na minha VW Type 2 nos Pirineus. Com o Audi em quase 190.00km nunca me tinha acontecido, o estranho foi que a “moleza” apareceu depois de dar uma volta pela vila e não durante os 10km de montanha anteriores que foram feitos a “bom ritmo”. Se calhar a andar a bom ritmo iam refrigerando, como abrandei e estava um calor abrasador ressentiram-se.
Tenho de ver este assunto com o meu mecânico.

Mais uns dias de sossego e voltas pelo campo com regresso a Gaia de noite, via Lamego, Régua, Vila Real e Amarante. O Audi sempre impec a todos os níveis…
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No dia seguinte dou uma geral aos 2 carros e transfiro armas e bagagens do Audi para o Golf.
Pelo meio ainda fui à baixa do Porto, entre outras coisas, passei na minha loja de revistas e miniaturas favorita. Regressei em cima da hora do almoço e para ser mais rápido vim por autoestrada alemã…
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Ao fim do dia deixo o Audi na garagem do Porto e regresso a Lisboa onde uso o Golf até ao fim do mês…
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nuno granja

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